以Ariya為代表，強化“技術日產”標簽，推進品牌向上
“金九銀十”，東風日產又創佳績——2020年9月，東風日產共銷售新車11.2萬輛，同比增長8.7%，創下該品牌歷史上9月最佳銷售記錄。
在逆勢中增長，東風日產還有更具說服力的數據。
今年前三季度，東風日產銷量75.7萬輛， 連續6個月保持同比正增長。同時，市占率也在穩步提升。8月，東風日產在合資非豪華品牌中開票市占率達11.6%，1～8月在合資非豪華品牌中累計開票市占率達11.7%，同比提升1.1個百分點。
這個成績的含金量非常高——受疫情和市場下行雙重打擊，在中國這個新車規模超過2500萬輛（以2019年為參考）的市場中，市占率哪怕增長0.1%也絕非易事。而東風日產能提升1.1個百分點，充分體現了其體系的御寒能力。
然而，危機始終環伺著東風日產。放眼整個汽車市場，當前已進入存量化競爭時代，汽車“新五化”逐步給社會、市場和消費者帶來巨大影響。
保持穩健增長勢頭，是東風日產最大的挑戰。
事實上，面對越來越激烈的市場競爭，東風日產正在加速轉型。
今年7月15日，日產總部面向全球發布全新品牌LOGO。兩個月后，東風日產在聚光燈下宣告進行品牌煥新，并準備推出全新跨界純電SUV車型——Ariya，引領消費者走向更自信、更興奮、更互聯的人·車·生活。
一場順勢而為的變革在東風日產展開。
01.
以Ariya之名開啟新篇
Ariya是掀起這場變革的代表之作。
它是日產汽車第一款在日本開發制造的量產純電動跨界車型，也是第一款代表日產汽車全新電動化特點的量產車型。同時，它將開辟日產通往先進電動化技術、創新內部設計和無縫車載智聯的新道路。
Ariya具有劃時代的意義——是日產汽車技術和設計的巔峰之作。
從設計上看，Ariya外觀代表日產汽車全新設計語言——永恒的日式未來主義。
“我們希望日產Ariya帶有獨特的日式基因，并以一種簡潔而有力的現代方式呈現出來。” 日產汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）在2020北京車展上說。
他表示，日產中國設計中心是日產汽車在全球最大的設計中心，如果沒有中國的技術革新，全新日產Ariya便不會落地實現。
比如，中國技術革新和無縫互聯技術連接，以及物理按鍵逐步不再被需要，這些正在融入到日產的設計思維中。
從技術上看，Ariya是智行時代“技術日產”之集大成者。它搭載了日產幾乎所有新技術——先進的電動技術和無縫人機交互智能網聯功能。
Ariya電動化系統集出色的動力輸出、充電能力和續航里程于一身，將推出兩驅車型和搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，以及兩種不同容量的電池。
駕控方面，Ariya搭載先進的ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統和e-Pedal一體化智控踏板。同時搭載了包括全景式智能監控影像、超視距碰撞預警系統、預碰撞智能剎車、后輪自動緊急制動等在內的日產安全屏障技術。
Ariya上的科技不止于此。全新人機交互界面讓用戶可以自然地通過語音進行車輛設置，遠程軟件更新功能為用戶帶來新鮮感和新體驗……
此前，在電動車細分市場，日產汽車已深耕十多年，率先在全球市場推出第一款量產電動汽車——日產聆風， 自2010年上市以來，累計產量已超過50萬輛。
現在，盡管聆風仍是全球最暢銷的純電動車型之一，但日產正面臨來自特斯拉、大眾汽車集團和通用汽車、豐田汽車等汽車巨頭們的挑戰。
時代不同了，但日產汽車也在與時俱進，不同以往。這家原本有望成為世界范圍內電動汽車領軍企業的公司，目前正在電動汽車領域發起第二輪進攻。即將在中國投放的Ariya掀開了日產電動化的新篇章——代表新設計、新技術和新形象。
2020年5月28日，日產汽車公布“Nissan NEXT”（企業轉型計劃）。其中重要一項是，重新聚焦包括電動化車型和SUV車型在內的核心優勢。在全球范圍內，日產計劃在18個月內推出包含電動車型和跑車在內的12款新車型。
Ariya正是朝此方向邁進的重要一步。到2021年，日產將在中國合資企業東風日產投產Ariya，中國也將成為日產Ariya全球核心市場之一。到2025年，日產將在中國投放9款電動化車型。
02.
