現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有車的車主越來(lái)越多。對(duì)于我們車主來(lái)說(shuō)，剎車失靈這個(gè)詞看似恐怖又遙遠(yuǎn)，但每年真的有很多事故起于剎車失靈。剎車失靈的時(shí)候，汽車制動(dòng)系統(tǒng)將處于失控狀態(tài)，汽車無(wú)法停止，遇到下坡路段還會(huì)無(wú)限的加速，十分的危險(xiǎn)。剎車失靈的原因有很多，大多都與剎車片或剎車盤的磨損過(guò)度有關(guān)。一旦剎車失靈，汽車不撞到堅(jiān)硬障礙物是無(wú)法停下的。今天我們要說(shuō)的就是，如果真的碰到了剎車失靈的這種情況，我們?cè)撛趺崔k呢？學(xué)會(huì)這幾招，關(guān)鍵時(shí)刻能保命！
面對(duì)這種情況，可能大家首先想到的就是從剎車系統(tǒng)里找到解決辦法。
汽車的剎車系統(tǒng)其實(shí)很單一，一共有1、腳剎踏板；2、機(jī)械手剎；3、電子手剎這幾個(gè)。別的配件和功能大多都和剎車制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)關(guān)。
剎車失靈也就是腳剎失靈了，所以第一項(xiàng)可以首先排除。那么我們的問(wèn)題就縮小到是使用機(jī)械手剎還是電子手剎的問(wèn)題上面來(lái)了。在說(shuō)具體方法之前，我們還要搞清是什么原因?qū)е聞x車失靈的。這樣可以方便我們快速找到解決方法。
導(dǎo)致剎車失靈的原因很多，最常見(jiàn)的就是在長(zhǎng)時(shí)間踩剎車的過(guò)程中，剎車片與剎車盤接觸過(guò)久，持續(xù)高熱最終引起了剎車失靈現(xiàn)象。還有一種情況是剎車片與剎車盤磨損太嚴(yán)重，兩者接觸時(shí)產(chǎn)生的摩擦力不夠汽車制動(dòng)了，這也會(huì)導(dǎo)致剎車失靈。除此之外，剎車系統(tǒng)內(nèi)的鋼索斷裂，配件老化會(huì)導(dǎo)致力的傳輸中斷，也會(huì)引起剎車失靈。
綜上所述，所以我們?cè)陂_(kāi)車的過(guò)程中，一定不要長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車行駛。例如在一些高速的長(zhǎng)下坡路段，很多自動(dòng)擋車主就習(xí)慣了持續(xù)的踩剎車前行。這樣做是存在很大安全隱患的。正確的下坡方式應(yīng)該是用手動(dòng)擋的1-2擋。而自動(dòng)擋則應(yīng)該用L檔。
現(xiàn)在在很多高速上都新增建了許多的避險(xiǎn)車道。避險(xiǎn)車道通常都是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的上坡。它的原理就是利用在不斷上升中汽車產(chǎn)生的自重勢(shì)能，抵消掉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能，達(dá)到制動(dòng)汽車的目的。
而對(duì)于普通汽車來(lái)說(shuō)，如果是剎車失靈了，不得已的情況下，可以利用機(jī)械手剎或者電子手剎緊急制動(dòng)。
機(jī)械手剎應(yīng)對(duì)剎車失靈的操作流程是：慢慢拉起機(jī)械手剎，并且要確保握穩(wěn)方向盤，避免一下拉滿手剎導(dǎo)致汽車甩尾失控的情況出現(xiàn)。而電子手剎的操作流程則是：需要長(zhǎng)時(shí)間拉起電子手剎按鈕，這時(shí)車子會(huì)自行平穩(wěn)的減速，最終停下。
但用手剎制動(dòng)的情況只適用于，腳剎失靈，剎車系統(tǒng)未失靈的情況。如果是剎車系統(tǒng)或者是剎車盤與剎車片出現(xiàn)故障，那么手剎就無(wú)法起到緊急制動(dòng)的作用了。這時(shí)，我們可以利用汽車變速箱的檔位來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車熄火，原則是一直嘗試給汽車降擋，手動(dòng)擋要把檔位一直往1擋掛，自動(dòng)擋則要掛入L擋。長(zhǎng)時(shí)間低檔高速行駛，汽車會(huì)自動(dòng)熄火，這樣也能達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。學(xué)會(huì)這幾招，關(guān)鍵時(shí)刻能保命！對(duì)此， 你有什么看法呢？
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