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現在所有車企市值總額加起來，也趕不上一個特斯拉。

文/宋雙輝

四個月前還在申請破產保護的租車公司赫茲，突然宣布了一筆大訂單，要從特斯拉那采購10萬輛電動汽車。而這筆史上最大的電動汽車訂單，也助推了特斯拉的市值成功突破萬億美元大關。

雖然具體交易金額沒有確定，但是粗略估算這筆交易的價格在42億美元左右。這筆巨額訂單也幫助特斯拉成為了繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌和臉書之后，美國股市歷史上第七只市值破萬億美元的股票。

現在特斯拉的市值，比其他所有上市車企市值加起來都高，徹底將對手甩在了身后。

當然，隨著特斯拉股價飆升，CEO馬斯克的身價也跟著大漲，已經達到了2552億美元，妥妥的首富，比老二貝索斯高了600多億美元。

一般人碰到天上掉下如此大的餡餅兒，不得感謝一圈CCTV、MTV啥的，但是人家馬斯克卻傲嬌地表示，好奇怪哦，需求的變化（訂單）會導致特斯拉估值變化，不過我們的主要問題一直是產能而非需求。

這話啥意思，就是我們特斯拉從來不缺訂單啊，我們主要是在為滿足這些訂單而努力啊。

一般來說，租車公司這種大額采購訂單，都會從車企那里拿到很高的折扣，或者訂購的是一些滯銷車型。但是特斯拉這次不同，人家確實不愁賣，所以馬斯克也說了，赫茲拿到的價格沒有和普通消費者一樣，妹有折扣。

其實除了這筆大訂單，刺激特斯拉股價飆升的原因還有一個，就是昨天特斯拉向美國證券交易委員會提交的報告中，透露了中國市場的收入。

第三季度，特斯拉在中國的收入達到了31.13億美元，同比增長78.5%，前三季度共實現營收90.15億美元，占全球收入比例四分之一，僅次于美國。2020年，特斯拉在中國的總營收還只有66.62億美元，對比十分強烈。

另一顆冉冉升起的新星是歐洲市場，根據Jato Dynamics發布的數據，9月特斯拉在歐洲交付了24591輛Model 3，成為最暢銷車型，這也是電動汽車首次打敗燃油車，成為歐洲最暢銷汽車。

第三季度特斯拉在歐洲的份額已經追趕上了中國市場，估計很有可能在第四季度趕超中國，當然前提是柏林工廠不拖后腿。

說到柏林工廠，也是讓馬斯克頭大，到現在還沒拿到開工資質，因為當地居民和環保人士一直在抗議。

除了目前的上海和加州工廠火力全開，得克薩斯州工廠今年年底也有望投產了，柏林工廠不太給力，不過也算有盼頭。當然這些還不足以滿足特斯拉的野心。

四個生產基地的產能加起來也不過200萬輛左右的規模，而馬斯克的目標，是特斯拉每年交付量平均增長50%，到2030年達到年銷2000萬輛，目前的產能顯然不足以支撐這個野心。

所以特斯拉還在到處尋覓，最近和印度就打得火熱。因為印度的汽車進口關稅太高，而他們又不肯為了特斯拉降低關稅，所以特斯拉想進軍印度，只能在當地建廠。

不過印度可不是中國，特斯拉在那不一定能享受到上海工廠那么好的待遇，所以雙方還在博弈中。

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