“花了十幾二十萬買臺車，不得像個祖宗一樣好好供起來？三天兩頭洗車打蠟，各種保養項目使勁兒招呼，恨不得把發動機拆開了，拿把刷子一個個氣缸刷過去！”這股執著的勁頭兒真的像極了愛情······
上面這段描述應該戳中了很多愛車一族的痛點，舉全家財力購買的物件兒可不得好好“伺候著”么，可以理解，畢竟中華民族剛剛從溫飽過渡到小康，汽車對于中國的消費者來說，更多地是彰顯身份，撐起面子的手段，其本質的工具屬性還稍顯淡薄。因此，好好地維護保養，甚至粉飾“面子”就成了一件自然而然的事情。但就和人參吃多了會流鼻血一樣，有些保養項目反而會對車輛造成一定的負擔。
1.清洗油路
在質保期內，車主還是會乖乖到4S店保養，接待我們的售后會推薦很多額外的保養項目，其中就包括了油路清洗。其實這個不用經常清洗，只要你的愛車啟動正常、怠速穩定、收抬油門和換檔加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、短期內油耗無明顯增加等現象那就沒有必要去清洗油路。
有些車主還存在一定誤區，認為經常燃油系統能夠保證發動機動力輸出始終在線。其實并不是這樣，首先現階段的汽車工業水平沒有你想的那么不堪；其次，頻繁的清洗油路除了增加發動機損耗以及給4S店送錢之外并沒有其他功效。
2.燃油添加劑
燃油添加劑確實能使汽油燃燒更加充分，對提升燃油經濟性有一定程度的幫助。目前市面上在售的燃油添加劑大致分三種功效。一種是清潔型，成本高，通常價格在100元以上，但是清洗作用強，見效快，效果好的產品只需一瓶即可將燃油系統中的積碳徹底清除；另一種是養護型，通常我們在加油站見到的就是這種，這一類型的添加劑成本較低，一般三四十塊錢就能買到，它能較好地抑制汽車發動機燃油進氣系統產生的沉積物。其保潔作用顯著而清洗效果弱；最后一種是能提升車輛動力的類型，這種添加劑一般我們接觸的較少，它比較適合自駕進藏或者去往偏遠山區的車主使用，可以短期內解決目的地油品較差的問題。其實不管是哪種燃油添加劑都得講究適可而止，更重要的是千萬不要因為貪便宜去購買三無產品，使用劣質產品非但起不到清洗的效果，還會加速積碳的形成，甚至對發動機本身造成不可逆的傷害。
3.機油
機油之于發動機，就像血液之于人類。人類之所以能夠維持日常活動，很大程度依賴于血液將氧氣和營養物質傳輸到身體的各個角落；同樣地，機油在發動機內部起到了潤滑、清潔和散熱的功能，是后者能夠保持活力的最強輔助。有些車主愛車心切，為了讓發動機“永葆青春”，頻繁更換機油，其實大可不必。一般的礦物機油可以每5000公里就換一次，全合成機油更是可以推遲到8000或者10000公里更換。尤其是全合成機油，5000公里左右才剛剛進入最佳的工作狀態，如果太早更換，反而會對發動機造成一定程度的負面影響。
4.打蠟
其實車輛在出廠之前都會被涂上一層清漆，它除了能使油漆面閃閃發亮外，對底漆面漆都有相當好的保護作用。一些上了年紀的老車由于常年暴露在外，受風雨侵蝕，清漆保護層會逐漸消退，打蠟可以助其容光煥發。但一年內的新車就不適合打蠟了，因為有很多洗車店會選擇含堿性研磨劑的蠟，這種蠟使用后的效果雖然很好，但因為車本身外漆被磨損了一部分，加上蠟是含堿性的，多來幾次清漆層就會消耗殆盡了，你的愛車等于提前步入漆面加速老化的階段。所以打蠟完全沒必要過于頻繁，老車一般在雨季來臨前以及入冬前給愛車上一次蠟就行了。
5.編輯觀點：
汽車“三分修七分養”，作為普通人能夠接觸到的，結構最復雜的工業產品，后期體貼周到的維護保養是確保它能夠更好地為我們服務的基礎。但如果為此投入的財力和精力已經影響到日常生活，那不免有些本末倒置了。畢竟以咱們普通人所在的消費層級來說，汽車于我們的意義就是一種通勤/運載工具，是要服務于我們的，除此之外很難再給它貼上更高階的標簽。既然是工具，那么確保它足夠可靠、安全以及經濟就可以了。
（圖片來自網絡）
真會玩車/撰稿：譚勇偉
