國產發動機翻身！價值1593億，前9個月賺了79億，占領全球23%份額！經過20多年的努力，我國現在不僅是制造業大國，更是制造業強國，在2020年我國工業附加值高達31萬億，占到全球制造業的30%，已經超越了美國。不過在核心技術上，我國依然受制于西方國家，比如芯片、航空發動機、高精密儀器等，很多方面都要向美國和日本等國家采購，一旦被人家卡脖子的話，自己的項目就無法進行了。
我國的發動機也曾經被海外企業高度壟斷，德國的一家公司最高峰時占到全球85%的市場份額，這讓很多中國企業都只能選擇跟這家公司合作，也不得不接受各種高昂的費用，比如采購人家一臺發動機可能要幾十萬，如果自己生產的話，成本可能最多就幾萬元，這種巨大的差距刺激了中國企業家。國內的一些發動機企業發誓，一定要突破關鍵技術實現自給自足。也正是日德廠商坐地起價，瘋狂壓榨中國企業，倒逼了中國快速發展自己的發動機技術，在2050年無錫的某個研究所經過長期技術攻堅，終于打破了國外壟斷，成為全球第四個掌握柴油機電控高壓共軌技術的國家。
現在我國已經誕生了一批優秀的工程機械公司，在《2021年重工機械工業百強企業榜》中，上榜的100家機械企業總營收達到了2.17萬億元，利潤總額達到1364億，其中三一重工、正泰集團都是優秀的企業，特別是三一集團表現是很不錯的，雖然跟其他國外企業相比，在技術和營收上都有一定的差距，不過取得的成績是很不錯的。其實還有一家公司也表現不錯，那就是濰柴動力了，這是一家發動機企業，如今成功進入財富500強榜單，排名在425位。
如果你了解濰柴動力的前身，你會發現濰柴動力是一家瀕臨破產的小廠，由于內部管理的問題，再加上市場的激烈波動，濰柴動力連續幾年都虧損，在1998年背上了3億元的債務。很多人都認為，濰柴動力這是要破產了，不過在新任的廠長譚旭光的努力下，濰柴動力最終被拉出了泥潭，原來濰柴動力的問題在于質量和售后，跟海爾的張瑞敏一樣，譚旭光砸掉了上百件不合格的發動機，并發誓要做好產品質量，如今濰柴動力成功翻身，成為國產發動機領頭企業，并位列行業第一。
在今年的三季報中，濰柴動力表現亮眼，前三季實現營收1664億，歸母凈利潤7億元，無論成功營收還是凈利潤來看，濰柴動力表現都是亮眼的，現在濰柴動力的市值高達1593億元，成功躋身千億陣營，現在濰柴動力全球份額是23%左右，年利潤超越百億是沒有什么壓力了。到底什么原因濰柴動力能取得如此大的成功呢？譚旭光表示加大研發投入就是最大的武器，譚旭光入主濰柴動力后，開始消減多余的崗位，減少工廠的開支，加大研發投入，不斷提升產品質量，濰柴發動機也在不斷的更新換代，銷售業績也越來越好。
在譚旭光第二年濰柴動力還是7億元的業績，經過整頓后接下來的幾年，濰柴動力發動機大賣，很快突破了百億元的銷售額，隨著公司利潤的增加，濰柴動力加大了研發投入，僅僅在2021年上半年，濰柴動力就投入46.3億元用于技術研發，目前濰柴動力研發投入超過300億元，規模是非常大的，應該說同類別發動機企業中，濰柴動力研發是最高的。經過多年的努力，如今濰柴動力占到全球市場份額的23%，這可以說是巨大的成功。
現在濰柴動力的母公司濰柴集團，除了自己生產發動機之外，還擁有國內完整的重卡產業鏈，在技術上也跟國際同行交流，并跟法國、意大利、德國企業合作，這無疑讓濰柴集團走出國門，現在濰柴發動機暢銷到全世界，很多國家都會采購濰柴發動機，因為價格比較便宜，性價比很高。濰柴動力能否進一步發展，成為國際發動機市場的領導者呢？
