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作者｜渝翁

編輯｜島島

期數(shù)：1737

來源：人和島會(huì)員

根據(jù)某第三方咨詢公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019上半年全國乘用車開票量為871.15萬臺(tái)，同比增長6.9%，這與乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的國產(chǎn)乘用車數(shù)據(jù)截然不同。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年國產(chǎn)狹義乘用車銷量為995.43萬臺(tái)，同比下降9.3%。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，位居乘用車銷量前十位的省份為廣東、江蘇、浙江、山東、河南、四川、河北、安徽、北京、上海；與去年相比，安徽可謂異軍突起，湖南則退出了前10位；而西藏、陜西、山東、安徽、浙江均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

分區(qū)域來看，華東地區(qū)表現(xiàn)突出，有山東、安徽、浙江三省入圍前10，這也說明華東區(qū)域交易活躍，價(jià)格波動(dòng)相對(duì)較大；共有海南、黑龍江、遼寧、貴州、青海、寧夏、內(nèi)蒙古、廣西、云南、甘肅、湖南等11個(gè)省份出現(xiàn)同比下滑；東北區(qū)域有2個(gè)（遼、黑）、西南區(qū)域有3個(gè)（云、貴、桂）、西北區(qū)域有3個(gè)（寧、青、甘）。

接下來，筆者將把全國乘用車市場(chǎng)分為華北、華南、華東、華中、西北、西南、東北7大板塊逐一分析。

華北市場(chǎng)是大眾的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，一汽-大眾、上汽大眾在華北各省市市占率均居于前三位。

寶沃汽車是北京市場(chǎng)的亮點(diǎn)，今年上半年寶沃汽車在北京開票量達(dá)到28932臺(tái)，市占率達(dá)到6.87%，這與寶沃汽車推出新零售模式、全國神州網(wǎng)點(diǎn)投放試駕車帶來的集中在北京開票不無關(guān)系。

豪華品牌寶馬、奔馳銷量分別居于第7位、第8位，這是北京經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)、限牌政策共同帶來的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的必然產(chǎn)物。

作為唯一入圍的自主品牌——比亞迪汽車，則更多是享受了電動(dòng)車的紅利。

天津是我國北方地區(qū)乃至全國最大的進(jìn)口車基地，今年上半年豐田進(jìn)口車銷量居于天津市第1位、奔馳進(jìn)口車銷量居于第10位，將這一特點(diǎn)體現(xiàn)的淋漓盡致；作為天津的地產(chǎn)車，一汽豐田的銷量僅排到第8位。

河北市場(chǎng)呈現(xiàn)出大眾、通用纏斗的局面，只是大眾領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯；作為地產(chǎn)車的長城汽車，市占率僅次于南北大眾居于第三位；而日系車在河北表現(xiàn)欠佳，除東風(fēng)日產(chǎn)外，豐田、本田的單一車企未能入圍。

河北也是自主品牌的必爭之地，除長城汽車外，吉利汽車、上海汽車、廣汽乘用車也取得了不錯(cuò)的業(yè)績。

內(nèi)蒙古市場(chǎng)呈現(xiàn)出“大眾、通用、日系、自主”四足鼎立的局面，其中南北大眾遙遙領(lǐng)先，長城、吉利、長安的表現(xiàn)要明顯好于上汽、廣汽等，日產(chǎn)、豐田、本田也均占有一席之地。

山西市場(chǎng)的整體格局相對(duì)均衡，除大眾領(lǐng)先外，通用、自主品牌、日系、韓系均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體市場(chǎng)格局與內(nèi)蒙古比較相像。

今年華南市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡如人意，銷量整體1525984臺(tái)，同比僅增長1%；而去年同期，華南市場(chǎng)的增速高達(dá)16.5%，排名全國第一。

華南市場(chǎng)看廣東，近年來，廣東一直是全國乘用車銷量最大的省份；同時(shí)，日系車在華南地區(qū)極為受歡迎，這一點(diǎn)在廣東、海南表現(xiàn)的最為突出。

廣東歷來是日系車的大本營，本田、日產(chǎn)、豐田等5家車企包攬前5位。通用體系表現(xiàn)要好于大眾體系，上汽通用、上汽通用五菱均入圍，而大眾系中上汽大眾無緣榜單；自主品牌在廣東市場(chǎng)似乎不太受歡迎，除地產(chǎn)車廣汽乘用車外，僅有吉利汽車入圍。

作為地產(chǎn)車，上汽通用五菱在廣西市場(chǎng)體現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)地位，一家獨(dú)占近1/4市場(chǎng)份額；另一家地產(chǎn)車——東風(fēng)柳汽也排名第10位；除吉利、長城兩家自主車企外，排名前10的其余8家車企分屬上汽（3家）、東風(fēng)（3家）、一汽（2家）。

