上周廣州實在太熱了
大咖一言不合
就買了一張去大東北的飛機票
打算好好過冬
別問我為什么
土豪，任性
吹牛逼吹到我自己都相信了
其實是上汽大眾邀請了大咖
前往長白山進(jìn)行冰雪試駕
至于試駕誰？
還有問，當(dāng)然是它們的當(dāng)紅小生
上汽大眾全新一代途觀L
其實就在上個月
大咖就已經(jīng)試駕過它的進(jìn)口車型Tiguan
有興趣的童鞋們可以點擊下方藍(lán)字回顧
等不及途觀L？26萬起拿下百分百德國進(jìn)口“原型車”然而，這回國產(chǎn)后的途觀L會怎樣
下面咱們就來看看吧！
關(guān)于途觀L12月22日，上汽大眾首先公布了途觀L部分車型，分別為330TSI 旗艦版（27.68萬元）、380TSI 旗艦版 4MOTION（31.98萬元）、380TSI 至尊旗艦版 4MOTION（35.98萬元）。看到這兒，可以會有不少朋友覺得價格貴了，沒辦法，上市的三款車型都屬于車系中的頂配，價格高是肯定的，而其余4款車型的售價將于2017年1月18日正式公布。
上汽大眾途觀L 部分車型指導(dǎo)售價
發(fā)動機車型售價（萬元）
1.8TSI330TSI 旗艦版27.68
2.0TSI380TSI 旗艦版 4MOTION31.98
2.0TSI380TSI 至尊旗艦版 4MOTION35.98
為啥這一代途觀會被命名為途觀L？其實是這么一回事，目前在海外銷售的Tiguan是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，據(jù)說后期還有推出一款長軸距車型，也就是咱們國內(nèi)的途觀L，于是就用“L”把它們區(qū)分開。
乘坐空間超越同級關(guān)于途觀L外觀、內(nèi)飾兩方面，也沒有什么聊得意義了，它全車看得到的地方接近90%都與Tiguan保持一致，所以大咖在這里就不做過多的描述。另外，目前途觀L并沒有提供R-line套件選裝，對于這一方面，顏值控的朋友們可能會感到較為可惜。
跳過設(shè)計部分，下面主要來看看途觀L車身尺寸和車內(nèi)空間到底帶給了咱們怎樣的驚喜。
途觀L的長寬高分別為471×1839×1673mm，軸距為2791mm，相比Tiguan車身長度和軸距分別增加了226mm和110mm，增加的部分更多體現(xiàn)在C柱和D柱上，從側(cè)面上看，途觀L會給人更為修長的視覺效果。
軸距加長了，后排空間就成為了途觀L一大亮點，在大咖親身實測后，后排腿部空間已經(jīng)超過了三拳，除了中間地板隆起這一點小瑕疵外，整體乘坐空間表現(xiàn)在同級中幾乎是無懈可擊。
動態(tài)表現(xiàn)本次冰雪試駕，大咖拿到的是一臺330TSI 旗艦版，搭載EA888 1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為320牛米，匹配的是7擋雙離合。
試駕中雖然還提供了380TSI 旗艦版 4MOTION和380TSI 至尊旗艦版 4MOTION兩款2.0T車型，不過大咖覺得試駕一款“走量”的330TSI車型會更有意義。
這臺330TSI 旗艦版配置還是非常給力，在外觀上全車車燈均采用了LED光源，配備有19英寸輪圈和無鑰匙進(jìn)入，只不過單邊共兩出的排氣在氣勢上略遜于高配車型的雙邊共雙出。
同時，車內(nèi)還配備了電子手剎、自動駐車自動泊車、方向盤與前排座椅加熱、全景天窗等配置。
另外，在后排位置還設(shè)置有可調(diào)節(jié)溫度的空調(diào)出風(fēng)口，整體配置水平比較高。
然而，這一次的途觀L動態(tài)體驗，并非單純的場地漂移打圈這么簡單，在上午時間內(nèi)增加有道路試駕項目。
在長白山腳下，車輛大部分時間都行駛在冰雪路面，急加速或急剎車都可能會帶來車輛打滑失控，何況大咖駕駛的還是一款兩驅(qū)車型，對它來說還真是一個蠻高的考驗。整個路程車速被限制在70km/h以下，轉(zhuǎn)向方面也不能做出太大動作。
不過有一點可以肯定的是，相比進(jìn)口版Tiguan，途觀L在懸掛上顯然是做出了重新調(diào)校，在偶爾通過細(xì)碎顛簸路面時，可以充分的感受到懸掛風(fēng)格偏向舒適，也算是針對國內(nèi)用車需求進(jìn)行的修正。
1.8T發(fā)動機不管是起步還是加速，給出的響應(yīng)都十分迅速，變速箱在90%情況下都察覺不到有頓挫感，駕駛起來毫無難度，簡單用一個詞來形容就是“好開”。
在下午的場地試駕中，大咖主要體驗了自動泊車、雪地脫困以及彎道駕駛?cè)齻€項目。
除了一般的自動泊車功能外，途觀L和Tiguan一樣新增了車頭泊車功能。體驗的整個自動泊車過程還是挺麻煩，像大咖這樣的老司機還是自己來更省心，這玩意兒還是留給新手們會更方便。
至于在雪地脫困項目，搭載了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的380TSI車型提供有Onroad（公路四驅(qū)）、Snow（雪地四驅(qū)）、 Offroad（越野四驅(qū)） 和 Offroad Individual（越野四驅(qū)自定義）四種模式，脫困方面還是很easy就搞定了。
冰雪彎道駕駛中，當(dāng)進(jìn)入一個彎道時，大咖都會輕打方向和踩油門，深怕過多的操控會出什么岔子，在ESP和TCS兩者的配合下，過彎時車身還是得到了很好的修正。
大咖點評本來進(jìn)口Tiguan實力已經(jīng)是非常強勢了，結(jié)果，途觀L還要在它的基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升，并且升級的重點還落在了中國人最看重的空間上。這趟試駕旅程中遺憾的是沒有全面對途觀L動態(tài)進(jìn)行測試，也只能等到后期的公路試駕。另外，剩下的4款車型的售價將于2017年1月18日正式公布，你們是不是很期待呢？
