故障現象:一輛邁騰轎車，累計行駛33175km，出現發動機怠速時抖動，并且
發動機故障指示燈點亮的故障。
故障診斷： （1）詢問客戶了解到，在其他維修站已經更換過點火線圈和發動機電控單元，但故障依舊。
（2）用VAS 5051 對各控制單元檢測，發動機故障存儲器中有5 個故障代碼：00768 ——偶發/多缸檢測到失火；00771——3 缸測到失火；00772——4 缸測到失火；00770——2 缸測到失火；00769——1 缸測到失火，如圖1、2 所示。
3）進入01-08-015，讀取1-4 缸失火情況（圖3）：1 缸，24；2 缸，43；3 缸，37；4 缸，22；而正常車輛的失火顯示應為：0（圖4）。
（4）檢查01-08-001 組3 區（圖5），轉速760 轉/分,正常，而氧傳感器
調整值為：22%，超出正常的－10％～10％的范圍，表明
混合氣過稀。檢查01-08-02組4 區（圖6）檢查進氣量：2.3g\s，正常。
（5）檢查01-08-02組3 區（圖6）噴油時間是：1.02ms 正常，檢查01-08-03 組3 區（圖7）節氣門開度：0%，異常。
（6）從該車輛的數據分析，
怠速時，轉速（760 轉/分）和進氣量（2.3g\s）均正常，但節氣門開度為0％，比正常值小，所以判斷該車輛存在漏氣的可能。
（7）檢查進氣系統：
目視發動機艙內所有真空管路，無干涉和損壞；啟動發動機怠速運轉，用化油器清洗劑噴所有真空管路及進氣鏈接處，無異常。
（8）堵住曲軸箱通風氣體進入進氣歧管的
通道(圖8)，發動機運行平穩，故障現象消除。
故障分析：如原理圖9 所示，由于PCV 損壞，
空氣流量計測量后的空氣，一部分經節氣門進入進氣歧管，一部分經過曲軸箱通風管（大氣側），再經過PCV 閥由曲軸箱通風管（進氣歧管側）進入進氣歧管。
因此用VAS5051 檢查數據流就會發現：
發動機的轉速與進氣量正常，但節氣門的開度較正常要小,導致怠速控制失常。
損壞的PCV 閥如圖10所示。
故障處理：更換曲軸箱通風裝置。圖10
PVC 閥損壞
故障總結：
（1）了解節氣門、進氣量和發動機轉速之間的邏輯關系，發現數據流異常時，應仔細分析可能產生的原因；
（2）了解
曲軸箱通風的基本工作原理，弄清
大眾系列車系曲軸箱通風的
工作特點
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