閶門北碼頭段 收羅來的老石材老墻磚派上大用場
□商報記者 呂曉華實 習(xí) 生 陳亞云/文商報記者 蔣世穎/攝
古城墻，文化古城的一個符號。作為古代重要軍事設(shè)施，古城墻漸漸退出歷史舞臺，但在城市文明的記憶鏈條里，古城墻作為重要一環(huán)，伴隨姑蘇城已走過了2500多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，成為城市文明無法磨滅的一個印記。
保護古城墻，修復(fù)古城墻，近二十年來，蘇州人一直在努力：1982年，蘇州入選第一批國家歷史文化名城，蘇州的專家學(xué)者們重新開始了對古城保護的反思;1987年4月，蘇州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會就提出“蘇州市古城墻保護規(guī)劃”;2004年，在第28屆世界遺產(chǎn)大會上，蘇州提出了把蘇州古城申報為世界文化遺產(chǎn)的申請;2008年底，經(jīng)市科技局、市文物局批準(zhǔn)，蘇州職業(yè)大學(xué)教授吳恩培率領(lǐng)課題組，對蘇州古城墻及其遺址進行了全面實地調(diào)研，測量出了大量翔實的數(shù)據(jù);2009年初，市政協(xié)十二屆二次會議上，市政協(xié)城鄉(xiāng)委遞交 《關(guān)于蘇州古城墻保護應(yīng)盡快予以立法的建議》;2011年1月市政協(xié)十二屆四次會議上，高福民委員遞交了 《蘇州古城墻的保護及逐步重點恢復(fù)》的提案……
蘇州歷屆市委、市政府高度重視古城文化的保護和傳承。去年4月，省委常委、市委書記蔣宏坤在專題調(diào)研蘇州古城墻時強調(diào)，修復(fù)保護蘇州古城墻，要全力以赴做出水平，做出精品，經(jīng)得起專家、群眾的檢驗，不給歷史留下遺憾。去年9月，蘇州古城墻保護修繕工程正式啟動，閶門北碼頭、平門、相門成為三個保護試點區(qū)段。
相門段 沿長長的馬道，可以登上城墻頂
平門段 從火車站南出口到蘇州，撲面而來的就是氣勢恢宏的古城墻
木頭橫豎有差別
相門橋邊、火車站南廣場對面、閶門北碼頭側(cè)，細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，三段古城墻城樓上的腳手架，漸漸在拆除了。經(jīng)過一年時間的保護修繕，三段古城墻都進入工程掃尾階段。不少心急的市民，早已經(jīng)迫不及待登上城墻城樓一賞古城和環(huán)城河風(fēng)光。
古城墻上，最奪人眼球的當(dāng)屬城樓。在很多人看來，城樓就是一個慣見的蘇式建筑，但在內(nèi)行眼中，這三座城樓在用材和技藝上卻極有講究。
負(fù)責(zé)古城墻平門段工程監(jiān)理的蘇州景園監(jiān)理朱關(guān)紅，從頭到尾參與了這個工程。他介紹說，平門段古城墻全長346米，城墻約有12.5米高，因城樓而分成東西兩段，其中東段城墻80多米，可沿著南側(cè)20多米長、2.5米寬的馬道登上城墻頂。西段城墻長約250米，其南側(cè)也有一條跟東段城墻類似的馬道，最西端還特別設(shè)計了一個殘坡，以增加歷史滄桑之感。城樓高約24.5米，為二層，跟火車站南廣場處在一條軸線之上。
“城樓是采用香山幫傳統(tǒng)古建技藝營造起來的，大構(gòu)件全部靠榫、卯和竹釘?shù)葋磉B接和咬合。”朱關(guān)紅介紹說，刷了油漆之后外人看不出來，其實這座城樓選材極有講究。一般古建立柱采用杉木，但杉木硬度不夠，易開裂變形，所以這個城樓的立柱全部采用硬度更高的菠蘿格。菠蘿格一般用于打高檔家具，可以達(dá)到準(zhǔn)紅木的程度，成本也比普通杉木高十倍以上。和立柱不同，橫梁則需要更好的柔韌性，所以全部采用高質(zhì)量的松木。
相門段古城墻，可謂是三段古城墻里規(guī)模最大，氣勢最恢弘的一段。城墻內(nèi)，是2500多年的歷史古城，城墻外，是日新月異高度發(fā)達(dá)的蘇州工業(yè)園區(qū)。有的攝影愛好者早就用他們獨特的美學(xué)視角，發(fā)現(xiàn)了相門段古城墻的墻門，與工業(yè)園區(qū)拔地而起的東方之門，形成新舊一線兩“門”，將傳統(tǒng)與現(xiàn)代串聯(lián)在一起。
