對于新能源車的布局，別克在眾多合資品牌當中算是較為積極的一個，早在2017推出了插電混動車型VELITE5，它采用增程式的技術方案，也是別克新能源計劃的重要車型，在當時引起了較大轟動但卻市場表現平平。
如今，VELITE5 也迎來了它的換代車型 VELITE 6，只不過不再采用增程式技術，而是轉而純電動的解決方案，造型也變成了兩廂車和旅行車結合的新物種，是一臺真正意義上的跨界電動車。
VELITE 6 共有三款上市車型，售價區間在20.38-22.38萬元之間，截止2019年6月25日，新車還可享受國家新能源補貼，補貼后的售價區間為16.58-18.58萬元。
前不久，鈦媒體編輯也對這款電動車進行了深度體驗，這臺車數據上并非十分亮眼，但在很多細節讓人印象深刻，無論是外觀設計還是駕駛體驗，VELITE 6 都在拋棄我們一些固有的認知，盡力去做一臺好開的純電動車。
造型獨特，兩廂車和旅行車的跨界車型
當 VELITE 6 映入眼簾的第一刻，你會不自覺地將上代車型 VELITE5 跟它做個比較，結果可以發現它們保持了相似的家族語言，外觀和傳統燃油車區別很大，但是卻沒有像很多概念車那樣設計過于夸張。
VELITE 6 的造型與別克早前公布的 VELITE 概念車有很多相似的元素，包括短前懸、大拐角的標志性腰線、流線型的車側設計、有點溜背式的造型等等，都讓這臺車看上去非常獨特，至少是有自己的一套風格。
但是在很多細節方面，VELITE 6 還會讓你看上去“很別克”，比如前臉采用別克家族式的飛翼式設計，當然由于是純電動車型沒有進氣格柵，其次前包圍大量黑色元素的運用也讓它看上去更加運動。
尾部的線條同樣透露著強烈的設計語言，遠遠看上去非常有層次感，車尾可以粗略分為上下兩個區域，車尾保險桿也與前包圍的顏色相呼應，車燈采用“L”的造型，和前部頭燈的一體感很強烈。
空間方面并非此次試駕體驗的重點，但是值得一提是，得益于純電動的布局，讓VELITE6 的后排地臺非常平整，VELITE6尾箱體積多達455L，如果將后排座椅放倒尾箱體積可擴充至1098L，空間表現較為可喜。
作為一款純電動車，VELITE 6 共有兩個充電接口，其中快充充電接口隱藏在車前的logo內，另外一個充電接口位于車身右側翼子板上方。
至于車型定位，別克給出了一個“MAV”的概念，官方解釋為：純電動多功能運動轎車（Multi-activity vehicle）。它在尺寸上比兩廂車要大一點，融合三廂車的駕乘空間，但是相對于旅行車又要小一點，是個不折不扣的新物種。
續航301公里：城市出行的最佳伴侶
動力系統是評判一款電動車優劣的主要衡量標準， VELITE 6將動力改為了純電動解決方案之后，對于其動力的表現也成為了大部分用戶最關心的問題。
別克VELITE 6采用單電機設計，前置永磁同步電機布局，首先是一臺前驅車。其電動機最大功率85kW（115Ps），最大扭矩255Nm，三元鋰離子電池組額定電量35kWh，能量密度為132Wh/kg，電池組達到IP67級防水。
傳動系統方面，與電動機匹配的是固定齒比單速變速箱。底盤懸掛方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。
基于以上這些配置，別克 VELITE 6 給出的工信部續航里程為 301km，直流快充可在40min內充滿80%電量，交流慢充可在6h內充滿100%電量。
目前，很多國內主流的電動車品牌已經宣布自家產品擁有400公里甚至500公里的續航，而別克 VELITE 6 官方數據僅 301km 此時就顯得有點捉襟見肘，以鈦媒體編輯的親身體驗來看，真正上路時的續航焦慮是難免的。
不過，這也和 VELITE 6 的定位有著密切關系，它并不是十分適合帶你去一場說走就走的長途旅行，但是卻精準迎合了城市用戶的日常通勤需求。
別克VELITE6擁有三種動力輸出模式，分別是普通模式、經濟模式、運動模式。默認啟動車輛后為普通模式，當調節到普通模式后，油門響應明顯變得緩慢，而切換到運動模式后瞬間會將動力輸出提至最大，有較為明顯的推背感。
得益于電機的瞬時扭矩，無論是在哪一種模式之下，VELITE6 在起步階段的動力表現都可圈可全，風格偏向于線性平穩的調教風格，只不過在后段加速時會顯得有些吃力，畢竟這臺車更多的使用場景更多是集中在城市。
VELITE 6 具備很多電動車常見的能量回收功能，按強度不同分三個級別。最低的檔位車輛的反饋類似燃油車的油門，但是在2擋、3擋模式下，當你松開油門踏板后，會感覺到一種明顯的制動，就好像是什么東西拽了你一下，反饋較為強烈。
底盤調校的風格也是舒適為主，即使走在相對崎嶇的路面上，大部分的顛簸也都會被吸收掉了，更照顧司機和乘客的的舒適性，雖說它的路感反饋較差，但不能忽視它走在鋪裝路面上優雅的姿態。
真實的續航方面，按照正常的市區駕駛習慣來看，實際的使用里程會低于 VELITE 6 官方所稱的301公里，以上海為例子，這樣的續航表現能夠覆蓋方圓100公里的城市圈，擴大了城市用車的出行半徑。
總結
其他科技配置方面，VELITE 6 也做到了較高的水平，包括全系搭載的別克eConnect2.0互聯技術，支持Super ID個人賬號、OTA遠程升級、微信音樂、位置下發、云端只能語音交互功能、車隊等車聯功能，提高行車便利性以及娛樂性。
此外，上汽通用集團的安吉星全同樣是一大特色，在鈦媒體此前的文章當中曾對安吉星做過非常全面的體驗 測試，包括在線助理7大類22項主要服務和4項增值服務，涵蓋碰撞自動求助系統、緊急救援系統、車況檢測等服務。
通過手機上安吉星/iBuick APP，還可支持遠程控制、查找附件充電站、享車輛啟動權限到手機，出門不用帶車鑰匙，也能開啟車輛。
總的來說，VELITE 6 的優勢和劣勢都顯而易見，比如在沒有什么參考的前提下設計足夠大膽、比燃油車迅速的動力響應、豐富的互聯系統科技配置，另外在實用性上也能滿足大部分用戶的需求，的確戳中了很多潛在消費者的痛點。
但是這并不能掩蓋續航的短板，它只適合那些在大多數情況下只有短途代步需求的用戶，并且還有一個大前提是充電方便，充電的便利性也能彌補續航的劣勢。（本文首發鈦媒體，編輯／李玉鵬）