由于去年5月15日海南宣布實(shí)施限牌政策，市場(chǎng)總量呈現(xiàn)下滑局面，市場(chǎng)格局也與廣東市場(chǎng)更為相似。唯一的差異來自于威馬汽車這家造車新勢(shì)力，6月26日威馬汽車·即客行項(xiàng)目為海南市場(chǎng)帶來了1000臺(tái)威馬EX5的銷量。

華東區(qū)域是我國最重要的乘用車消費(fèi)市場(chǎng)，也是汽車交易最活躍的區(qū)域。江蘇、浙江、山東三大省級(jí)乘用車消費(fèi)市場(chǎng)聚集于此，這里也是上汽集團(tuán)最重要的糧倉。

山東曾一度是全國最大的乘用車消費(fèi)市場(chǎng)，近年來卻已淪落至第4位。與全國市場(chǎng)情況一致，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用居于三甲；日系品牌在山東表現(xiàn)不佳，僅有東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田入圍；自主品牌在山東的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車分居第5、第7和第10位。

上海作為上汽集團(tuán)的大本營，上汽大眾、上汽通用、上海汽車三大車企壟斷了近45%的市場(chǎng)份額；與北京相比不同的是，寶馬、奔馳在上海的銷量更進(jìn)一步；同樣，在上海，新能源汽車也是受益者，典型的包括上海汽車與比亞迪等。

江蘇作為國內(nèi)第二大乘用車銷售市場(chǎng)，形成了上汽通用領(lǐng)銜、南北大眾直追的競(jìng)爭格局；日系車表現(xiàn)欠佳，僅有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田位列其中；自主品牌則有吉利汽車、上海汽車、長安汽車三家車企排名位于前10。

在浙江，依然是南北大眾、上汽通用爭雄的局面，只是吉利汽車依托地利優(yōu)勢(shì)超越上汽通用居于第3位；作為豪華車今年的銷量冠軍，華晨寶馬一枝獨(dú)秀，位列第5。

安徽是今年汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一匹黑馬，銷量進(jìn)入全國十強(qiáng)之列。作為地產(chǎn)車，江淮汽車、奇瑞汽車均居于前10位。與奇瑞汽車相比，總部位于合肥的江淮汽車表象似乎更加優(yōu)異，這也成為今年上半年江淮汽車難得的一個(gè)亮點(diǎn)。

除江淮汽車、奇瑞汽車外，吉利汽車、長城汽車、上海汽車也進(jìn)入前10之列；大眾、通用依然是主要硬核車企，大眾銷量略占上風(fēng)；而日系汽車則集體失語，無一入圍。

福建市場(chǎng)似乎介于傳統(tǒng)華東市場(chǎng)與華南市場(chǎng)之間。一方面，南北大眾、上汽通用表現(xiàn)硬氣；另一方面，日系車集體業(yè)績優(yōu)異，除廣汽豐田外，日系三大品牌的4家車企均進(jìn)入前10位。

江西市場(chǎng)出現(xiàn)上汽通用領(lǐng)跑的局面，但大眾、通用、日系三強(qiáng)對(duì)壘也基本形成，自主品牌僅有吉利汽車、長城汽車兩家民營車企入圍。

作為華中三省的中間省份，湖北是東風(fēng)汽車的大本營，但東風(fēng)系在華中市場(chǎng)的表現(xiàn)卻并不理想，華中依然是大眾、通用爭霸的競(jìng)爭格局。

河南作為中原腹地的人口大省，戰(zhàn)略意義不言而喻。在河南，南北大眾、上汽通用及上汽通用五菱4家車企位居前四；自主品牌也將河南作為必爭之地，吉利汽車、長城汽車、上海汽車、長安汽車4家車企入圍；日系僅有東風(fēng)本田一家表現(xiàn)優(yōu)異；作為北京現(xiàn)代曾經(jīng)的全國冠軍店所在地，北京現(xiàn)代也取得了不錯(cuò)的業(yè)績。

上汽通用在武漢建有工廠，所以借助地產(chǎn)車優(yōu)勢(shì)，今年上半年上汽通用在湖北銷量排名第一；吉利汽車則超越上汽大眾、一汽-大眾位列第2位；東風(fēng)系的東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)乘用車也進(jìn)入了前10位，其中神龍汽車、東風(fēng)乘用車頗有幾分“瘦死的駱駝比馬大”的感覺。

湖南市場(chǎng)是大眾、吉利、通用位列前5位，整體與全國市場(chǎng)情況類似；日系品牌東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田4家位列7-10位，對(duì)前5位車企虎視眈眈。

本文僅分析了全國乘用車市場(chǎng)華北、華南、華東、華中四個(gè)區(qū)域，明天筆者將繼續(xù)為各位同仁分析西北、西南、東北區(qū)域各省市乘用車市場(chǎng)情況，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注。