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“合資品牌電動(dòng)化落伍”，這句曾多次被行業(yè)人士在公開(kāi)場(chǎng)合提到的結(jié)論，如今正在走出誤區(qū)。

尤其是日系，今年以來(lái)，豐田、本田、日產(chǎn)在華合資車企先后推出純電車型，正式進(jìn)入中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)賽道。相比一度頗為風(fēng)光的新造車勢(shì)力，這些主流合資車企技術(shù)底蘊(yùn)更深厚，這是他們征戰(zhàn)電動(dòng)市場(chǎng)最大的底牌。

在經(jīng)歷最初的黃金增長(zhǎng)期后，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)化盤整期。

艾媒咨詢發(fā)布的《2022-2023年全球及中國(guó)新能源汽車行業(yè)消費(fèi)趨勢(shì)監(jiān)測(cè)與案例研究報(bào)告》顯示，新能源行業(yè)正由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車企將加快被淘汰出局。

這意味著，新一輪洗牌后，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、定位清晰的企業(yè)，才能長(zhǎng)期享受行業(yè)高增長(zhǎng)紅利。

一汽豐田的機(jī)會(huì)來(lái)了。在過(guò)去幾年車市寒潮中，一汽豐田逆風(fēng)向上，被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可的出色產(chǎn)品力是其關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

今年10月25日，一汽豐田bZ4X上市，售價(jià)區(qū)間19.98萬(wàn)~28.48萬(wàn)元。這既是豐田bZ系列首款純電動(dòng)車型，也是該系列首款純電SUV。

有時(shí)候，后發(fā)制人也是一種大智慧。在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，一汽豐田雖然來(lái)得稍晚，但其不僅有先天優(yōu)勢(shì)，還集天時(shí)地利人和于一身。

作為燃油車市場(chǎng)的頭部品牌，一汽豐田對(duì)用戶的了解肯定十分透徹，這從近期一汽豐田bZ4X的市場(chǎng)表現(xiàn)就可看出來(lái)。

“像一汽豐田這種合資企業(yè)，有基礎(chǔ)、有背景、有實(shí)力，在燃油車時(shí)代大獲豐收，如今在電動(dòng)化上全面發(fā)力，前景值得期待。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

01.

先天優(yōu)勢(shì)破局

當(dāng)日系合資車企上市首款新平臺(tái)打造的電動(dòng)車時(shí)，不少人并不看好他們，認(rèn)為其趕了個(gè)晚集。殊不知，一汽豐田此時(shí)進(jìn)場(chǎng)，有天時(shí)地利人和之助，可謂正逢其時(shí)。

天時(shí)，指的是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前，電動(dòng)化已成我國(guó)乃至全球汽車行業(yè)的鮮明趨勢(shì)。

在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的路上，近年來(lái)，國(guó)家相繼發(fā)布鼓勵(lì)、推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，降低燃油汽車產(chǎn)量的政策與措施，新能源汽車發(fā)展已駛?cè)氩豢赡孓D(zhuǎn)的快車道。

市場(chǎng)也如火如荼。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，在接下來(lái)的4年中，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有強(qiáng)勁需求作支撐，市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)高增長(zhǎng)。

一汽豐田此時(shí)推出bZ4X、bZ3，不僅符合汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，還能借勢(shì)走上快速發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)和自身之雙破局。

地利，指當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有利于一汽豐田——在經(jīng)歷初期的野蠻生長(zhǎng)后，電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐漸理性化發(fā)展。

目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力基本形成。“當(dāng)剝?nèi)ッつ慷蚜稀⑷A而不實(shí)的設(shè)計(jì)外衣，電動(dòng)汽車市場(chǎng)開(kāi)始回歸對(duì)產(chǎn)品本質(zhì)的追求。”艾媒咨詢CEO張毅認(rèn)為。

在純電汽車市場(chǎng)，有的產(chǎn)品能跟上潮流，質(zhì)量卻經(jīng)不起考驗(yàn)；有的產(chǎn)品追求性價(jià)比，卻犧牲了細(xì)節(jié)。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一汽豐田等傳統(tǒng)車企在品控上的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。

幫寧工作室查詢相關(guān)投訴網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，對(duì)比傳統(tǒng)車企，一些曾受市場(chǎng)熱捧的新造車品牌更容易被投訴產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，尤其在三電系統(tǒng)方面。

隨著新能源市場(chǎng)不斷擴(kuò)張?bào)w量、用戶不斷深化對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知，傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品正在逐步贏得市場(chǎng)與用戶認(rèn)可。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的10月數(shù)據(jù)顯示，以埃安、極氪等為代表的傳統(tǒng)車企的造車新品牌，正在超越曾紅極一時(shí)的新勢(shì)力。

此時(shí)就是一汽豐田bZ4X上場(chǎng)的最好時(shí)機(jī)。眾所周知，優(yōu)秀的品質(zhì)是一汽豐田的立身之本，其產(chǎn)品有著業(yè)內(nèi)無(wú)出其右的超高保值率。

