2020年是別克的產品大年，而轎車則是別克的根基。而能夠在一次上市發布會上，一口氣幾乎將全系轎車推新，不僅是向充分發揮集團作戰的優勢，也是借此機會，通過產品序列的再次細分，讓用戶重識別克品牌轎車家族。
童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳
這并不是別克品牌第一次以家族形式推出轎車產品了。三年前，別克就用一次性推出五款家用新車，在車型布局家族化、序列化的基礎上，進行價格段內產品全覆蓋的新嘗試。
只不過這一次，別克進一步將轎車市場的布局清晰化，在產品規劃、用戶人群定義和產品配置等方面，為全系轎車產品重新賦能。從主流家用轎車英朗，到瞄準家用運動風格的威朗GS、君威GS，再到普通合資品牌已鮮有能觸及的中高級轎車君越/君越艾維亞，盡管相比轎車市場的龍頭大眾品牌，在產品數量上仍然略少，但是別克卻在盡力用更懂中國用戶所需、所想的后發優勢，緊抓當下中國最龐大的10-30萬元轎車市場。
▎主流轎車市場需求細分、再細分
看似固化的轎車市場，其實并非一成不變。
在10-15萬元合資緊湊型家轎市場中，真正的變化是消費逐漸回歸務實。用戶更加清晰自己真正想要什么，什么車適合自己。頭部合資轎車，之所以能在轎車市場份額整體下滑的背景下仍保持銷量增長，正是因為他們抓住了這個價值標準。
五年前，全新英朗是別克重塑家用轎車市場的開始，五年后，英朗仍然是別克家用轎車市場的基石。一個多月前，英朗剛剛推出搭載1.5L四缸發動機的典范車型，如今兼具動力性與經濟性的48V輕混車型也正式上市。用這兩款車型，英朗志在回歸頭部競爭的行列。
而兩款GS車型——威朗GS和君威GS，則是瞄準了家用轎車風格運動化的趨勢。事實證明，在預算相對充裕的家用車新消費群體中，帶有運動套件、視覺沖擊感強烈的車型，越來越受到年輕消費者的青睞。而在17-25萬元區間里，別克兩款GS車型，正是提供了這樣的攻擊型設計風格。盡管車型選擇不多，但這種少而精的策略，更容易集中資源抓效率。
最后則是別克轎車家族的旗艦君越及君越艾維亞。作為普通合資品牌中少數幾個還能在高端中型車領域站住的車型之一，別克始終在君越級君越艾維亞上努力滿足更加務實、追求平衡的新消費價值觀用戶購車訴求。當品牌溢價能力因為技術的革新而變得模糊時，君越及君越艾維亞通過材質、工藝、網聯化以及專屬服務，給潛在用戶創造同價位豪華品牌車型或是電動車型無法給予的獨特價值。
消費回歸務實是合資轎車市場的大趨勢，當然這并不意味著所有車型都將成為一種形式，相反這將是家用車消費多元化的潮流，不同類型的消費者按照各自認為的實用各取所需。
因此，別克這次將轎車家族一次性全部更新展示在消費者面前，無疑就是要宣告對于轎車市場的雄心和最懂消費者的那份用心。面向主流的動力系統更新、面向運動的GS子品牌、面向豪華的艾維亞子品牌，這是別克能夠將轎車家族稱之為“五好”的底氣所在。如果說得再直白一點，就是不管轎車消費者有怎樣的需求，都可以來看看這幾款車，總有一款能夠滿足。
▎產品大年里別克如何突圍
從去年7月昂科拉家族上市開始，別克進入了新一輪產品密集迭代更新的周期。全新旗艦SUV昂科旗、新GL8艾維亞、全系轎車家族、新GL8 ES及GL8，以及已經進入公告申報的全新中型SUV，短短一年時間里，別克幾乎對在售全線車型進行了更新，也成為國內目前唯一能夠在轎車、SUV、MPV三大領域都能實現從低到高全覆蓋的品牌。
而在其中，轎車仍然是中流砥柱。2019年，轎車在別克品牌銷量中的份額為62%，即便受到疫情的嚴重影響，2020年一季度轎車仍然在別克品牌中占比49%。別克一直以來都希望做那個最懂消費者的汽車品牌，而在轎車家族中，別克希望能用多元化的產品組合，拉近與轎車用戶的距離，讓用戶有更加富有品質、個性化的選擇。
這背后有兩個重要的驅動力——動力系統驅動與智能互聯驅動。
48V輕混系統的加入，讓1.3T發動機動力強勁的特點得以充分發揮，并且在一定程度上能夠消除消費者對于三缸發動機振動、油耗方面的顧慮。而帶有可變缸技術的第八代Ecotec 2.0T發動機與9AT的動力組合，也首次出現在君威GS中，動力性能與燃油效率更加平衡。
同時，別克eConnect智能互聯系統也得到了進一步升級。君威GS上采用迭代升級的eConnect 2.5互聯技術，首次整合百度人工智能車聯網，引入百度AI智能語音助手、百度實時導航等功能，并使用無線CarPlay手機映射，在合資品牌中保持了一貫的智能互聯領先優勢。
在保證功能性、主流性的基礎上，又在與用戶日常用車密切相關的部分有出色的表現，這是贏得用戶的關鍵。作為一個年銷近百萬的品牌，理解用戶所需，在務實消費需求的基礎上，給用戶帶去更多多元化性格的增值回報，這是別克全新轎車家族集體上市的用意所在。
▎寫在最后
2019年，別克在轎車市場中銷量排名第五，前面四個是大眾、豐田、本田和日產。今年一季度，由于武漢工廠無法正常運作，加上產品新舊切換，別克在轎車市場銷量掉到了第九，反超的品牌包括BBA和吉利。
這恰恰也反映出主流合資轎車正在遭遇來自豪華品牌下探與本土品牌上擠的雙重壓力。在這種形勢下，別克此次轎車家族的全面推新，既是為疫情后的市場重振提供信心，是在不利的環境下給自己打了一針強心劑，更是在轎車向頭部集中的大趨勢下，別克出征前的誓師。
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