文/伍海濤 圖/劉精前
最后的蒸汽機車駕駛室。（全景處理） 鐘躍能 攝
蒸汽機車高4.4米，長21.53米，堪稱鋼鐵巨獸。
機車日運載量在退役前仍然達到70-80萬噸。
車尾印有寓意明顯的型號“上游”，這種機車專用于工礦企業(yè)。
接班后半小時內(nèi)做好機車的一切檢查和準備工作。
每次出車前，都要細致地檢查這臺“老爺車”。
機車噴出蒸汽，“云霧”四散。
株洲，作為“火車拖來的城市”，百年前因株萍鐵路修建而興，蒸汽機車拖著株洲向前發(fā)展。
2005年底，我國最后一批在鐵路干線上的蒸汽機車宣告退役，但它們依然允許在擁有貨運專線的大型企業(yè)內(nèi)運行。
株洲化工集團在上世紀60年代便有了廠內(nèi)鐵路專用線，到1970年引進第一臺蒸汽機車，它的職責很簡單也很重要：將原料運進來，將成品運出去。隨后幾十年，機車的轟鳴聲，象征了一個時代的繁榮。
那時候，機車車身總是烏黑锃亮，大紅的車輪，車身上標明“上游”二字。一聲汽笛響起，輪子開始在鐵軌上“哐啷哐啷”滾動，車身周圍升騰出霧一般的水蒸氣，隨即在空氣中化開四散。輪下的鐵軌是廠區(qū)內(nèi)一段8.5公里長的鐵路線。這條線，機車已跑了四十多年，每天要跑40多公里。最高的時候，蒸汽機車日運載量可以達到130萬噸。
但消耗也是巨大的，平均每天要用5噸煤，每年僅燃料成本已經(jīng)超過了百萬。而排放方面，資料顯示，即使燃燒比較完全，每燃燒一噸煤，蒸汽機車將向大氣排放20公斤二氧化硫、440克二氧化碳和15公斤煙塵。
低效率、高能耗、高污染，導(dǎo)致了蒸汽機車最終的退役。
2012年11月8日，株化集團宣布廠內(nèi)的蒸汽機車正式退役，這標志著我市、同時也是我省最后的蒸汽機車，徹底退出歷史舞臺。這時，機車的“工齡”是42年，這42年里，機車奔馳的里程，相當于圍繞地球跑了15圈。
這組圖片，拍攝于2012年6月，此時機車還在運行，4個月后，機車退隱。
