中了，中了，這次終于輪到我了！
在北京，想搖號買車幾乎是一件和中彩票同樣概率的事情，燃油指標(biāo)搖不到、新能源指標(biāo)排不上，這也是大部分“搖號一族”的現(xiàn)狀。
就在8月1日，北京面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)。短短20天時間，共接收到超18萬個家庭共約47萬人的申請。按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬的家庭，經(jīng)資格審核通過后，最早可于10月1日獲得指標(biāo)。
9月11日，排序結(jié)果出爐，入圍前2萬的家庭名單中有你嗎？毫無疑問，排名靠前的朋友曾經(jīng)絕對是最不幸運的，而這次則一定是最幸運的，尤其是對于“無車家庭”而言。
現(xiàn)在結(jié)果也已經(jīng)公布，準(zhǔn)備買車的朋友不妨看看先看看8月國內(nèi)純電動車市場銷量排名前十的車型，也算是心里有個數(shù)，再根據(jù)購車預(yù)算，從中選出性價比最高的吧。
如果你是幸運兒，你會選擇哪款車呢？
排名第一：特斯拉Model 3
8月銷量：11811輛
從今年起，排名第一的位置就變得毫無懸念，特斯拉Model 3已經(jīng)連續(xù)數(shù)月問鼎冠軍，甚至在上半年車市整體非常低迷的情況下，Model 3的表現(xiàn)依舊出色，甚至在豪華品牌當(dāng)中也能排名靠前。
當(dāng)然，從今年實現(xiàn)國產(chǎn)之后，性價比無疑有了大幅提升，進(jìn)入30萬特斯拉Model 3顯然具備了超強(qiáng)競爭力。究竟有多火，銷量的飆升就代表了一切。無論是續(xù)航、品牌、充電服務(wù)都有著自身優(yōu)勢，標(biāo)配基礎(chǔ)版Autopilot 自動輔助駕駛功能，綜合性價比還是非常高的。尤其是在30萬元這個價格區(qū)間內(nèi)，特斯拉Model 3綜合實力無疑是比較強(qiáng)，盡管涌現(xiàn)出不少競爭對手，但它依舊有不錯表現(xiàn)。如果你已經(jīng)將Model 3列入備選名單內(nèi)，準(zhǔn)備好足夠的預(yù)算吧。
排名第二：宏光MINI EV
8月銷量：9150輛
它絕對是8月純電市場的“黑馬”，“人民需要什么，五菱就造什么!”的神車五菱推出了一款電動車，看似車長不到3米、續(xù)航不到200公里、2.88萬-3.88萬元的價格似乎與主流市場完全不搭邊，但就是這么一款新車卻在上市后成為了人們的焦點，接近萬輛的銷量表現(xiàn)直接成為了“爆款”，別看它身材小，但關(guān)注度可是真的高啊。
宏光MINI EV堪稱中國版K-Car，獨一無二的外觀設(shè)計、小到不能再小的車身尺寸都讓它顯得與如今追求更大的風(fēng)潮相反，雙色車身、懸浮式車頂、寬大車門、突出輪拱造型、四輪四角設(shè)計都在細(xì)節(jié)上營造出更為精致的感覺。內(nèi)飾設(shè)計也幾乎看不到任何科技感，甚至為了壓榨空間，座椅采用輕薄設(shè)計，整個內(nèi)飾除了必要的儲物空間之外，也就沒有其它配置了。
而在消費者最關(guān)心的續(xù)航方面，宏光MINI EV的NEDC續(xù)航里程分別為120公里和170公里，未來還將推出200公里續(xù)航的車型。顯然，它不是靠續(xù)航表現(xiàn)取勝，但對于一款售價2萬多的車型，你還能要求什么呢？
排名第三：埃安S
8月銷量：4071輛
作為新能源市場的“明星車型”，廣汽新能源埃安S自2019年4月上市以來，在純電動市場表現(xiàn)不錯。就在7月2日，2020款車型正式上市，13.98萬-20.58萬元的價格區(qū)間，增加了新車型并在配置和續(xù)航里程方面有所升級。“穿云箭”式家族設(shè)計語言、T型的LED大燈、鋒利的腰線、貫穿式尾燈等設(shè)計頗具辨識度，整體風(fēng)格簡潔、動感。
