藍色文字
最近5年，國內生產的30萬元以下的非豪華品牌，95%以上減配了發動機護板。上面的底盤照片，涂成紅色的部分就是發動機底部，這個部位被減配了發動機護板后，整個發動機暴露在地面上。車輛沒有發動機護板后，發動機艙的骯臟程度讓人難以想象。（如下圖）
國外所有車型都是有發動機護板的，但是到了國內，絕大多數合資品牌都減配了發動機護板，目前只剩下豪華品牌全系標配發動機護板。
浙江省消保委的汽車專家表示，車輛減配發動機護板后，危害非常大：
1、發動機幾乎和地面直接接觸，工作環境極其惡劣，發動機壽命縮短。
2、發動機工作環境惡劣后，保養間隔大大縮短。國外同款車型的保養周期為15000公里一年，到國內縮短為10000公里一年，有些車型甚至縮短到了5000公里半年。汽車廠家節省了發動機護板的成本，4S店因為保養周期縮短而獲利，唯一受損的是消費者，保養費用大大增加。
3、沒有發動機護板后，車輛底盤變得不平整，車底形成擾流，風阻較大，油耗增加。
4、沒有發動機護板后，發動機底部容易被磕碰受損。
雖然發動機護板被減配后，危害很多，但是國內汽車廠家為了欺騙消費者，編造了很多謊言話術。
謊言一、車輛有了發動機護板后，如果發生碰撞，發動機不能下沉，會撞到駕駛艙里，影響安全。
戳穿謊言：奔馳、寶馬、奧迪都有發動機護板，難道這些車不安全？同款車在國外都有發動機護板，難道都不安全？在車輛碰撞時，護板對發動機形成的阻力微乎其微，車輛在設計時都已經考慮過。
謊言二、車輛有了發動機護板后，發動機散熱不良，尤其是渦輪增壓車型。
戳穿謊言：發動機散熱不是靠車輛行駛時吹風散熱，而是靠冷卻系統散熱；渦輪增壓車型是靠發動機專門的中冷散熱系統散熱，和車輛行駛時吹風沒有任何關聯。現在很多車型，車輛行進時，車頭中網格柵會自動關閉，減小風阻。
謊言三、車輛有了發動機護板后，車頭部分的重量增加，影響操控。
戳穿謊言：全世界的車輛都有發動機護板，難道國外同款車操控變差了嗎？
建議：國內購買非豪華品牌的合資車，請加裝發動機護板。加裝發動機護板后，歐美合資品牌的渦輪增壓車型，說明書上的發動機保養周期是10000公里一年，而不是4S店說的5000公里半年。
