8月26日，長城汽車股份有限公司發布2019年半年度報告。在上半年汽車市場依舊走低的局勢之下，長城汽車上半年營收達413.77億元。其中，長城汽車實現海外出口2.60萬輛，同比增長16.77%。此外，長城零部件業務也出現猛增，收入達39.16億元，同比增長38.61%。根據乘聯會發布的產銷數據，今年上半年，國產乘用車綜合銷量達995.4萬輛，延續以往的頹勢，同比下滑9.3%。車市一蹶不振的環境之下，長城旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌成為長城汽車在車市“寒冬”中前行的有力支撐。作為”中國SUV全球領導者“的哈弗品牌，目前累計銷量已超過500萬輛，根據中國汽車工業協會數據顯示，哈弗SUV連續9年蟬聯中國SUV銷量第一。其中，哈弗H6已經連續74個月保持SUV市場的銷量冠軍。除H6是哈弗品牌的“常青藤”外，哈弗F7逐漸上升為哈弗品牌銷量的中流砥柱。今年上半年，哈弗F7累計銷量已達71025臺，位居上半年自主品牌SUV綜合銷量榜單前五。此外，今年6月長城在俄羅斯的圖拉工廠正式竣工并宣布長城F7正式在海外上市，為哈弗品牌下半年打開海外市場打下了穩固的基礎。今年是長城高端品牌WEY出現的第三年，一向以”高端化“為主要定位的WEY逐漸向更高水平的技術發展。8月，隨著長城更具科技屬性的全新一代VV6的上市，長城汽車同步發布了“Collie牧羊犬”技術品牌。根據了解，Collie安全系統中具備50多想住悲痛安全駕駛輔助系統，幾乎可以涵蓋所有的出行場景，進一步提升駕駛的安全性。安全性是WEY品牌自出現以來主打的一大特點之一，Collie安全技術品牌的發布，進一步提升了WEY品牌的安全屬性。此外，隨著WEY VV7GT和WEY VV7PHEV等一系列產品的推出，WEY品牌銷量有望再上新的臺階。除了在SUV領域，長城對皮卡汽車的深耕也早就為人所知。根據了解，長城皮卡已經連續21年取得中國銷量第一，在國內皮卡市場的占有率達35%。從全球市場來看，長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛，已經形成了龐大的用戶基礎。今年8月，長城皮卡再次主動出擊，正式發布新品牌”長城炮“，開啟中國皮卡的乘用化、智能化。當天，長城皮卡還發布”1-2-3"戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一，到2020年，實現年銷突破20萬輛；2025年，全球累計銷量突破300萬輛。未來，長城皮卡將以一種不同與往的嶄新面貌示人，在“新四化”的推動下，成為長城汽車銷量的重要推動力。新能源汽車方面，2018年長城汽車通過推出“國民小車”的方式踏入國內新能源市場，經過將近一年的磨練，長城歐拉R1逐漸成為長城汽車在新能源汽車領域的主要著力點。今年下半年，長城汽車還計劃推出歐拉R2以提升整體銷量，這也可以看作歐拉品牌已經在中國新能源汽車市場取得一定市場地位的重要表現。除了四大品牌的支撐，令人意外的是，長城零部件在上半年也獲得了喜人的增長。據長城汽車2019年半年度報告顯示，長城汽車零部件及其他收入達39.16億元，同比增長38.61%。目前，長城汽車旗下主要有蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車四家零部件公司，分別專注分別專注汽車動力系統，全車燈具、空調和冷卻系統，汽車內外飾、座椅、橡膠以及全車線束，金屬零件、組件和模塊化產品。2018年，上述四家零部件公司正式獨立運營，由業務管控轉換為投資管控，這種變更讓上述四家公司在決策層面更自由，并擁有更大的發展空間，成為長城汽車上半年業務的重要貢獻者。今年上海車展期間，長城汽車通過打造“新四化體驗樂園”的方式，向外界展示其對“新四化”的前瞻性眼光，并同步線下布局。2019年6月，長城汽車旗下蜂巢易創正式發布包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”系列總成系統，展示了長城汽車在動力總成集成創新方面的綜合實力。智能網聯層面，今年7月，長城汽車發布“GTO全域智慧生態戰略”。圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，長城汽車宣布將告別傳統功能車時代，迎來出行機器人時代，并聯合8家戰略伙伴共建全域智慧生態。此外，在未來新能源汽車的產品規劃方面，長城汽車計劃發展方向主要集中于插電式混合動力汽車（PHEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）。在PHEV方面，長城汽車已經擁有技術領先的Pi4平臺，可以根據不同的產品需求，實現前驅、后驅及四驅的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅平臺、48V混動平臺等架構模式的能力。純電動專屬ME平臺產品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車。在氫燃料電池汽車方面，2020年長城汽車將展示首輛基于專屬平臺的燃料電池車型，到2025年將正式推出氫燃料電池車型。自主品牌的日益強大，催使著長城、吉利等自主車企站向更大的舞臺，探尋更高的品牌天花板。今年上半年，長城汽車在海外市場共出口2.60萬輛，同比增長16.77%。目前，長城汽車已經實現了“七國十地”的全球研發體系，除國內保定、上海外，在海外還設立了日本、印度、德國、美國、奧地利、韓國研發中心。生產方面，除保定、徐水、天津全工藝整車基地外，長城汽車俄羅斯圖拉工廠已于今年6月正式建成投產，這是中國汽車企業首個海外全工藝整車制造廠。值得一提的是，長城汽車重慶工廠也將于8月底建成投產，這將是長城汽車全球第五個、中國南方首個全工藝生產基地。工廠建成投產后，產品不僅將覆蓋西南地區和西北地區，還將輻射整個東南亞市場。未來，保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉、重慶以及正在建設的江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州等全工藝生產基地，將與長城汽車在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國的KD工廠一起，形成“9+5”的全球化生產格局。回顧近些年長城汽車的發展戰略，在迎合市場發展的同時又把握住未來發展趨勢。可以說，目前長城汽車正在從研發、生產、銷售、供應鏈以及品牌形象建設等方面，全面向全球化轉型，以品牌帶動產品附加值、高效管理降低成本、全球視野解決研發投入增加以及人才供給等問題。隨著長城汽車“新四化”與全球化戰略的逐步落地，長城汽車將進一步提升品牌影響力，提升市場占有率，成為中國汽車的中堅力量。
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