內(nèi)飾采用了極簡的設(shè)計手法，營造出極具豪華感的內(nèi)飾氛圍，雙12.3英寸全液晶儀表盤和中控屏幕采用時下流行的連屏設(shè)計，科技感十足。車身長寬高分別為4768/1880/1530毫米，軸距達(dá)到2750毫米.新車基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，提供兩個續(xù)航版本車型，NEDC續(xù)航里程分別為460公里和510公里。
排名第四：歐拉黑貓
8月銷量：3748輛
歐拉黑貓是歐拉R1全新升級車型，也與白貓、好貓組成了全新“貓”系列家族。作為一款不到10萬元的純電動車型，黑貓的出現(xiàn)會讓不少人感到眼前一亮，呆萌、可愛、時尚就是對它的最好形容。獨特的外觀設(shè)計語言加上豐富的主被動安全配置讓其有著非常明顯的自身特點。
參考補(bǔ)貼后6.98萬-8.48萬元的價格區(qū)間，以及301公里、351公里以及405公里的三個續(xù)航版本，選擇還是非常豐富的。盡管不算算是超級高，但也處于同級別車型中較高水平。而歐拉黑貓相比其它競爭車型有著足夠討年輕人喜歡的外觀，加上后排空間的優(yōu)勢，或許這才是一款合格的純電動入門首選，排名第四也顯得非常合理。
排名第五：奇瑞eQ1
8月銷量：3307輛
奇瑞eQ1，也稱小螞蟻，從名字就可以看出，這款車的尺寸非常適合在城市中穿梭。上挑的前大燈看起來非常精神，類似X型的前保險杠設(shè)計有著一定的視覺沖擊力，整體是一個非常耐看的前臉。內(nèi)飾采用黑色與彩色的撞色搭配，非常潮流時尚。豎置的10.1英寸中控大屏以及全液晶儀表帶來強(qiáng)烈的科技感，旋鈕式換擋是很多新能源車型樂于應(yīng)用的。
雖然車身非常小巧，但小螞蟻依然提供了4個座位，采用一臺最大功率為41馬力的永磁同步電機(jī)，最大扭矩120牛·米，搭載一塊容量為35千瓦時的鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程為301公里。
排名第六：蔚來ES6
8月銷量：2840輛
自2014年蔚來汽車正式成立，短短六年時間，蔚來汽車已經(jīng)算是排名靠前的新生力量，蔚來ES6也成為對品牌來講非常重要車型。聰明懂你的NOMI、NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)、寬敞的空間、高顏值設(shè)計、最長610公里的NEDC續(xù)航里程，再加上周全的服務(wù)，幾乎你在ES6身上可以看到目前最均衡的表現(xiàn)，而35.80萬元的起售價格，也降低了消費者體驗蔚來的價格門檻。
蔚來ES6定位大五座SUV，車身尺寸4850/1965/1758毫米，軸距為2900毫米，車身尺寸優(yōu)勢非常明顯，在空間和實用性，完全可以滿足人們平時用車的需求。而蔚來還有一個亮點，就是其"女王副駕"，其在副駕上配備了電動腿托，而且為了最大程度上保障副駕駛乘客乘坐的舒適性與足夠大的活動空間。同時，蔚來ES6在動力和續(xù)航方面的表現(xiàn)也有著明顯優(yōu)勢，再加上一系列購車和售后政策，也是國內(nèi)新勢力中目前發(fā)展前景最好的。
排名第七：理想ONE
8月銷量：2711輛
相比蔚來ES6，理想ONE的熱度同樣非常高。作為一款中大型SUV，理想ONE的外觀造型設(shè)計沉穩(wěn)威嚴(yán)且霸氣十足，足以和寶馬X7相媲美，一條貫穿式車頭的星環(huán)式LED日間行車燈，非常具有剛陽之氣。“獠牙”狀造型，搭配車頭下方貫穿式梯形進(jìn)氣口，讓車頭充滿了運動氣息。尾部設(shè)計飽滿而具有立體感，采用了貫穿式動態(tài)星環(huán)LED尾燈組設(shè)計，尾部充滿了層次感。
