前段時間有關部門出臺了2019年新能源汽車財政補貼政策，新能源整體補貼下滑幅度超過了50%。其中續航里程在150-250公里的純電動車補貼下滑幅度達到了100%，續航里程在250-300公里的補貼下滑力度為47%，300-400公里續航里程的純電動車下滑幅度達到了60%。種種跡象表明，新能源汽車正處于從政策扶持到自力更生的一個過渡期……兼職
在新能源汽車行業的這場“渡劫”中，那些靠“口嗨”過活的車企生存空間必定會越來越窄。長安新能源正是深諳其理，放出了香格里拉計劃等“大招”，在人才儲備、技術沉淀、產品實力等方面進行全副武裝。對于未來補貼退潮后的“赤身拼殺”，“內功深厚”的長安新能源已是成竹在胸。因為，長安新能源擁有的并不是那飛蛾撲火的意氣，而是長時間厲兵秣馬的實力。
香格里拉計劃扔出千億“王炸”
新能源汽車銷量的持續增長和新能源技術的快速迭代，決定了其在未來的主導地位，要搞就得認認真真搞。正是這樣的前瞻性認識，長安汽車開啟“第三次創業”，發布了具有戰略性意義的“香格里拉計劃”，并且新能源事業部獨立成為新的科技公司。
“香格里拉計劃”表明，長安新能源將投入1000億資金，其中將用于研發三大新能源專用平臺，推出33款新能源產品，并且還將形成從小型車到高性能跑車全面覆蓋的產品矩陣。“香格里拉計劃”的發布，為長安新能源在發展道路上指明了方向；也給研發團隊的建立、研發資金需求等一系列問題解決了后顧之憂。
長安新能源在敲開大門之初就扔出了“香格里拉計劃”這樣千億級的“王炸”，在態度上是認真的，在方向上是正確的；而從現在的成就來看，在方法上，更是科學的。
“三大猛將”用實力說話
兵馬未動，糧草先行。長安新能源的技術儲備是打贏這場硬仗的后勤保障，不過在產品方面長安新能源正在向“兵強馬壯”的方面發展。目前，長安新能源的產品已經有了“三大猛將”，并且還各有神通。比起那些同質化嚴重的代步新能源車，檔次高了不少。
“續航小霸王”：長安新能源CS15 EV400。升級后的長安新能源CS15 EV400售價僅為8.98-9.88萬元，價格雖便宜，卻是同級別車型中的“續航擔當”。該車采用了高能量密度的三元鋰電池，NEDC工況續航里程達到了351Km；該車充電也是極快，玩兒一把“吃雞”就能補充大半續航里程。CS15 EV400還采用了智能溫控功能，無論嚴寒還是酷暑，電池都能保持安全、高效的狀態。
三擎組合，“電”力十足：長安新能源CS75 PHEV。CS75作為長安家族的明星產品，其PHEV版本更是誠意滿滿。該車由前后雙電機和1.5T藍鯨發動機組成“三擎”動力，最大功率可達225kW，最大扭矩高達605N·m，最大續航里程高達800Km。可別被這車強大的動力系統給嚇住，因為在等速工況下的百公里油耗僅為5.5L。
作為一款SUV，CS75 PHEV自然有“撒野”的本性。該車能夠靈活地分配前后扭矩的傳輸，比傳統的四驅傳動有更高效的能量傳遞和更快速的響應。以上幾大優勢成就了CS75 PHEV更出色的脫困能力和越野性能，讓其既可高速馳騁，又可翻山越嶺。更有意思的是，CS75 PHEV搭載220V家用電源充放電功能，你若是厭煩了城市的喧囂，完全可以帶上電飯煲、燒烤架、甚至小型的家用電器，去到一個靜謐的荒野三天三夜不回家。如果你愿意，你可以帶上CS75 PHEV隨處安家……
“黑科技”集成者：長安新能源逸動EV460。這一員猛將是長安新能源目前最具科技含量的純電動車，NEDC工況續航里程為405Km； 30%-80%的電量補充只需30分鐘，0%-80%的電量補充只需50分鐘。無論是動力輸出，還是續航里程，或是充電效率，逸動EV460都有傲視同級的實力。
外行看熱鬧，內行看門道。看完了數據方面的“熱鬧”，我們再說說逸動EV460技術方面的“門道”。國內掌握“三合一電驅”系統的汽車廠商屈指可數，“三合一電驅”使得電機、減速器、電機控制器三者高度集成化，在工程上實現了輕量化，在功能上更有動力強勁、極致靜謐、節能高效等優異表現。
記得曾經和逸動EV460的開發總監交流時聽說：“為讓電池達到我們的要求，供應商被我們‘折騰’得夠嗆。”的確，逸動EV460不僅用到了電池溫控功能，而且還會在涉水、碰撞等意外狀況下瞬間自動斷電。正是因為長安新能源這樣的“折騰”，才造就了逸動EV460高枕無憂的安全品質。
寫在最后
細看長安新能源最近幾年的發展，“香格里拉計劃”使其有了全力投入的決心， “三大猛將”使其擁有了初戰沙場的利器。有效可行的戰略和踏實嚴謹的國際化團隊是技術沉淀的先決條件，高質量的新能源汽車則是技術的載體，長安新能源能將這一整套體系運籌帷幄，讓其離以新能源為主的“第三次創業”的勝利更近了一步。
