如圖39所示，用一字改錐，在缸頭氣門導管上撬掉氣門油封。
如圖41所示，用專用工具從缸頭上拆卸氣門卡鎖后，分別取出進、排氣門。
如圖42所示，進、排氣門外形結構。
用外徑干分尺測量氣門桿外徑。進氣門外徑為4.970-4.985mm,排氣門外徑為4.955-4.970mm，進、排氣門維修極限值為4.92mm。測量氣門導管內(nèi)徑，極限值為5.03mm。通過計算確定氣門與氣門導管間隙，進氣門間隙極限值為0.08mm,掃卜氣門間隙極限值為0.10mm。
如圖44所示，氣門導管拆裝專用工具。
如圖46所示，氣門導管與氣門桿之間應有一定的配合間隙。用進、排氣門導管鉸刀，對新導管擴孔，使氣門導管與氣門桿間隙在標準值以內(nèi)。
3．發(fā)動機不能啟動戴啟動困難
發(fā)動機不能啟動或啟動困難的故障有兩種形式，即在正常使用過程中，發(fā)動機不能啟動或啟動困難現(xiàn)象，以及摩托車在長期停放后，發(fā)動機不能啟動或啟動困難。故障的主要原因為點火電路故障、油路故障。
（1）檢查點火電源
如圖47所示，檢查熔斷器。拆卸蓄電池后，檢查熔斷器熔絲（10A）；
如圖48所示，為蓄電池的外形結構。
故障檢查
①從電池盒中取出蓄電池，檢查蓄電池電解液液面。當液面低于低位線時，應補充純凈水。
②萬用表置于DC25V擋，檢測蓄電池電壓（電壓12V）。當電壓不正常，蓄電池損壞時，在更換同型號新蓄電池后，必須檢查蓄電池電源充電裝置（磁電機發(fā)電線圈、整流調節(jié)器）是否存在問題。
③檢查蓄電池充電電壓。正常充電電壓為12-14.5V，發(fā)動機轉速為2000-5000r/min。
（2）檢查和排除點火電路故障
點火開關在“ON”（開）位置時檢查流程如下。檢查→點火線圈高壓線對地放電→放電火花擊穿空氣間隙在2-10mm（點火電路正常）→無電火花→檢查并排除點火電路故障（點火線圈短路、DC-CDI損壞、火花塞帽斷路、蓄電池電壓低、點火開關接觸不良）。
（3）檢查發(fā)動機缸壓
檢查葉發(fā)動機缸壓。缸壓不正常。檢查調整進、排氣門間隙（標準0.05mm ）；檢查→進、排氣門密封性→更換研磨氣門。更換氣門導管；更換活塞組件→缸體→缸壓正常。