新車內(nèi)飾設(shè)計也是偏向于簡約時尚的風(fēng)格，但是豪華感直沖眼球，讓人有種大吃一驚之感， 12.3英寸儀表屏、16.2英寸中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏和10.1英寸車輛控制屏幕，讓整個中控幾乎被屏幕塞滿，6座和7座可選的座椅布局帶來更多靈活性。而理想ONE被關(guān)注的重點則集中在了由前后雙電機(jī)+1.2T三缸發(fā)動機(jī)+發(fā)電機(jī)組成的增程式混合動力系統(tǒng)之上，而這也是最大的“爭議”所在，是落后還是先進(jìn)？一切交由市場說話。
排名第八：秦EV
8月銷量：2437輛
接下來將迎來兩款比亞迪“雙子星”的集體登場，秦EV代表目前主流表現(xiàn)，而漢EV則代表比亞迪嘗試創(chuàng)新的成果。先來看秦EV，在外觀方面讓人眼前一亮，最新的Dragon Face家族式設(shè)計語言讓這臺車變得更加犀利，讓人有一種跨級別的感覺，整體的設(shè)計更符合國人審美，夠大氣夠有面子，吃準(zhǔn)了大部分人的喜好。
環(huán)抱式座艙延續(xù)了對稱、大氣的設(shè)計思路，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)足夠智能，10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad屏幕更是最大亮點。續(xù)航方面，421公里的表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算出色但也絕不落后，參考12.99萬元的起售價格，也覺得說得過去。
排名第九：漢EV
8月銷量：2400輛
如果你覺得秦EV是一款中規(guī)中矩的車型，你還可以了解一下比亞迪漢。毫無疑問，比亞迪漢是目前比亞迪最高技術(shù)的展現(xiàn)，不論是設(shè)計、還是性能，在國產(chǎn)車?yán)锩娑冀^對是數(shù)一數(shù)二。內(nèi)外兼修，性能與實用皆備，它的到來無疑將成為細(xì)分市場內(nèi)的一大“殺器”。漢作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，對于比亞迪品牌樹立形象有著極大的意義。
外觀設(shè)計足夠時尚、動感，Dragon Face的家族式設(shè)計語言也在它身上有著最美表現(xiàn)。漢EV除兩款長續(xù)航車型外，還有一款高性能版本車型，三款車均使用比亞迪自主研發(fā)的"超級磷酸鐵鋰"電池。長續(xù)航版本的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。
排名第十：威馬EX5
8月銷量：2042輛
在眾多“造車新勢力”中，威馬屬于相當(dāng)?shù)驼{(diào)的一個，你很少能在熱搜中看到它的身影，卻有著非常穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)。威馬EX5表現(xiàn)不錯，而它的“換代”車型EX5-Z也已經(jīng)正式登場。威馬EX5-Z前臉最大的變化在于下方增加了四邊形的LED燈環(huán)，運動感更強(qiáng)。
12.3寸全液晶儀表與12.8寸大屏依舊是內(nèi)飾最具辨識度的元素，新車長寬高分別為4585/1835/1672毫米，威馬EX5-Z搭載了一塊容量為69kWh的三元鋰離子電池組，續(xù)航里程可達(dá)520公里，再加上L2級別Living Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，整體表現(xiàn)還是不錯的。
看完了8月銷量前十的車型，相信你也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在新能源市場真的是選擇太多了，既有30萬元的特斯拉Model 3，也有不到3萬的宏光MINI EV，自主品牌與造車新勢力幾乎霸占了整個市場，唯獨不見合資品牌，盡管也推出了純電動車型，但顯然綜合實力還非常弱，誠意也顯得非常一般。
指標(biāo)既然這就到手了，別猶豫了，“十一假期”準(zhǔn)備行動吧！
《汽車博覽》雜志