在華深耕二十載，一汽豐田深知市場(chǎng)需求，推出的卡羅拉、亞洲龍、榮放等產(chǎn)品霸榜各大細(xì)分市場(chǎng)。截至10月，一汽豐田今年銷量超過(guò)70萬(wàn)輛，同比增速領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

只有經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的品牌，才能橫掃千軍。11月3日，J.D. Power發(fā)布的《2022中國(guó)車輛可靠性研究》顯示，一汽豐田拔得主流品牌可靠性排行榜頭籌。

秉承一貫的風(fēng)格，一汽豐田的新生代首款產(chǎn)品——一汽豐田bZ4X，其品質(zhì)更值得信賴。

該車型基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造，完全不同于傳統(tǒng)的油改電車型。e-TNGA架構(gòu)具有多樣化車身布置、低重心、高剛性等優(yōu)勢(shì)，讓一汽豐田bZ4X具備更好的行駛質(zhì)感和安全性。

工欲善其事，必先利其器。為了實(shí)現(xiàn)bZ4X的高品質(zhì)，一汽豐田在天津設(shè)立年產(chǎn)20萬(wàn)輛的新能源汽車獨(dú)立工廠，新工廠擁有更先進(jìn)、更智能的生產(chǎn)制造流程。

為了讓用戶長(zhǎng)時(shí)間且安心地使用車輛，一汽豐田bZ4X以“10年后電池容量保持率90%”為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，從材料、電池組構(gòu)造、控制系統(tǒng)等方面抑制電池老化。

在豐田25年電氣化經(jīng)驗(yàn)的背書(shū)下，一汽豐田bZ4X將可靠品質(zhì)放在第一位，秉承QDR研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來(lái)安心的純電用車體驗(yàn)。

人和，則指一汽豐田在用戶群體上贏得的口碑，一汽豐田bZ4X能讓消費(fèi)者安心、放心、省心。

憑著產(chǎn)品和技術(shù)帶來(lái)的底氣，一汽豐田二十載累計(jì)銷量即將突破1000萬(wàn)輛。近千萬(wàn)的用戶基數(shù)，是一汽豐田能在電動(dòng)化時(shí)代破局的關(guān)鍵。

“我的第一輛車是中國(guó)品牌，開(kāi)了6年，有很多小毛病，經(jīng)常維修。后來(lái)?yè)Q了一汽豐田的榮放，開(kāi)了6年到現(xiàn)在，從沒(méi)讓我操過(guò)心。”訂購(gòu)了一汽豐田bZ4X的準(zhǔn)車主孟磊（化名）表示，對(duì)比完造車新勢(shì)力，他更愿意相信老車企的品質(zhì)。

無(wú)論是瀏覽線上汽車論壇、還是在線下探訪中，幫寧工作室接觸到的消費(fèi)者都認(rèn)可一汽豐田的產(chǎn)品品質(zhì)，很多人還是一汽豐田的老車主。

在北京三元橋一汽豐田4S店，有一位銷售顧問(wèn)表示，自己一天接了5個(gè)bZ4X訂單，巧合的是，都是一汽豐田老車主換購(gòu)。“如果不是信得過(guò)，誰(shuí)會(huì)接著再買這個(gè)品牌的車呢？”

▲一汽豐田4S店bZ專區(qū)

除了讓用戶買車安心和用車放心，一汽豐田龐大的渠道體系，能將bZ4X快速滲透到用戶群體，即便在十八線小城市，一汽豐田也能及時(shí)為用戶提供bZ4X的服務(wù)。官方數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田現(xiàn)擁有超7000人的銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)、15000人的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，其遍布全國(guó)的經(jīng)銷商門店多達(dá)740余家。

此等優(yōu)勢(shì)，為大部分電動(dòng)車品牌可望不可及。

再加上與官方APP、微信小程序等線上平臺(tái)互通，一汽豐田還能無(wú)縫銜接線上線下服務(wù)，為用戶打造一個(gè)突破邊界的bZ電動(dòng)新世界。

在看似紅海的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，一汽豐田已在無(wú)形中完成破局。

02.

新時(shí)代完成蝶變

先天優(yōu)勢(shì)決定一家企業(yè)發(fā)展的上限，后天努力則決定企業(yè)達(dá)到上限的高度。在新汽車時(shí)代，一汽豐田不僅守住了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還以前瞻性布局應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變化。

近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車保有量快速增加，此前被市場(chǎng)忽視的一些問(wèn)題浮出水面。艾媒咨詢調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車，主要考慮因素為汽車安全性。