據(jù)介紹，相門段古城墻從南到北綿延有1公里多，城墻頂部的寬度也達(dá)到了8米多，是三段古城墻中最寬的。這段古城墻，是作為環(huán)古城風(fēng)貌帶重要景點來設(shè)計的。整個工程的建設(shè)內(nèi)容包括修復(fù)遺址，新建310米城墻，造一座水陸城門，挖一條內(nèi)城河，在內(nèi)城河上建造幾座橋梁，配合中張家巷河道恢復(fù)工程還要建造一個泵閘，加上廣場、碼頭、道路、景觀綠化等，實際是一個相當(dāng)復(fù)雜的工程。市園林和綠化管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于各施工段地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，在圍堰駁岸的過程中，就采用了多種斷面處理方法。
走在即將完工的古城墻上，細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)，不少城墻磚上用特殊的“印章”，上頭寫著“蘇州古建材料工藝廠壬辰年制 蘇州市園林和綠化管理局監(jiān)制”字樣。施工方介紹說，古代造城墻，因為各窯廠規(guī)模有限，不可能只采用一家窯場的磚，往往一段城墻就會從很多家窯場采購城墻磚。為了明確責(zé)任，所以一般會讓窯場在部分磚上打上自己的名字。真正的老城墻，城墻磚上都能發(fā)現(xiàn)這樣的印章。本次修繕古城墻，也繼承了這一傳統(tǒng)，讓古城墻更符合歷史原貌。
盡管都是古城墻保護修繕，但三段古城墻所處位置和殘存狀況不同，保護修繕也就各有側(cè)重，將來的功能定位和保護利用也將會不完全一樣。今年七月份，省委常委、市委書記蔣宏坤帶隊檢查蘇州古城墻古建筑保護修繕情況時就指出，古城墻是歷史文化名城蘇州具有風(fēng)貌特色和歷史價值的標(biāo)志性建筑之一，是蘇州一道獨特的風(fēng)景線，也是蘇州人心目中的一個文化符號。三段古城墻，除了要修舊如舊，還要結(jié)合自身特點，修出各自的韻味。其中，閶門段要與桃花塢綜合整治工程有機結(jié)合起來，打造成一個特色片區(qū);平門段是火車站南廣場的重要對景，也是很多外地游客出火車站后看到蘇州的第一印象，要修出蘇州古城特有的原汁原味; 相門段向西是平江歷史街區(qū)，向東與工業(yè)園區(qū)的現(xiàn)代樓宇遙遙相望，要在修復(fù)和利用中有所創(chuàng)新。
在三段古城墻里，閶門北碼頭段城墻的歷史遺存最為豐富。在過去悠長的歲月里，閶門城墻建而毀，毀而建，幾經(jīng)更迭，直到此次保護修繕工程啟動之前，這一段古城墻還保留了規(guī)模不小的一段殘垣斷壁。所以，閶門北碼頭段古城墻，基本上可以說是在原遺址基礎(chǔ)上進行修復(fù)。整體長度為465米的該段城墻，其中新建部分總長僅為109.52米，修復(fù)部分則總長達(dá)到355.48米。基本上采用文物修復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)來施工。
說起北碼頭段整個工程，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹說，首先是進行了外圍清理，把城墻的基礎(chǔ)找了出來。這一段城墻墻體，發(fā)生過坍塌，所以各段殘留的城墻遺址各不相同，最高的為7.2米，次高的5.97米，低的有2.6米，都需要分別制訂不同的處理方法。本次修復(fù)前，參照了20世紀(jì)50年代保存下來的城墻舊址資料制定了方案整體方案，分九段進行施。修復(fù)原有城墻基礎(chǔ)時，如果城基、石材都在，那么就不再加以改變，這是保存城墻歷史信息的一個重要原則與措施。在實際操作中，如果城基尚在，但是已出現(xiàn)風(fēng)化、缺損情況，那么就要進行加固和填補，用舊石材按原樣進行了修補。在清理城基時，偶爾還會發(fā)現(xiàn)一些從城墻上剝落下的老石材，或是早年間被城墻附近居民拆除、移用的老石材，此次都被直接利用了。
