在汽車行業(yè)，從2010年到2019年，這確實(shí)是令人驚奇和激動(dòng)的十年。無(wú)論是功能日益強(qiáng)大的電動(dòng)汽車的技術(shù)軍備競(jìng)賽，美國(guó)肌肉車之間的馬力大戰(zhàn)，超跑的重新崛起，還是高端豪華車紛紛推出SUV這十年都有了。按照各款車對(duì)技術(shù)的貢獻(xiàn)，對(duì)汽車趨勢(shì)的影響以及整體影響力，選定10款車來(lái)代表過(guò)去10年影響汽車行業(yè)的最重要十款車。
再見(jiàn)了2010年代-令人感動(dòng)的年代！
保時(shí)捷918Spyder
保時(shí)捷918 Spyder
在2013年的混合動(dòng)力超級(jí)跑車的競(jìng)爭(zhēng)中，保時(shí)捷918 Spyder在投產(chǎn)后對(duì)品牌技術(shù)的影響，與McLaren P1和Ferrari LaFerrari有所不同。自那以后，保時(shí)捷先進(jìn)技術(shù)為保時(shí)捷汽車的電動(dòng)化開(kāi)發(fā)鋪平了道路，其中就包括新型的全電動(dòng)Taycan的誕生。
保時(shí)捷918 Spyder
擁有如此出色的性能，使得887匹馬力的保時(shí)捷918 Spyder汽車在6分57秒的驚人時(shí)間里跑完了紐伯格林賽道。保時(shí)捷918 Spyder在混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電池供電部分也非常高效率，對(duì)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
保時(shí)捷918 Spyder內(nèi)飾
道奇挑戰(zhàn)者地獄貓Challenger Hellcat
道奇挑戰(zhàn)者
道奇挑戰(zhàn)者地獄貓進(jìn)入這個(gè)名單的原因很簡(jiǎn)單- POWER動(dòng)力！在過(guò)去的十年中，道奇挑戰(zhàn)者達(dá)到了這樣的程度：比超跑便宜好幾倍的量產(chǎn)車的也可以提供巨大的馬力，沒(méi)有什么量產(chǎn)車比707馬力的地獄貓更好。
道奇挑戰(zhàn)者地獄貓
道奇挑戰(zhàn)者是最后一輛真正的美式肌肉車，而且現(xiàn)在仍然表現(xiàn)強(qiáng)勁。盡管雪佛蘭卡邁羅和福特野馬成為了世界一流的跑車，但道奇挑戰(zhàn)者依舊堅(jiān)守在美式肌肉車的世界里。它于2008年重生，但到了2010年代，挑戰(zhàn)者逐漸成熟，并且變得越來(lái)越快。
道奇挑戰(zhàn)者內(nèi)飾
奔馳SLS AMG
奔馳SLS AMG
梅賽德斯-奔馳SLS AMG的歷史意義非同尋常，并不是因?yàn)樗能囬T(mén)與眾不同。奔馳SLS于2010年代初發(fā)布，是最后一批使用自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG車型之一。它還帶回了有史以來(lái)最具標(biāo)志性的汽車外形之一，并為AMG的前進(jìn)鋪平了道路。
奔馳SLS AMG
奔馳SLS后來(lái)被AMG GT取代，AMG GT是世界一流的跑車。很少有人會(huì)買得起奔馳SLS，但是它對(duì)品牌的光環(huán)效應(yīng)使AMG的地位達(dá)到了前所未有的高度。如今，我們可以在各種奔馳車型上找到貼滿AMG徽章的標(biāo)志，這主要?dú)w功于這款車的功勞。
奔馳SLS AMG內(nèi)飾
勞斯萊斯幻影Phantom
勞斯萊斯幻影
沒(méi)有什么比勞斯萊斯幻影更能代表超豪華車了。這使得勞斯萊斯幻影很容易就成為十年來(lái)最好的汽車之一。沒(méi)有其他車像勞斯萊斯這樣奢侈，而且這種奢侈是從每個(gè)細(xì)節(jié)都滲出的。
勞斯萊斯幻影
勞斯萊斯幻影是最廣為人知的超豪華轎車，或者說(shuō)是超級(jí)奢侈品，它已經(jīng)成為了一種身份的象征。在很多人的心目里，這就是世界上最好最貴的車。勞斯萊斯幻影影響了世界上大多數(shù)人對(duì)于超級(jí)豪華車的定義。
勞斯萊斯幻影內(nèi)飾
邁凱倫720S
邁凱倫720S
在2010年代開(kāi)始之前，邁凱倫甚至還不是一家汽車制造商。當(dāng)然，該公司以制造賽車而聞名，但制造量產(chǎn)公路車以挑戰(zhàn)法拉利和蘭博基尼之類的挑戰(zhàn)則大為不同。邁凱輪MP4-12C于2011年問(wèn)世，并立即引起了法拉利458的注意。十年來(lái)，該整車基礎(chǔ)架構(gòu)通過(guò)諸如邁凱倫650S，675LT和570S之類的新車型進(jìn)行了改進(jìn)，最終達(dá)到了我們認(rèn)為是2010年代的巔峰超級(jí)跑車邁凱輪720S。
邁凱倫720S
720S配備4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生710馬力的功率，在2017年問(wèn)世時(shí)迅速躍升至超級(jí)跑車等級(jí)的頂峰，隨著2010年代的結(jié)束，無(wú)法想象如果沒(méi)有邁凱倫的世界，而邁凱倫720S是該公司迅速崛起至汽車世界之巔的終極標(biāo)志。
邁凱倫720S內(nèi)飾
賓利添越Bentley Bentayga
賓利添越
SUV的日益普及給2010年代重新定義了SUV，非越野型SUV跨界車的日益普及早在2010年代開(kāi)始之前就已經(jīng)開(kāi)始。結(jié)束于超豪華SUV的普及。
賓利添越