近年來(lái)，新能源汽車安全事故頻發(fā)，經(jīng)常曝出起火、召回事件，促使消費(fèi)者對(duì)車輛安全性能的關(guān)注度躍居首位。

一輛車承載著車主及家庭和背后的社會(huì)關(guān)系。無(wú)論傳統(tǒng)燃油車，還是新能源汽車，都應(yīng)該把車輛安全放在第一位置。

在有些車企眼中，安全是一道難題，但放到一汽豐田身上，安全卻順勢(shì)化作其制勝對(duì)手的利刃。

作為電動(dòng)化先行者，豐田在全球共售出超過(guò)2000萬(wàn)輛新能源汽車，從未出現(xiàn)過(guò)一起車輛事故導(dǎo)致的觸電(漏電)、電池燃燒或者爆炸案例。

在一汽豐田bZ4X上，更強(qiáng)化了對(duì)電池故障的預(yù)防，以及有故障征兆時(shí)能及時(shí)檢測(cè)的功能，并采用讓用戶安心、安全的電池多重監(jiān)視系統(tǒng)。這充分體現(xiàn)了一汽豐田把守護(hù)用戶安全放在首位。

在市場(chǎng)比較看重的智能化安全問(wèn)題上，一汽豐田依靠自身技術(shù)和實(shí)力，為bZ4X筑起一道安全護(hù)城河。

官方信息顯示，一汽豐田bZ4X全系標(biāo)配豐田TSS3.0智行安全系統(tǒng)，不僅支持OTA升級(jí)，還具備行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛能力，即使在駕駛者無(wú)法預(yù)知的關(guān)鍵時(shí)刻，也能提供更穩(wěn)固的安全守護(hù)。

它是一款植入了安全意識(shí)的車。

在提前對(duì)電動(dòng)化和智能化作安全部署之外，一汽豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略目光更為高遠(yuǎn)，其帶著以終為始的理念，有條不紊地落實(shí)著每一個(gè)步驟。

圍繞電動(dòng)化，一汽豐田曾表示，將從研發(fā)端、供應(yīng)端、生產(chǎn)端到運(yùn)營(yíng)端，全產(chǎn)業(yè)、全體系、全價(jià)值鏈共創(chuàng)，為賦能電動(dòng)化全面升級(jí)。

在bZ4X上市會(huì)上，一汽豐田亮相了首款基于e-TNGA架構(gòu)打造的純電動(dòng)中型轎車——bZ3，形成對(duì)電動(dòng)SUV和轎車市場(chǎng)的雙布局。

不遠(yuǎn)的將來(lái)，一汽豐田還將陸續(xù)推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動(dòng)化戰(zhàn)略布局，全面滿足中國(guó)新生代用戶對(duì)電動(dòng)出行的多樣化需求。

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，車企靠單一優(yōu)勢(shì)取得成功的概率會(huì)越來(lái)越低——電動(dòng)汽車品牌必須做到全體系、多維度的領(lǐng)先，方能取得先機(jī)。

在動(dòng)力電池原材料價(jià)格不斷上漲、芯片供應(yīng)短缺、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等因素持續(xù)影響下，不少專家預(yù)測(cè)，若困境仍不改變，未來(lái)幾年汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)寒冬。

供應(yīng)鏈體系、現(xiàn)金流、市場(chǎng)推廣等，將成為新能源車企活下去的必備條件。顯然，連年虧損、持續(xù)燒錢但不見(jiàn)回血功能的新造車企業(yè)，經(jīng)營(yíng)狀況會(huì)每況愈下，倒閉風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企。

如此來(lái)看，未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將是以一汽豐田等為代表的傳統(tǒng)車企新造車的舞臺(tái)。

“一汽豐田有一汽和豐田支撐，再加上自身的技術(shù)、能力、配套設(shè)施、渠道建設(shè)、供應(yīng)體系優(yōu)勢(shì)，它有很大的機(jī)會(huì)爭(zhēng)取較大的電動(dòng)市場(chǎng)份額。”崔東樹(shù)認(rèn)為。

一汽豐田為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型努力造勢(shì)，反過(guò)來(lái)，電動(dòng)化也將給一汽豐田帶來(lái)新的成就。

時(shí)值一汽豐田累計(jì)銷量破千萬(wàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，bZ4X等新的產(chǎn)品和系列將會(huì)為一汽豐田注入新的力量，成為一汽豐田千萬(wàn)輛的見(jiàn)證者和重要參與者。

作為最早在中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型的車企之一，一汽豐田旗下現(xiàn)已形成涵蓋燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能源共5種技術(shù)成熟的動(dòng)力組合，在國(guó)家推行“雙碳”戰(zhàn)略的背景下，彰顯出頭部企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

請(qǐng)別再言它慢。作為一個(gè)專業(yè)級(jí)賽手，在面對(duì)諸如電動(dòng)化等改變時(shí)代的大問(wèn)題上，一汽豐田不會(huì)倉(cāng)促下決定。這家車企站高一線，用未來(lái)的眼光去看待當(dāng)下問(wèn)題，找到突破的方向，定下目標(biāo)和策略，持續(xù)迭代落地策略，確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

很快，已破局的一汽豐田將迎來(lái)蝶變。

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