總體上修舊如舊，充分尊重歷史原貌，但一些小細(xì)節(jié)上，保護修繕中采用了一些現(xiàn)代的創(chuàng)新工藝，以便古城墻更結(jié)實、更耐久。
以平門段古城墻為例。平門段古城墻比較特別，城樓的正下方位置，便是即將開工建設(shè)的軌道交通4號線。如果采用傳統(tǒng)的打樁做基的方法，極有可能影響4號線施工，對于城樓以后的牢固性也不利。所以這座城樓采用的是高難度的整版基礎(chǔ)工藝。“我們下挖了7米多，做了一個整板基礎(chǔ)，沒打一根樁。”施工方介紹說，在整個不到12個月的施工工期中，僅基坑開挖和維護就花了3個多月。而為確保安全，還請了專業(yè)的設(shè)計單位和專家對基坑維護方案進行專門的論證和監(jiān)測。不僅如此，基坑2.5米范圍內(nèi)，有一根1.8米管徑的自來水主管，和大量煤氣、雨水、污水管。基坑北側(cè)，還有一根給火車站供電的電纜。這些都讓施工難度大幅增加。
城樓是木結(jié)構(gòu)為主的，江南暖濕多雨，磚木結(jié)構(gòu)最怕蟲蛀鼠咬，特別是有“無牙老虎”之稱的白蟻，對磚木房子的破壞非常大。古代造這類木結(jié)構(gòu)房子，沒有特別好的防白蟻的藥水，現(xiàn)在則不同了，所有木材，包括梁柱窗門地板樓體，所有木材在安裝之前全部都噴灑了防白蟻的藥水，以防萬一。記者日前在平門古城墻城樓看到，工人正在樓內(nèi)鋪地方磚上噴灑“東西”。施工人員介紹說，這種“東西”是液體有機硅，是一種新型材料，噴在磚面上會形成一層保護膜。考慮到城樓以后會向公眾開放，踩踏的人多，面臨的污損情況也比較多，這層膜既可以增加磚面的硬度，也可以隔離打翻的液體滲入磚體造成污損。
蘇州古城墻的風(fēng)雨印跡
從伍子胥建姑蘇城開始，蘇州是我國唯一擁有2500余年歷史的文明古城，且城址始終在原地未變，這在世界古城建設(shè)史上也屬罕見。古城墻是蘇州城市2500多年歷史文明的象征，具有極高的文化和學(xué)術(shù)價值。
根據(jù)文獻(xiàn)記載，五代梁龍德二年(922)，蘇州始用磚砌城墻，高二丈四尺，厚二丈五尺，里外有濠，這是已知最早的磚城。
南宋建炎四年(1130)金兵南侵，蘇州城遭受很大破壞，城墻經(jīng)數(shù)任知府相繼修治，直到百年后的紹定二年(1229)郡守李壽朋重建，蘇州城坊才完全恢復(fù)，并留下了著名的 《平江圖》。
1275年，元軍入侵風(fēng)雨飄搖的南宋。這是蘇州古城第二次遭到毀滅性破壞。
元末各地起兵抗元，1351年重建蘇州城，還加厚城墻加深城濠，張士誠占據(jù)蘇州時還為各城門增置了月城，但在與明將徐達(dá)、常遇春的攻守之戰(zhàn)中，城墻又遭破壞。
明初再次大規(guī)模修建蘇州城墻，《蘇州府志》對此有記載。
清康熙元年(1662)，巡撫韓世琦改筑蘇州城，“城周四十五里，長五千六百五丈，高二丈八尺，女墻高六尺。”今天我們所說的磚城在總體上應(yīng)為清初遺物。
民國期間，失修的蘇州城墻不時出現(xiàn)坍塌，盤門至葑門段城墻、南童梓門附近城墻先后坍塌;金門兩側(cè)2處坍塌;閶門與胥門之間有18處城墻坍塌;學(xué)士街蓮花巷底、天官坊陸家花園、高井頭尤家花園等處附近有11處城墻坍塌等等。
1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇州為抗日而構(gòu)筑防御工事，沿城頂挖掘壕溝，加之以后在戰(zhàn)火中有些地段城墻被炸成缺口，城墻受損較大。不過損毀之后，也有多處城墻得到了修復(fù)。
1958年“大躍進”期間，大部分城墻被拆毀。城墻磚石被大量取去建造煉鐵小高爐。后因拓寬或開辟道路、單位新建或擴建、“備戰(zhàn)、備荒”取城墻土做坯燒磚、構(gòu)筑防空工事、興建居民住宅等多種原因，城墻被不斷損壞和拆毀，城基被大量占用。
2008年底，經(jīng)市科技局、市文物局批準(zhǔn)，蘇州職業(yè)大學(xué)教授吳恩培率領(lǐng)課題組，對蘇州古城墻及其遺址進行了全面實地調(diào)研。2010年4月，該課題組精確到厘米的古城墻實測數(shù)據(jù)正式對外發(fā)布：蘇州城墻總長度15204.31米，目前較完整的磚石古城墻僅有1249.98米。
