“春運”一詞始于1980年。是改革開放放寬人口流動限制之后，大量的人群選擇離鄉(xiāng)務(wù)工、外出求學(xué)，集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)而形成的大規(guī)模人口流動行為。
以往春運期間的火車票，一般是從臘月十六開始預(yù)售，預(yù)售期為30天。給大家算了一下，今年的臘月十六是2020年1月10日，也就是說，您最早可于2019年12月12日就能在網(wǎng)上購買到火車預(yù)售票。
這期間學(xué)生和務(wù)工人員乘坐火車的往返率占比高達(dá)89.6%。那么，在春運期間人多車少買不到火車座位票的情況下，是不是就一路上都要站著呢？
現(xiàn)代化出行，乘坐火車或高鐵動車依然是人們的首選。高居所有交通工具之首。
以火車為例，不要以為綠皮車不好，那是你不了解，現(xiàn)如今最新式的火車車體全都被漆成綠色。據(jù)說是綠色的火車和綠色的森林大地能融為一體，在高空偵測時不易被察覺，是出于戰(zhàn)略意義上的考量。
“乘務(wù)一身煤，乘客一身灰。”以前您見慣的那種燒煤燒鍋爐的老式綠皮車幾乎已經(jīng)被淘汰殆盡。也只有過年過節(jié)時，你偶爾才會看見這種臨時加開到偏遠(yuǎn)地區(qū)的綠皮車。
買不到座位票，如果路程不是太遠(yuǎn)，又不想額外出錢，那你就忍忍吧，俗話說堅持到底就是勝利。
如果距離家鄉(xiāng)路途遙遠(yuǎn)，那么你在上車之后，就要守候在辦公車乘務(wù)室的門口，等候補票人員，拿上你的無座票加上一定數(shù)額的現(xiàn)金，去補辦一張臥鋪票。
辦公車通常在硬座車廂的第12車左右。一般情況下，列車開動后補票人員會聚集在最后一節(jié)車廂開始查票，依次向列車中部推進(jìn)，您要耐下心來等候他們返回。
列車補票人員補票時，只收取現(xiàn)金，沒有掃碼支付之說。等你和別人籌措到現(xiàn)金再擠來時，估計黃花菜都涼了。
補臥鋪要趁早，這種臥鋪其實是在列車出乘人員的宿營車?yán)铮话闶前ぶ噹T口的頭三格，上中下共計18個鋪位，而且很有可能會被鐵路系統(tǒng)的出差人員占據(jù)一部分，輪到你手里的鋪位并不是很多。
當(dāng)這幾個少量鋪位被賣出去之后，補票人員會告知，臥鋪已經(jīng)賣完，只好等列車經(jīng)停幾個大站之后看看有沒有人下車再說。
這時候你就不要再抱有希望，節(jié)假日所有人都是直奔家鄉(xiāng)，沒有人會半路下車。即使半夜有人到站下去，也會另有旅客拿著早就買到的臥鋪票上車，占據(jù)那個空鋪。
有些臨時加開的臨客車，本來是一個人睡臥的下鋪會改成四個人的座位，隔板上會貼有例如A1、A2、A3、A4的座位號碼，這種現(xiàn)象業(yè)內(nèi)行話叫做“臥鋪打傘”。
這種臨客車就沒有臥鋪一說，中鋪的功能等同于行李架，是放行李的。
有時上鋪會補臥鋪票給各位，所以您上到這種車廂時，就要牢牢盯住您頭頂上的這個鋪位，以便及時補個臥鋪票好有個能睡覺休息的地方，要注意別人搶先一步爬上去占據(jù)噢。
說一句題外話；旅途勞頓無所事事的時候，盡量不要長時間玩手機，不然到站時手機沒電聯(lián)系不到家人，您大包小包的扛著行囊會很麻煩的。
說一千道一萬，上車補票的不確定性太多。若有可能，春運出行時間盡量前后順延，盯在網(wǎng)絡(luò)上提前訂票，最起碼搶到座位票還是有把握的，而這才是您最明智的選擇。
