導語: 摩拜單車正式接入美團APP，開啟全國無門檻免押，推出全新電動助力車。
媒體訓練營7月5日報道
文/左遠良
7月5日，摩拜單車在北京總部召開主題為“敢動不熄”的發布會，正式宣布即日起在全國范圍內啟動無門檻免押金服務，并展示了新款摩拜助力車產品。
摩拜副總裁李彧岑表示，摩拜在全國范圍內無門檻免押，這是共享單車行業，首次完全不受任何條件限制的免押舉措，為共享單車行業樹立了“0 門檻、0 負擔、0 條件”的免押新標準，并向全行業號召，加入無門檻免押的行列。這意味著，全國超過 2 億用戶可以享受免押騎行服務。
此外，在被美團收購三個月后，摩拜正式宣布，7月5日起，摩拜單車掃碼入口登陸美團 APP首頁，與美團提供的 “美食”、“外賣”等主流服務同級，將為用戶提供更加完整的閉環消費體驗。
全國零門檻免押金
摩拜副總裁李彧岑透露，在全國范圍內，有近200萬用戶頻繁充退押金，為了降低用戶的使用門檻，摩拜推出“0門檻、0負擔、0條件”的免押金標準，讓每個人享受到無“押”力的輕松騎行。
從7月5日起，摩拜新老用戶都可免押金騎行，已繳納押金的用戶，可以在摩拜單車APP內按流程退押。相比于行業內其他共享單車借助芝麻信用650分以上的免押金，摩拜的免押金做到了真正的零門檻。
其實從5月份開始，摩拜單車就開始嘗試無門檻免押，陸續在合肥、杭州、東莞等城市開放。6月11日，摩拜正式宣布百城無門檻免押，揚州、紹興等百余座二三線城市實現免押騎行。6月25日，摩拜宣布免押城市再次擴容，天津、武漢、南京、鄭州等地方省會都在名單之上。
據美團招股書披露，截止2018年4月30日，摩拜單車全球200個城市擁有超過2.32億注冊用戶，擁有620萬輛單車。按照摩拜單車299元的押金計算，2億用戶免押金需要非常可觀的資金儲備。7月5日發布會上，摩拜方面透露已有1.05億用戶享受免押金服務，免押金后新增用戶為1500萬。
對于摩拜的全國無門檻免押金，不少人認為，這是對用戶的充分信任，是一次用戶體驗的升級。免押金不會給用戶造成出行負擔，同時會吸引更多的新用戶加入摩拜陣營。
全生命周期環保計劃
在發布會上，摩拜還宣布升級共享單車全生命周期環保行動，在設計、生產、運營、報廢等全環節貫徹3R原則（Reduce, Reuse, Recycle），廢舊單車100%回收再用，實現摩拜單車全生命周期的節能環保。
“讓自行車回歸城市”是摩拜單車倡導綠色出行的口號，但這兩年來，先后有數十家共享單車企業，投放和運營著近2000萬輛共享單車。隨著運營時間和騎行里程的增長，車輛產生損耗，不少車輛面臨維修及報廢。據測算，到2020年，將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將至少產生16萬噸的固體廢物。
自2015年摩拜單車成立至今， 一直積極推動和踐行摩拜單車的全生命周期環保行動。 摩拜單車創始人兼CEO胡瑋煒介紹，摩拜單車早在設計和制造之初，就著手單車全生命周期的環保行動。近兩年來，摩拜單車聯手陶氏、漢能等供應鏈企業，探索能源生產、回收、共享的效率。
摩拜單車循環再生項目負責人秦浩表示，摩拜建立的全生命周期智能管理平臺上，記錄著每輛車的各部件維修保養記錄，可以清晰追溯每一個零部件的使用壽命，并根據維修保養記錄，優化車輛的設計生產，從而提高車輛的使用壽命，減少因維修帶來的資源消耗和碳排放。
據介紹，摩拜單車搭載 “北斗+GPS+格洛納斯”三模衛星定位芯片和物聯網通信芯片，借助物聯網技術，摩拜單車有能力實現廢舊車輛100%回收。其中，智能鎖、太陽能板、輪組都會回收和通過檢測后重新使用，智能鎖的重復使用率達95%。
此外，摩拜攜手再生行業，與中國再生資源開發有限公司、天津新能再生資源有限公司合作，以完成單車生命周期結束后的回收拆解及無害化處理等專業化服務。
同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建表示：“摩拜單車拉開中國分享經濟帷幕。此次推動出的全生命周期環保行動，從物品循環角度延長單車使用壽命，從廢物循環角度回收利用廢棄自行車。摩拜的路徑具有循環經濟意義，應該成為共享單車發展方向。 ”
One more thing: 摩拜助力車
發布會尾聲，摩拜帶來一款全新的共享出行產品——摩拜助力車。
關于摩拜將推出電單車業務，外界早有傳聞。除了解決用戶0-3公里的出行問題外，摩拜也一直想布局更廣泛的交通服務。摩拜助力車就是為了解決3-5公里的出行問題而推出，以提高用戶出行效率。
據悉，摩拜助力車時速可達到20km，采用了與特斯拉相同的世界頂級電芯，電池的防水等級也達到了IP67級，來保證電助力的安全穩定和強勁續航。 整車重量只有25.5Kg，可以輕松停放，單側腳撐設計也便于使用。
每輛摩拜助力車都智能聯網，可以通過強大的后臺，實時監控車輛的健康狀況。在充電方面，摩拜助力車會建設充電點，有摩拜員工收集電池進行集中換電，這將是一個重大的工程。
胡瑋煒表示：“摩拜助力車兼顧了出行效率和環境效益。中短途的出行剛需目前還遠遠未達到滿足。在歐洲和日本，人們已經普遍使這種用電作為混合動力的單車。我們認真研究了國家對于電動助力單車的規范和規劃，為摩拜助力車設計了全新的硬件和軟件。希望它成為大交通時代，一個高效優質的選擇。”
據了解，摩拜助力車正在四川和貴州地區試運營，定價策略和推進的時間表暫時不能透漏。對于是否會在北京等一線城市推出，摩拜表示暫時沒有相關計劃。
不過，據北京晚報等媒體報道，相關規定指出，北京市不發展電動自行車作為共享自行車。市交通委近期約談了小密電單車、芒果電單車、7號電單車這3家企業，要求將共享電動自行車限期全部收回。
在政策尚未明朗的情況下，摩拜助力車能否順利投放，值得期待。
【人物】
