經(jīng)常有人咨詢：汽車在高速行駛時，輪胎突然爆裂，如何控制方向盤才能讓汽車不失控？可是如果我告訴你：在高速公路上無論是左前輪爆胎還是右前輪爆胎，你怎么控制方向盤都沒有用，你會不會很失望？
但事實上就是如此，當然這種事我從沒有遇到過，否則就不會坐在這里回答你的問題了。而見過或聽說過的，不是死了就是殘了。舉一個最極端的例子，F(xiàn)1的賽車手都是駕駛技術(shù)最頂級的吧，他們的賽車爆胎時仍然會失控。
你在網(wǎng)上搜索，會看到各種高速爆胎的處置方法，但我告訴你都沒有用。因為這些方法測試的前提是：你知道你的輪胎會爆，會提前做好準備，最起碼在心理上有準備。這樣爆胎發(fā)生時，你會迅速的做出反應(yīng)。而我們在高速公路是開車時是不會時時刻刻準備爆胎的。你不知道輪胎什么時候會爆，而爆胎發(fā)生時，留給我們的反應(yīng)時間幾乎是零。
你可以想想自己在高速公路上開車是什么姿勢。長途駕駛，沒有人會始終死死的握住方向盤，那樣會累死的。大部分人都是雙手或單手浮在方向盤上，極輕微的控制方向。如果突然發(fā)生方向失控是情況，你的反應(yīng)時間有多長？要知道，在120公里/小時的速度下，汽車每一秒鐘行駛的距離就是33米。在這個速度下，汽車爆胎方向失控，汽車會迅速的偏向一邊，然后甩尾，側(cè)翻。幾乎沒有人能夠挽救回來。數(shù)據(jù)顯示，在120公里/小時的車速下發(fā)生爆胎，車內(nèi)乘員的死亡率是80%；而在160公里/小時的車速下發(fā)生爆胎，車內(nèi)乘員的死亡率是100%！
所以，不要指望在發(fā)生爆胎之后挽救，那是根本不可能的。我們需要做的，是防患于未然。如何不讓爆胎發(fā)生這才是最重要的事情。
汽車爆胎的主要原因是因為輪胎的氣壓異常。那么輪胎的氣壓高和氣壓低哪一個更容易爆胎呢？很多人肯定會想當然的認為，當然是胎壓高容易爆胎了。但這種說法是錯誤的。事實證明，胎壓低更容易爆胎。據(jù)美國國家公路交通管理局的數(shù)據(jù)：當胎壓值高于標準值四分之一時，交通事故的概率增加一倍；而當胎壓值低于標準值四分之一時，交通事故的概率則會增加兩倍。
下圖是汽車輪胎的結(jié)構(gòu)圖?？梢钥闯?，輪胎上最薄弱的部位是胎壁，一般爆胎都發(fā)生在這個部位。在胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會由于車身自重而受到擠壓，導致輪胎側(cè)壁發(fā)生變形，而轉(zhuǎn)到離開與地面接觸的位置時，會因為胎內(nèi)氣壓發(fā)生變化而重新被拉伸。輪胎轉(zhuǎn)動的時候，整個輪胎側(cè)壁都在隨轉(zhuǎn)動不停的重復擠壓、拉伸的過程，導致本來堅挺的胎肩氣密層產(chǎn)生皺紋，胎溫快速上升，胎體簾子布和橡膠逐漸剝離，輪胎強度嚴重下降，此時如果繼續(xù)行駛，就很容易發(fā)生爆胎事故。
所以，輪胎的低胎壓開車比高胎壓的危險性更大！低胎壓開車是輪胎的致命殺手！預(yù)防胎壓過低的一個重要措施就是安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。它可以實時的監(jiān)控每一個輪胎的氣壓，當壓力異常時會報警，以提醒駕駛員注意。如果你經(jīng)常跑高速，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是不可或缺的。
