沙坪壩記憶......站在三峽廣場麗苑酒店一側(cè)，站東路一片熱火朝天的施工景象。
熟悉沙坪壩的人都知道，這正是沙坪壩火車站改造施工現(xiàn)場，巨大的基坑，預(yù)示著今后建成的沙坪壩火車站將是一座了不起的建筑“奇跡”。
曾經(jīng)，沙坪壩火車站叫重慶北站，后來火車北站修好后。沙坪壩火車站讓出了這個名字，改名沙坪壩火車站。
記憶
沙坪壩還有“沙鐵村”，當(dāng)年這座車站輝煌時，大量鐵路職工都是被羨慕的對象。父母那一輩很多人想“吃鐵路飯”，或者“嫁個鐵路飯”。
沙坪壩火車站修建于1979年。當(dāng)時的車站除信號樓外沒有規(guī)范的候車室和售票廳，基礎(chǔ)設(shè)施很簡陋，周圍是農(nóng)田荒野，一下大雨周圍的道路就變得泥濘。
1989年隨著重慶菜園壩火車站的擴建，沙坪壩火車站也開始擴建。1990年，沙坪壩火車站就修成改造前的模樣，當(dāng)年春運沙坪壩站第一次開通從該站始發(fā)的重慶到北京、鄭州、武昌的直通列車，加上部分春運臨客列車在沙站始發(fā)，沙坪壩車站進入黃金時代，日發(fā)送旅客最高峰達到1萬余人，年發(fā)送旅客120萬人。
隨著重慶第二客運站龍頭寺火車站運行，重慶擁有2個條件較完善的客運車站，逐漸的沙站的旅客發(fā)送業(yè)務(wù)被分流到龍頭寺火車站。而開往武昌、鄭州、烏魯木齊、太原、廣州的列車也被移到龍頭寺始發(fā)，途中不再經(jīng)過沙坪壩車站。
經(jīng)過多次調(diào)整，沙坪壩火車站只余下兩對列車，分別是重慶到南充的5608次列車和開往云南昭通的K9402次列車。人越來越少的沙坪壩火車站，也從“三等車站”將為“四等車站”，變成了主城里最小的火車客站了。而到了2011年5月8日，隨著最后一趟開往南充的綠皮火車駛出沙坪壩站，這座火車站開始了封閉施工。
30多年歷史的沙坪壩火車站，和嘉陵江索道一樣，是重慶人心中的一抹回憶。到北京的T10列車，當(dāng)年也要在這里“剎一腳”，那時的沙坪壩站每天相當(dāng)繁忙。而隨著時代的變遷，重慶客運重心已遷移到位于龍頭寺的重慶北站。而這里，即將于今年華麗轉(zhuǎn)身，成為高鐵站。
記憶
但那些兒時記憶深處中的“沙坪壩火車站”已經(jīng)遠去，再也不會回來。那里，有兒時的玩伴，有第一個女友，有兄弟間曾經(jīng)的生離死別，有戰(zhàn)友，有同學(xué)。。。
仍還記得那些兒時的玩伴，在斑駁的廢鐵軌上嬉鬧。
仍還記得接她回重慶去接站，綠皮車伴隨汽笛而至，一襲白衣，長發(fā)飄飄。。
仍還記得那些遠去他方的朋友，月臺之上，沒有言語，只有牽掛……
來源：沙坪壩區(qū)新聞中心
