練車為何每個學員練3圈就換人？教練說出實話，當初錯怪駕校了
如今，駕照的普及率已經是相當的高，尤其是近幾年，考駕照的人數更是呈現飆升的趨勢，這與汽車市場的發展有關。不得不說，汽車市場的成熟帶來的不單單是汽車工藝的進步，汽車制作成本的下調也是讓不少消費者能夠以更低的價格買到心儀的車子，基于此，不少人也是趕緊想要考到駕照開上愛車。不過現在駕考的難度是提升了不少，人們把駕照拿到手的速度也是慢了很多。練車為何每個學員練3圈就換人？教練說出實話，當初錯怪駕校了。
現在到駕校學車，因為人多的緣故，每個人分到的練車時間并不多，這對于很多特意請假來練車的人來說，每次踏上駕駛艙的時間都要非常珍惜，一般說來，每輪到一個人，他們聯系的圈數也就在三圈，面對這稀少的圈數，學員們或許很難真正學到一些實在的駕駛知識。也有人說，駕校之所以規定只能跑三圈，這主要是出于節約成本，這樣子可以招更多的學員進來學車了。
對此，駕校的老師傅們卻有著自己的看法，他們表示這些都是應試的需要。具體來說就是學車不單單是一個大量練習的問題，同時這也是一個不斷領悟積累的過程，如果讓一個學員長期在一個動作上多次練習，他們很可能會覺得厭煩或者無聊，基于此，他們練習時就會有些心不在焉，這樣練車練出來的效果也不會太好。
多次訓練未必能達到最好的效果，如果對于技術要點已經能夠充分理解，這樣開車的次數不用多也能把技術動作做好。在練車的過程中，有些人也會遭遇一些瓶頸，為此，如果能靜下心來細細思考，或許能到問題的答案。相反，一味在車上耗著，不但是影響了其他上車練習，自己的瓶頸還沒想明白，呆在車上也是無濟于事。
練習的次數少了，會讓人更加珍惜這稀少的練習機會，為此他們會更投入地訓練。在這樣的狀態下，學員學到真本事的幾率是大大提升，這樣考試的通過率也增大了很多。最后還是要建議大家，練車不但但是練，還要多思考，有時候熟能生巧這道理在駕考面前并不適用，畢竟問題沒弄明白你還是會一錯再錯。
所以，練習一次三圈，這對于駕校和學員來說都是一個較好的數字，后面的人不用等太久，也給了一定的時間學員想問題。