賓利添越Bentley Bentayga于2015年發(fā)布，此后，阿斯頓馬丁，蘭博基尼和勞斯萊斯都紛紛效仿推出SUV。甚至法拉利也有計(jì)劃進(jìn)入這個(gè)SUV市場(chǎng)。在接下來(lái)的十年中，我們很可能會(huì)看到許多超豪華的SUV，正是賓利添越推動(dòng)了這一趨勢(shì)。
賓利添越內(nèi)飾
豐田86
豐田86
過(guò)去十年不僅有了極其昂貴的跑車，而且還有了一些最實(shí)惠和最純凈的跑車。豐田86提供了當(dāng)今可以以不到30,000美元購(gòu)買的最有趣的汽車之一，并證明了發(fā)動(dòng)機(jī)并不是跑車的一切。
豐田86
Toyota 86證明了這樣一個(gè)事實(shí)，即仍然有足夠的人想要僅僅享受駕駛，而無(wú)需花費(fèi)巨資購(gòu)買昂貴的跑車。現(xiàn)在除了馬自達(dá)MX-5，我們可能再也不會(huì)在市場(chǎng)上找到這樣的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的小型跑車了。似乎我們也正在看著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。
豐田86內(nèi)飾
福特F-150
福特F-150
福特F-150在過(guò)去十年中一直是美國(guó)最暢銷的汽車，過(guò)去十年每年在美國(guó)的銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，但2010年代帶來(lái)了對(duì)這種長(zhǎng)久以來(lái)的美式皮卡所見(jiàn)過(guò)的最大變化。這十年開(kāi)始于F-150 Raptor猛禽的發(fā)布，這是一種全新的越野車型，徹底改變了高性能卡車的細(xì)分市場(chǎng)。
福特F-150
2014年，F(xiàn)系列進(jìn)入了第13代，成為首款大量使用鋁以減輕重量的美國(guó)汽車。這一趨勢(shì)在整個(gè)十年中一直持續(xù)著。它也是首款采用小型化發(fā)動(dòng)機(jī)的F-150，這是2010年代的另一個(gè)主要趨勢(shì)。F-150的旗艦V8發(fā)動(dòng)機(jī)被淘汰，取而代之的是雙渦輪增壓EcoBoost V6，這一大膽的舉動(dòng)至今尚未被其他美式高性能皮卡車所效仿。
福特F-150內(nèi)飾
布加迪Chiron
布加迪Chiron
“改變游戲規(guī)則”一詞容易說(shuō)但很難做到，但布加迪在2005年與布加迪威龍一起做到了這一點(diǎn)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)最快的超跑。不過(guò)，布加迪并沒(méi)有就此丟下麥克風(fēng)走下舞臺(tái)，而是在2016年與布加迪Chiron一起再次刷新了記錄。布加迪Chiron在工程技術(shù)，工藝，性能和豪華性方面的優(yōu)勢(shì)令人嘆為觀止。它搭載了瘋狂的8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)，2019年試生產(chǎn)的Chiron Super Sport 300+達(dá)到了304.77英里每小時(shí)的最高時(shí)速記錄。
布加迪Chiron
不過(guò)，這并不是Chiron在2010年代唯一的閃光點(diǎn)。Chiron也打破了從0–249英里每小時(shí)的記錄，在41.96秒和2英里的距離內(nèi)做到了這一點(diǎn)。在推動(dòng)高速性能工程方面，Chiron是近十年來(lái)最重要的汽車。
布加迪Chiron內(nèi)飾
特斯拉Model S
特斯拉Model S
特斯拉Model S推出于2012年，從此汽車行業(yè)的格局永遠(yuǎn)發(fā)生了變化。埃隆·馬斯克（Elon Musk）出生之前就已經(jīng)存在電動(dòng)汽車了，但Model S是使特斯拉迅速讓全球認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車的價(jià)值，并且讓人們想要駕駛電動(dòng)汽車的汽車一款劃時(shí)代車型。雖然特斯拉Roadster是特斯拉的第一輛電動(dòng)車，但Roadster實(shí)際上是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的Lotus車型，并且僅小批量出售了2千多臺(tái)。
特斯拉Model S
Model S完全顛覆了電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)，其性感的轎車造型，豪華的內(nèi)飾和出色的性能會(huì)讓超級(jí)跑車的主人大哭。早期的電動(dòng)汽車因行駛距離短而被嘲笑，但是當(dāng)Model S推出時(shí)，它終于提供了可以與傳統(tǒng)汽油車匹敵的電池和續(xù)航里程。2010年代開(kāi)始的時(shí)候，特斯拉還僅僅是一家小型汽車制造商，但現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)成為全球市值第三高的汽車制造商。沒(méi)有任何一家汽車制造商為推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展付出了如此多的努力，而Model S就是這一切的開(kāi)端。
特斯拉Model S內(nèi)飾
以上十款車是從眾多車型中挑選的，當(dāng)然還有很多其他影響力巨大的車型，但是無(wú)法做到面面俱到，但這里還是能夠找到大多數(shù)影響過(guò)去十年汽車發(fā)展的車型。你認(rèn)為呢？
聯(lián)系客服
