2017-10-11 郁輝 汽車工程聯(lián)盟
2.2 柴油機(jī)電控系統(tǒng)
2.2.1 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成
柴油機(jī)電控系統(tǒng)，是指利用電控模塊（ECU）采集分析處理發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下的傳感器信號(hào)參數(shù)，進(jìn)行精確計(jì)算來控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射及排放。
柴油機(jī)電控系統(tǒng)由3部分組成[4]：傳感器（Sensor）、執(zhí)行器(Actuator)和電控模塊（ECU）。系統(tǒng)的任務(wù)是對(duì)噴油量進(jìn)行電子控制，即對(duì)噴油量和噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制[2]。圖2.3是柴油機(jī)電控系統(tǒng)示例。
圖2.3 現(xiàn)代柴油機(jī)電控系統(tǒng)示意圖
2.2.2 傳感器、執(zhí)行器和電控模塊
傳感器有：轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸傳感器/凸輪軸傳感器（Crank/CAM,有磁電式VR和霍爾式Hall兩種）、油門踏板位置傳感器(Pedal Position)、噴油時(shí)刻傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器（MAP, mass air pressure）、燃油溫度（Fuel Temp）、冷卻水溫度、空氣流量傳感器（MAF, mass air flow）等[3]。圖2.4是各類傳感器示意。
執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量和噴油正時(shí)，同時(shí)對(duì)廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。柴油電噴系統(tǒng)主要執(zhí)行器有噴油器（主流有磁電式噴油器Solenoid和壓電晶體式噴油器Piezo）[5]。圖2.5是各類執(zhí)行器示意。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊（ECM, engine control module），或者叫發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU, engine control unit），其主要作用即通過采集和處理各傳感器信號(hào)，將實(shí)時(shí)檢測(cè)到的各工況下的參數(shù)，與已存儲(chǔ)的設(shè)定參數(shù)值（即標(biāo)定值）或參數(shù)圖譜（MAP圖）進(jìn)行比較，經(jīng)過計(jì)算處理后按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送往執(zhí)行器。圖2.6是各類ECU示例。
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