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一汽-大眾發力加速領跑純電動新賽道

作者 | 田禾

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

曹先生身居北京，一房倆娃。供職國企，工資穩定，家庭和睦幸福。父母健康，他定期去看望。每天的生活兩點一線，平平淡淡，卻也坦然自在。

他已申請搖號。他的選車目標很簡單：純電指標，帶倆娃，有老人，全家一輛車。因預算原因，不考慮BBA，但是一定要有新科技。他的期望看似簡單，卻也不易。

這也是大多數一線城市消費者的購車現狀。北京的新能源牌照已經排隊到2030年之后，上海、深圳等城市只允許個人名下擁有一輛新能源汽車。

一邊是“綠牌”一牌難求，在另一邊，消費者需要用一筆合適的預算和唯一的指標，讓車既滿足全家人出行的實用需求，也兼顧自己的個性化喜愛，不能太拘于平庸。

2021年4月17日完成全球首秀的ID.6 CROZZ——基于大眾MEB平臺誕生的第二款電動產品——恰好契合了曹先生這群人的用車需求——為家人，續航長，有空間，夠舒服；為自己，不失科技與個性，性價比剛剛好。

01.

智能純電“三好學生”

在中國，買車如果不談實用性，尤其是電動車不考慮續航，那都是空談。一汽-大眾ID.6 CROZZ在續航上，為消費者提供了足夠的信任與保障。

ID.6 CROZZ通過 84.8kwh大容量電池系統+175wh/kg高電池包能量密度，在有限的電池容量下，帶給用戶更長更真實的續航。

CO2熱泵空調，與1月份剛剛在中國上市的特斯拉Model Y擁有相同的技術，在低溫下有著更良好的制熱效率，與采用普通電阻絲加熱的電動車相比，續航能力提升30%以上。

BMS精益電池管理系統，可以用更精細化的方式，合理利用電池儲存的每一分能量，將使用效率最大化，同時也讓電池包更穩定、更安全。

在這3個特點的加持下，全新ID.6 CROZZ續航里程達565km，可以從北京一口氣跑到太原，或者從上海往返一次寧波，而且還能有不少剩余電量。這樣的續航能力，讓車主基本擺脫了里程焦慮。

除了續航之外，空間與舒適也是關鍵。一汽-大眾ID.6 CROZZ在擁有一個“好底子”的基礎上，努力把空間做到更優秀。

“好底子”就是基于MEB平臺上的設計理念。MEB平臺通過靈活的巧克力式電池包布置，相比于基于燃油車平臺開發的電動產品，電池容量可提升217%。平臺采用四輪四角布局，使得該平臺的車型都具有更長的軸距、更短的前后懸。其結果就是：MEB平臺具有前所未有的純電基因，從頂層設計階段就確定了100%為純電而生。

ID.6 CROZZ 是純電車型中標準的“三好學生”。一是尺寸數據好。ID.6 CROZZ軸距達2965mm，僅比大眾途昂短1.5厘米。在車內空間方面，它絕對比燃油車平臺生產的途昂更加寬松、舒適。

二是座椅配置好。除了傳統的7座之外，消費者也可以選擇6座車型。6座車第二排座椅擁有12向座椅調節、氣動按摩、6向調節航空頭枕等高級功能，可獲得猶如商務艙一般的乘坐體驗。

再加上30色可調節的氛圍燈、超大的全景玻璃車頂以及電動車本身就優秀的噪音控制，ID.6 CROZZ的后排可以變成一個移動客廳，待人接物不在話下。

三是車內空間好。ID.6 CROZZ有足夠長的軸距支撐，加上可以完全放平的第三排甚至第二排座椅，空間表現堪比小尺寸皮卡。

除了續航和空間，ID.6 CROZZ的第三個優勢在于科技智能化。

從ID.4一脈相承過來的AR-HUD自然不得不提。這個首搭在全新奔馳S級上的技術，可以讓駕駛員從擋風玻璃上，更直觀地看到各種信息，在保障安全的同時，也讓駕駛變得更加簡單且富有樂趣。作為第三款配備這項技術的量產車，ID.6 CROZZ幾乎是走在時代的前沿。

走在時代前沿的，還有更智能的人機對話。ID.6 CROZZ搭載大眾問問語音交互系統，除了可以正常執行車主的語音命令外，還可以傾聽其他乘客的指令，無論是坐在左后方的孩子，還是坐在右后方的媽媽。

有些“話簍子”車主經常打斷車機對話，讓車機不知所措。ID.6 CROZZ搭載的大眾問問語音交互系統可以及時、準確地反應用戶打斷車機語音之后的指令。簡單來說，是更像在跟一個正常的人對話了。

此外，諸如IQ.Drive自動駕駛輔助、IQ.Light智能燈光、Clean Air PM2.5空氣凈化、實時在線遠程控制等一系列高科技功能，也都能滿足80/90后消費者希望愛車“緊跟時代”的迫切需求。

02.

冠軍車企加速轉型

為滿足用戶，ID. 6 CROZZ首發版以補貼前不高于30萬元的價格開啟預訂。

這個價位讓廣大擁躉驚喜。相比之下，途昂入門車型都達到了29.2萬元。特斯拉Model Y入門款價格為34.79萬元，還比ID. 6 CROZZ小了一圈……

由此，ID.6 CROZZ被消費者放在“必買不可”的備選框里，或許這才是一汽-大眾真正的野望。它是MEB平臺在中國投放的第二款產品，一汽-大眾仍在儲備后續的攻勢。

“伴隨個性化、電動化和消費升級的時代浪潮，一汽-大眾正在實現轎車、SUV、新能源'三駕馬車驅動’的局面，全面滿足用戶多元需求，繼續引領汽車行業發展的潮頭。”一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理郭永鋒表示。

《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》提到，到2025年，我國新能源汽車銷量要達到新車銷售總量的20%；到2035年，節能汽車與新能源汽車銷量各占一半。

一汽-大眾正在加速轉型。1個月前，即3月20日，首批ID.4 CROZZ剛剛交付車主。4月17日，ID.6 CROZZ就在上海車展前夕亮相。這表明，一汽-大眾電動化轉型的步伐非常快。大象轉身時，遠比我們想象的要來得迅猛。

面向大趨勢而來的MEB平臺，以100%純電動基因、模塊化平臺優勢，引爆規模效應，開啟大眾汽車電動出行時代大門的鑰匙，鋪平了大眾汽車通往電動出行時代的道路。

同時，一汽-大眾攜手CAMS提供專屬VIP充電服務，力爭飽和覆蓋電動車核心城市，2021年底將實現5公里內必有一個超充站，為用戶帶來觸手可及的充電服務。到2022年，將建成5.45萬根超充樁、9000個車位，覆蓋30個城市，實現16個城市的飽和覆蓋。

在純電動的新戰場，隨著ID.6 CROZZ開啟預售，一汽-大眾正在多方面齊發力，通過快速的推新節奏、全面的產品素質、可靠的產品品質、便捷的充電服務，加速攻城略地，持續引領市場變革。

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