一、一臺S195型柴油機，使用時間3年多，最近出現(xiàn)燒機油和空氣濾清器冒煙的故障。
進行初步檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的聲音沉悶，功率不足，多次自動熄火。做急加速試驗，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不能迅速同步上升。根據(jù)這些現(xiàn)象分析，故障原因應該屬于氣缸密封不嚴，或者燃油供應不暢。檢查噴油壓力、霧化狀況和供油時間，未發(fā)現(xiàn)異常。更換了活塞環(huán)，研磨了氣門，基本解決了燒機油的問題，但是空氣濾清器冒煙的故障仍然存在。于是拆開氣門室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)從氣門導管的間隙處往外冒煙。再拆卸氣門機構(gòu)和氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門和氣門座上粘附了厚重的積碳，造成氣門漏氣。更換進氣門、排氣門、氣門座、氣門導管和氣門彈簧，然后按照《使用說明書》的規(guī)定，研磨了氣門和氣門座，裝復試車，空氣濾清器不再冒煙了。但是，發(fā)動機加速遲緩的毛病沒有徹底解決。再拆開排氣管，發(fā)現(xiàn)消聲器中的隔片嚴重損壞和脫落，破碎的隔片和大量積碳將排氣的通道堵塞了，造成排氣不暢，所以廢氣被迫從進氣門和空氣濾清器中排出來，這就是上述故障產(chǎn)生的主要原因。
二、 空氣濾清器冒煙故障的初步排查
眾所周知，發(fā)動機空氣濾清器的作用是對從大氣中吸入的空氣進行過濾，讓清潔空氣經(jīng)過進氣管進入氣缸。但是，有的發(fā)動機啟動后，空氣濾清器間斷地往外冒出縷縷灰色煙霧，有時在進氣歧管處聽診到“呼呼”或者“吼吼”的異常響聲，進氣管的溫度明顯偏高，甚至燙手，嚴重時引起空氣濾清器“放炮”、爆破、燒毀，或者將濾清器的塑料外殼和紙質(zhì)濾芯都崩裂了。
對于空氣濾清器冒煙的發(fā)動機，可以拆下進氣管，然后觀察氣缸蓋的進氣口，如果看到煙霧由氣門座和氣門彈簧處冒出來，說明發(fā)動機形成了典型的“上排”故障，根本原因是進氣門關(guān)閉不嚴，因而在壓縮行程和排氣行程時，氣缸內(nèi)的燃氣沖入進氣管和空氣濾清器。這種故障往往引起發(fā)動機啟動困難、排氣管冒黑煙以及運轉(zhuǎn)無力。
進氣門關(guān)閉不嚴的具體原因分析如下:
(1)氣門與氣門座磨損不均勻，這種不均勻大多數(shù)是由于空氣濾清器的過濾效果不好引起的。另外，氣門座圈燒蝕、松動或者裂紋，氣門與氣門座接觸處嚴重積碳，都會破壞了氣門與氣門座之間的密封性。
(2)氣門導管與氣門桿之間的間隙過大，或者氣門導管破裂，造成氣門不能正確落座，甚至動作歪斜，從而導致氣門漏氣。
(3)氣門彈簧的彈力減弱或者折斷，造成氣門關(guān)閉不嚴。
(4)氣門間隙過小，或者減壓機構(gòu)調(diào)整不當。當發(fā)動機的溫度上升以后，氣門受熱伸長而被頂開。
(5)配氣相位不正確。由于定時齒輪的嚙合位置不對，定時齒輪的鍵槽或者鍵損壞和松動，定時齒輪工作時移位，造成配氣時間錯亂，進氣門不能適時地開閉。
(6)排氣管嚴重堵塞，導致排氣不暢，廢氣被迫從進氣門排出來。
(7)發(fā)動機反轉(zhuǎn)。在這種情況下，進氣門變成了排氣門，排氣門變成了進氣門，所以形成空氣濾清器冒煙。
三、 消除空氣濾清器冒煙的主要措施
(1)認真檢查和調(diào)整發(fā)動機的配氣相位，保證氣門能夠按照發(fā)動機工作行程的需要適時地開閉。
(2)定期檢修發(fā)動機，徹底清除氣門和氣門座上的積碳。如果氣門座密封帶燒蝕或者嚴重偏磨，應當進行鉸削，然后進行研磨。如果氣門導管、氣門座松動或者破裂，應當更換新件。
(3)如果氣門彈簧疲勞變形或者折斷，應當予以更換。如果氣門彈簧僅僅變軟，作為應急措施，可以在彈簧座下加一只1～2mm厚的墊圈，以補償氣門彈簧的預緊力，加強氣門的密封性。
(4)消除排氣管的積碳或者堵塞。對于履帶式拖拉機配置的小型起動機(屬于單缸汽油機)，如果拉動單缸汽油機的起動輪能聽到爆發(fā)聲，看起來似乎能啟動，但是突然在化油器、空氣濾清器處發(fā)生倒噴，而且發(fā)動機熄火。這種情況大多數(shù)是由于起動機的消聲器積碳嚴重所致，清除消聲器的積碳以后，一般能夠正常啟動。
(5)對于汽油機，要保持點火系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)良好，包括點火順序正確、點火時間不早不遲、火花塞不積碳以及高壓線不漏電等。要不然，火花塞容易被燒紅，可能發(fā)生“早燃”，進而形成“回火”，甚至會炸裂空氣濾清器，此時應當換用高熱值的火花塞。
(6)對于發(fā)生過冒煙故障的空氣濾清器，其濾芯往往被積碳堵塞，造成進氣量減少，引起混合氣過濃，怠速不穩(wěn)，油耗增加。因此，應當提早更換空氣濾清器，這樣有利于清潔進入氣缸的空氣，減輕氣缸的磨損，使發(fā)動機保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
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