關于人頭橋，潯州府O鑫森淼焱壵 在三月份的時候就寫過一篇《桂平：城南故事（三）——人頭橋》，幾個月過去，隨著郁江沿岸工程推進，江邊慢慢的變化著，路過這人頭橋，又看看它，再講講關于它的一些歷史故事，以讓人更好的記住它，趁它還在，還沒拆到，還可以多看看！以后拆了再寫，那就只能憑空想像了，憑記憶描述了。
人頭橋，也有人稱之為仁壽橋，按現在分析，這“人頭橋”的叫法，肯定是桂平街的口音導致的結果，“人頭橋”，“仁壽橋”白話音實在接近！關于橋的各種資料，流傳下來都很少，都十分簡單。
這個橋的真正名字，切切實實的，就叫接龍橋！道光年間的桂平古城圖就明確標明了它的身份！這個地圖，在桂平博物館潯城春秋展廳中，在中山公園游泳場圍墻處的桂平歷史長廊中都可以看得到。
這橋在后來為什么被改稱為仁壽橋，估計就應是民國期間的事了。這段改稱的歷史，隨著老一輩的桂平人的逝去，應該沒有被準確流傳下來，現在只能猜測了。
而“接龍橋”之名，則始于清。享譽清史的康乾盛世，后人敬仰，對于潯州府，桂平城，卻是封建社會中的最后一次繁榮，最后一次建設！可以說，就是因為這一段時期的國泰民安，才形成了讓桂平念念不忘的各種人文景觀，勝跡！
康熙二十年至五十一年間，時任潯州知府，阿琳，在城內重建了幾處地方，至今還留有名，還可以見遺址，還流傳著傳說。
重建四穿樓，并易名為永鎮樓，至今名稱還在，仍殘有一角建筑遺存。（桂平：尋訪桂平以前的古仔（五）——桂平清代古城之四，四穿樓）
接龍橋，也建設于這個時期，準確來說，是重建！根據記載，這處橋有舊名叫迎恩橋，重建后，才始改名為接龍橋！
迎恩，接龍，這樣的名字，不難想象，肯定與封建皇朝的帝皇有關系。只是，這里曾經發生過什么？
也許這和明代歷史有關，明正德年間，朱厚照賜改大藤峽名為“永通峽”，是不是潯州府官員在此地恭迎圣旨宣達呢？又或明末，1647年，南明永歷年間，曾在此地駐軍！
諸此種種，牽強附會的傳說，傳聞，是不是比較附合這個名字呢？
站在橋上望郁江，遠處已是現代氣息，高樓林立，底下的郁江故道早已沒有當年的風景，江水礁石雖依舊，江岸兩邊已不同。自從上世紀八十年代馬流灘水電站興起后，這郁江故道就已慢慢沉寂下來。
當年繁忙的南江上渡兩岸，渡船往來，南來北往的商，客船，早也消失得無影無蹤，已讓人遺忘！江對岸那片區域，由于馬流灘船閘，電站的施工，那一岸已成為一個人工島！南岸的人們的生活，出行方式也因此改變！
接龍橋一帶也幾番變遷，清嘉慶二十五年，曾再次修整。橋跨過的水流，從潯州古城里流出，也許是城內各水塘匯流出來的，或者是城內排水。現在橋洞里流出的就是居民生活污水為主了，畢竟城內環境已經是翻天變化了。
曾經，桂平城的古城墻就在橋的北面幾十米處，自從民國時期下令拆除后，城墻與橋之間的空地才有了建筑。
1975年底開始，為抵御桂平一地的江河水患，在全縣范圍內，桂平先后建成郁江西堤、東堤，潯江東堤、西堤，黔江北堤，江口堤、大樟堤等一批防洪堤，總長達150多公里，
在郁江沿岸的防洪墻，主要是從現在郁江大橋橋頭處直到接龍橋橋尾止，幾公里長。修筑到接龍橋這段時，接龍橋在防洪墻之外，防洪墻緊貼內橋欄施工，從此，接龍橋不再完整，缺失了一邊橋欄，橋面的大青石，花崗巖石也重新鋪設成為今天看到的樣子，這也是接龍橋的最后一次修整與建設。
三十多年過去，這里周邊，已經完全靜寂了下來，江面無船行，路面少人行，每天冷冷清清，除了這一地居民，基本沒幾個外人會走過這里。不管它叫“接龍橋”，“仁壽橋”，還是“人頭橋”，這些都漸漸不被人提起，它的風光早已不在，地位早已不再重要。
相信用不了多久，它也僅僅存在桂平的記憶里，存在于各種字里行間！它對于古潯州，古桂平很重要，但對于新桂平，新桂平人，都無關緊要了。只有和它有同時代經歷的這一代桂平人，才會想起它，記起它，寫下它！就如潯州府O鑫森淼焱壵 記寫下的，只是還沒走遠的潯州府，老桂平，還沒完全翻新的桂平城！
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