引言：
日產Note：
日產在Note車型上裝備名為e-power驅動系統，
該系統特性：
（1）、線性和平滑加速：根據駕駛員的意圖線性平穩地加速車輛，駕駛員可以通過優化的能量管理隨時在每個駕駛場景中獲得這種加速感。
（2）、駕駛性能與燃油經濟性之間的兼容性：在車輛減速期間有效利用驅動電機進行強大的再生制動，可最大限度地減少從加速踏板切換到制動踏板的頻率。
（3）、EV一樣的安靜駕駛體驗：發動機轉速的控制和地板振動的避免，實現了EV般靜音的感覺。
1、驅動系統和發電系統參數：
驅動系統采用日產2013款Leaf上使用的電機和控制器，最大功率80kW，最大扭矩254Nm。
發電系統采用3缸1.2L汽油發動機，發電機最大功率55kW。 鋰離子電池為1.47kWh。
2、整體布置：
3、發動機：
為了改善燃油消耗，在傳統HR12DE發動機做了以下改變：
1、提高熱效率：
壓縮比更高（10.2變為12），鏡面噴涂氣缸壁（對缸體內部表面進行等離子噴涂，再進行超精珩磨，使氣缸出現呈鏡面般反光的氣缸壁 ，以減少活塞與氣缸間的摩擦）等。
2、減少泵送損失：
冷卻廢氣再循環系統EGR（對增加壓縮比也有效），米勒循環（對比常規發動機，米勒循環進氣門晚閉，將吸入氣體部分反流排出，排氣門晚開，使做功時間加長）。
3、減少摩擦：
電動水泵，不帶輔助設備，滑動表面涂層。
這些技術的采用提高了燃油經濟性，而無需對發動機進行任何重大改動。
4、電機、發電機：
5、變速機構：
變速機構由六個軸組成：三個用于驅動的軸（包括差速器）、三個用于發電的軸。 即集成一套減速器、一套增速器。
6、電池：
電池風冷：
參考文獻：
1、Development of a Brand New Hybrid Powertrain for Compact Car Market
2、New e-POWER: Innovative 100% electric motor drive system sets a new path forward for EVs
3、Nissan introduces new electric-motor drivetrain: e-POWER
4、Nissan gasoline engine strategy for higher thermal efficiency
主辦方：GSAuto聯盟
協辦方：GSAuto聯盟|三電技術專家委員會
午餐贊助方：東莞東方極光實業有限公司
支持媒體：智享新動力、智享汽車圈、汽車行業信息共享圈、汽車測試網、汽車制造網、汽車校友聯盟平臺、電動汽車網等
參與分享會人數達45人
針對GSAuto聯盟|三電技術專家委員會成員專業分布情況，擬進行以下活動：
1、專題討論，每次30min左右，邀請1-2位專家進行話題引導；
2、專家線上分享，每次25min左右，15min答疑，頻率2周一次；
3、專家線下分享，每次1-1.5h，30min自由交流，頻率1季度月1-2次；
4、專業交流聚會，根據需求開展，每次10人以上即可舉行；
5、走進零部件公司技術交流活動，半年組織一次以上；
6、200人以上的新能源汽車三電技術專家峰會，每年組織一次；
2、汽車先進技術授權轉載，如涉及版權，請聯系