以技術之名革新
無論什么時代，技術始終是日產的根基。日產的歷史就是一部汽車技術創新史，“技術日產”是日產當之無愧的品牌標簽。
在中國，技術也是東風日產馳騁市場的重要資本。
目前，東風日產五大核心技術，正在加速“日產智行”在中國落地——VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯等五大核心技術在更多產品上搭載運用。
除Ariya以外，在2020北京車展上展出的第七代天籟、2021款騏達、2021款逍客等車型，都是東風日產加速各項智能技術落地的成果。
智能駕駛方面，東風日產已經推出具備L2級別的自動駕駛技術，并搭載在第七代天籟、奇駿和2021款逍客上。計劃到2022年，東風日產將在5款車型中部署ProPILOT超智駕，達到70%車型覆蓋，并推出更高級技術和車型。
智能動力方面，東風日產擁有全球唯一量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo超變擎，搭載在第七代天籟上。預計2025年將推出3款搭載VC-Turbo超變擎的車型，使其銷售占比達到30%。
早在2018年，東風日產就推出了Zero Emission車型軒逸·純電，不久將很快在中國市場導入e-POWER技術。計劃到2025年，東風日產將在9款車型中部署包括Zero Emission和e-POWER在內的電動系統。
智能互聯層面，目前東風日產車聯網系統接入車輛累計已超過200萬臺，到2020年底，全車系將搭載Nissan Connect超智聯系統，保持車聯網系統領先地位。有“兩廂車市場模范”之譽的騏達（2021款），是今年第一款搭載Nissan Connect 超智聯的車型。
在出行領域，東風日產正與多家互聯網頭部企業合作，搭建極具開放性和延展性的智能化應用平臺，進行智能服務相關跨界生態合作。
據了解，東風日產旗下聯友科技公司擁有超過3000名軟件工程師，正與智能網聯技術領先企業合作，進行車聯+金融、車聯+保險、車聯+供應鏈等智能生態服務的實踐……
通過電動化、自動化與智能網聯化的產品與技術，日產汽車進一步加速“日產智行”在中國全面落地，不斷滿足中國消費者的多樣化需求。
作為東風汽車集團最重要的合資板塊、作為日產在中國戰略落地的執行者，東風日產也在堅持以“日產智行”為核心，聚焦五大核心技術，打造智行時代的技術日產。
03.
以煥新之名再進擊
今年7月， 日產在日本總部發布新LOGO。這是日產汽車時隔20年再次換標。
9月，作為日產在中國戰略落地的執行者，東風日產緊跟日產全球腳步，啟動品牌煥新。
全新標識采用了扁平化設計，摒棄了原來的立體效果。重新設計的總體效果是，從硬邊的工業感過渡到精致、數字以及友好的外觀。
此次品牌煥新中，東風日產不僅更換新LOGO，還提出全新的品牌主張。
在上世紀30年代，日產汽車創立伊始，就曾提出 “敢為人所不敢（Do what others don't dare to do）”的口號。80多年來，這句話一直是日產與生俱來的品牌精神，激情、創新、挑戰是其內涵與精髓所在。
從品牌誕生至今，在80余年歲月變幻中，日產一路遇到無數危與機。靠著“敢為人所不敢”的品牌精神，日產品牌一直激發著原生動力，一路發展到今天。
而眼下的中國汽車市場，正進入一個全新時代。
當代中國年輕消費者正在經歷大國崛起、民族復興，其自信心與自豪感空前高漲。各類國潮產品經濟空前繁榮，展現了時代發展過程中當代年輕人的民族自信。
他們更遵從內心感受。他們追求活出自我的快樂。他們不受生活的束縛。他們追求內心的自由。他們敢于打破傳統、放飛自我。
一個“敢”字，是中國年輕消費者最真實的寫照。
日產的品牌精神就是“敢為人所不敢”。它在穿越近90年的歲月后，與當今中國消費者的價值觀——“敢”——不謀而合。東風日產順勢而為，在此次品牌煥新中提出全新品牌主張——“敢為新世代”。
“中國是日產汽車的核心市場，扮演著關鍵角色。” 日產汽車公司董事會成員，日產汽車公司執行官，總裁兼首席執行官內田誠表示。
今年疫情后，其他地區市場一片哀鴻，而中國市場率先回暖，其銷售情況令日產汽車備受鼓舞。這讓內田誠相信，日產汽車正在中國實現復蘇。
“而今，世界上沒有任何一個地方，比中國更加朝氣蓬勃、更具前瞻性。”內田誠認為，在網聯汽車、自動駕駛、共享服務、電動化等CASE領域，中國已經成為全球最先進市場之一。
今天，連續 5 年超百萬輛的銷量，讓東風日產順利走上了千萬輛之路。超過1200 萬名車主、超過800家經銷商、多款穩居百萬俱樂部的熱銷車型，都為東風日產積累了雄厚的實力，也奠定了未來大發展的基礎。
然而，當前國際國內市場風云變幻，傳統汽車制造商向移動出行服務商轉型蔚然成風，大浪淘沙后頭部企業集中顯現。隨著存量競爭成為市場常態，弱勢品牌將不斷被淘汰，市場集中度不斷提升。
東風日產正面臨一個全新、危與機共存的“后千萬時代”。此次品牌煥新、提升品牌價值，是東風日產迎接“后千萬”時代的破局制勝之道。
品牌煥新不僅是LOGO、換口號。這是一次全面的體系進化。
從技術到產品，從品牌形象到品牌態度，東風日產從里到外進行全面變革。“敢為新世代”的東風日產，將從一個汽車制造商，進化為出行解決方案的提供商。
17歲的東風日產風華正茂，將過往業績皆視作序章。
以此次品牌煥新為新起點，東風日產站在風吹來的方向， 繼續敢為，繼續奔跑，繼續創造奇跡。
-THE END-
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