汽車行業(yè)朝著新能源方向發(fā)展，這點是毋庸置疑的。隨著各家車廠技術(shù)發(fā)展，各種電動、混動技術(shù)紛紛沖入市場，各有各的優(yōu)勢。然而市場上百花齊放雖然精彩，但是多年來新能源車從初入市的科技感、神秘感，到現(xiàn)在人們心中的不保值、不信任，已經(jīng)在不知不覺中陷入了一片尷尬的境地。大目標(biāo)是定好的，市場信心是受傷的，新能源車如何能脫出困境，也許這位居南北方的新能源車廠這次的加碼動作，會帶來令人期待的機(jī)會。
隨著入市幾年的表現(xiàn)有目共睹，新能源車目前的處境已經(jīng)非常明顯了。
使用環(huán)境影響大。在南方氣候溫和地帶更為適用；北方寒冷地區(qū)續(xù)航缺乏安全感；極北嚴(yán)寒地區(qū)離不開暖庫。受氣溫影響，不僅電池續(xù)航表現(xiàn)差異大，甚至充電效率也有明顯浮動。
續(xù)航信任度不高。最直觀的就是出遠(yuǎn)門時缺乏安全感，尤其天冷時總擔(dān)心車內(nèi)供暖和續(xù)航里程會搶奪那寶貴的電量。萬一冷天堵車，面臨的選擇經(jīng)常是凍在車?yán)锏纫苿樱蚴谴蹬L(fēng)變成0續(xù)航。
二手殘值低。新能源二手車，目前更多是處于有價無市的狀態(tài)，即使有低得可憐的二手車參考價，但許多二手車商是不會收車的，只是因為擔(dān)心困在手里賣不出去。
電池維護(hù)成本高。對于幾年前的純電車來講，電池衰減嚴(yán)重。更換電池的成本幾乎可以買新車了，而且新車性能參數(shù)都比幾年前的車要提升一個檔次，所以換還是不換又是糾結(jié)點。
充電便利性差。對電動車車主來說，私樁是個非常提升幸福感的配置。反過來如果沒有私樁的話，充電會帶來很大的不安全感。尤其在疫情時期多處商場封閉，對充電造成了很大的不便。不少電動車主因此中招。四川高考復(fù)讀學(xué)校
新能源車的優(yōu)勢。當(dāng)然，新能源車在市場中還是有很多優(yōu)點的。比如節(jié)省油錢，行駛動力足，設(shè)計出色，科技感強(qiáng)，行駛中的輔助高科技先進(jìn)配置更多等等。
自去年年末以來，特斯拉在國內(nèi)市場的聲音就變得很強(qiáng)烈。這是因為特斯拉建在上海浦東的工廠僅用1年時間久竣工投產(chǎn)了，并在12月份完成了第一批Model 3的交付。在年初又發(fā)布了主打車型Model 3的降價信息，進(jìn)一步在國內(nèi)新能源車市掀起一陣波瀾。
特斯拉能做到降價的原因，其實非常簡單明了，是由于原材料國產(chǎn)化大幅降低了生產(chǎn)成本，在保證利潤的前提下可以進(jìn)一步通過價格下探，增加市場競爭力，有效提升銷量。隨著新工廠開工，供應(yīng)鏈國產(chǎn)化進(jìn)程還在不斷推進(jìn)，包括近期傳出國產(chǎn)動力電池大戶寧德時代已經(jīng)進(jìn)入特斯拉供應(yīng)商名單，這些都顯示著快速推進(jìn)的進(jìn)程。預(yù)計到下半年，特斯拉Model 3很可能將迎來新一輪降價，屆時會為這個新能源車的全球巨頭帶來更大的施展空間。
近日，豐田攜手一汽投資85億元將在天津建廠的消息也傳了出來。據(jù)介紹，占地197萬平米的新工廠，設(shè)計的年產(chǎn)能為20萬輛車，專門用于裝配純電動汽車和插電混動汽車。工廠功能完善，包括有沖壓車間、焊接車間、涂裝和總裝車間、還有樹脂涂裝工藝車間，和專門適配新能源車的電池等工藝車間。根據(jù)規(guī)劃，新廠建設(shè)的項目將會在2020年底之前，邁出關(guān)鍵的步伐。
去年7月份，豐田出人意料地攜手比亞迪，達(dá)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同研發(fā)純電動SUV和轎車車型，以及配套的動力電池。簡單理解，可以認(rèn)為是豐田借助比亞迪先進(jìn)成熟的電動車技術(shù)，開發(fā)自己的新能源車型。由此快速縮短自己在電動車領(lǐng)域落后的距離。如今在天津建廠的舉動，很容易讓人聯(lián)想到與比亞迪的這次合作，是否會在這個工廠實現(xiàn)落地呢。不管如何布局，豐田建廠的動作也是給人很大信心的。
近年來，在各種補(bǔ)貼的刺激下，國內(nèi)新能源車市曾有過短暫的爆發(fā)期，但是隨著補(bǔ)貼規(guī)則的調(diào)整，市場馬上隨之顯出頹勢。可見之前的熱度并不是新能源產(chǎn)品本身帶來的，更有甚者，這種不正常的市場環(huán)境更會損傷市場的健康度。雖然新能源技術(shù)水平仍在不斷發(fā)展進(jìn)步，但曾經(jīng)受過傷的車主可能在這個過渡階段會更傾向于燃油車了，拒絕再去當(dāng)小白鼠。除去國內(nèi)比亞迪、北汽、廣汽這些傳統(tǒng)車廠在新能源領(lǐng)域的進(jìn)步，只看特斯拉和豐田這兩大巨頭一南一北的布局，相信新能源車一側(cè)的砝碼又會重了幾分。你會考慮再給新能源車一次機(jī)會么？歡迎關(guān)注邁數(shù)表，留言聊聊你的看法。
