從雪佛蘭全新邁銳寶、別克全新君越，到全新一代標致508L，再到豐田第八代凱美瑞、本田第十代雅閣、日產第七代天籟，幾乎所有主流汽車廠商都在積極更新自家的中高級車型。當這些中高級車作為品牌核心競爭力的作用日益凸顯時，你是否還記得那款，實力不相上下卻比它們更容易買到手的斯柯達速派呢？網賺
或許連老外都沒見過的柯迪亞克GT是多數人近期最關注的車型，但斯柯達官方卻為2020款速派用上了有史以來最長的預告片。
這一次并不是全新車型，所以整車設計的細節上只有很小一部分的變化。例如車尾部分，比大眾帕薩特新增品牌字母的方式更徹底，2020款速派直接換掉了原有的車標，與現款柯米克以及海外版Scala的設計保持一致。全LED尾燈的設計與之前略有不同，轉向燈似乎也用上了流水式設計，終于斯柯達也可以更高級。
車尾部分新增的全寬鍍鉻裝飾將尾燈分成兩部分，即使新車的寬度沒有變化，這樣的設計也會產生更寬的橫向視覺效果，為新車增添幾分氣勢。另外，重新設計的前保險杠使得速派旅行版車型的長度在原有尺寸上增加了6mm。
前大燈可能看起來很熟悉，但它們實際上是全新的設計。因為雙氙+ LED日間行車燈的現款設計已被更先進的全LED矩陣排列所取代，這是斯柯達品牌第一次在自家車型上使用該大燈設計。當你啟動或熄滅2020款速派時，全LED矩陣式大燈會有全新的啟動效果，甚至會看起來有奧迪的感覺。
新的18英寸和19英寸的多幅式合金輪轂讓新車看起來更有德系豪華車的氣勢，此外車輛還新增了Race Blue和Crystal Black兩種車身顏色。
車內除了一些新的座椅裝飾之外，還新增了中控臺和儀表板的鍍鉻裝飾。更細致的觀察你會發現，斯柯達還在皮革和Alcantara包裹的座椅上用了彩色針腳，而座椅下方的儲物箱現在也具備照明功能。如果選擇頂級版本的Laurin＆Klement，你更會得到米色或黑色的Alcantara頂篷，質感絕對一流。
海外版2020款速派依舊可選擇三種汽油和柴油發動機。入門級1.5 TSI，150馬力與六速手動或七速雙離合自動變速箱，其次是DSG-only 2.0 TSI，190馬力或272馬力。選擇后者，你的速派將擁有四驅功能。
如果你以為一款中期改款車型是這次速派能給你的最大驚喜，那你就錯了。除了細節設計的變化之外，2020款速派還將采用插電式混合動力系統 ，這是斯柯達首次在旗下車型上使用插電混動系統。
該系統結合了1.4 TSI、156馬力的發動機和額定功率為85kW的電動機，以及6速DSG變速箱，與其兄弟帕薩特PHEV如出一轍。在純電模式下，新車或將能夠行駛多達55km，純燃油模式的行駛里程也擴大到850km。
不過，插電混動版本將對后備廂空間的儲存能力產生影響。因為插電混動版的電池組位于后軸前方底盤位置，所以旅行車的后備廂容積將從660L降至510L。
與許多其他插電式混合動力車型一樣，2020款速派插電混動版將擁有行駛提示功能，以便在低速行駛過程中引起行人注意，保證行駛安全。此外，斯柯達正在增加兩個新的輔助系統，其中拖車輔助系統可以在拖車時為用戶提供幫助，而360度全景影像功能也會讓停車和通過狹窄區域時，擁有更足的信心。
據悉，斯柯達將在今年下半年時候推出常規動力速派中期改款車型，而插電混動車型以及更高規格配置的車型將在2020年初提供。
眼下，國內中高級車市場正在被第十代雅閣和第八代凱美瑞占領，二者強勢且穩定的銷量表現讓一度火爆的邁騰、帕薩特兄弟都步步退讓，更別提持續掙扎的美系中高級車以及徘徊在邊緣的法系、韓系中高級車。
在這樣的形勢下，斯柯達在2015年將昊銳改名速派之后，一直未能形成主要競爭力。但作為大眾汽車的一部分，速派的實力其實和帕薩特不相上下。甚至可以毫不避諱的認為，這就是一臺價值更高但門檻更低的帕薩特。
面對日系車強勢占據上風的中高級車現狀，中期改款的2020款速派能否為斯柯達樹立新的核心競爭力，這是未來新車進入國內后需要斯柯達在此確認的問題，畢竟競爭對手都是全新換代車型，想要在該領域分得一杯羹，實屬不易。
