動車發展這十年！
2007年，白色的“和諧號”動車第一次進入了中國人的生活。“和諧號”列車開行承載的不僅僅是時空觀念的改變，經濟版圖的重構，更是代表著大國崛起的鏗鏘步伐與自信道路！
2007年1月28日，中國首趟動車組列車從上海南站駛出，白色的“和諧號”第一次駛在中華大地上。當時，開行的“和諧號”列車還不是D字頭。
2007年4月18日，時速達200公里的“和諧號”動車組D460次列車，18日5時38分從鐵路上海站首發，高速駛往蘇州，拉開了全國鐵路第六次大面積提速的序幕。
如今，10年過去了。10年間，中國高鐵從出生到茁壯成長，直至成為“國家名片”。截至2016年底，中國高鐵運營里程已突破2.2萬公里，占全球高鐵運營里程的65%。高鐵，在改變著國人生活方式、改變著城市間時空距離的同時，也成為“中國速度”的代名詞，開始走向世界。
CRH動車組“家族”有這么多型號?你知道嗎？
CRH1型
原中國南車四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產。原型車以龐巴迪為瑞典AB提供的Regaina C2008為基礎。CRH1型車現有三種型號，分別是CRH1A、CRH1B、CRH1E型。CRH1B為16節大編組動車組。200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。2009年9月28日，BST公司在北京與中國鐵路總公司簽訂了80列時速350~380公里動車組訂單，其中16輛編組的EMU動車組60列，8輛編組的EMU 動車組20列。
CRH2型
原中國南車四方機車車輛股份有限公司（聯合日本川崎重工，引進技術）負責國內生產。以川崎重工業新干線E2-1000型動車組為基礎，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2型車現有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E等型號。CRH2-B為16節長大編組動車組，在CRH2A基礎上擴編至16節。CRH2E 為16節長大編組的臥鋪電力動車組，CRH2C（300公里級別）作為京津城際高速鐵路的用車在2008年8月投入使用。
CRH3型
原中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司（聯合德國西門子，引進技術）負責國內生產。以西門子ICE3（Velaro）為基礎。300公里級別（營運速度350KM/h，最高速度394KM/h）。作為京津城際高速鐵路的用車 在2008年8月投入使用，且京津城際列車大多數為CRH3型列車。CRH3D以CRH3C為基礎的16節車廂的大編組座車動車組。
CRH5型
原中國北車集團長春軌道客車股份有限公司（聯合法國阿爾斯通，引進技術）負責國內生產。以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎，但取消了裝設的擺式功能，而車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型。200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。其中CRH2和CRH3具備提速至350km/h的條件。
CRH380A型
四方股份于2010年4月12日，通過新一代高速列車新頭型發布會，4月底完成首列車下線，并于4月26日開始進入環行線試驗，5月份中旬已經完成環行線的調試，5月中旬開始進入鄭西高速鐵路進行160公里以下調試試驗，6月7日開始正式高速試驗。5月27日，長春中國北車長客股份高速車制造基地制造的“首輛車”下線，注不是“首列車”。新一代高速列車超過京津、武廣上運營的高速列車，將創造一個新的世界運營速度最快記錄，持續運營時速將達到350公里，最高商業運營速度可達380km/h，為世界之最。
CRH380B型
CRH380B型電力動車組（或稱CRH3-380），是中國鐵路總公司為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由原中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重點項目之一，并將以此為基礎研制時速400公里的CIT400B檢測車。
CRH380C型
CRH380C型電力動車組，是中國鐵路總公司為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由原中國北車集團長春軌道客車股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重點項目之一。
CRH380D型
CRH380D型電力動車組，是中國鐵路總公司為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由龐巴迪研發的CRH系列高速動車組。中國鐵路總公司將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。
CRH6型
CRH6是由原中國南車南京浦鎮車輛公司聯合廣東省成立的廣東軌道交通車輛修造基地即將生產的國內最新型城際動車組，由浦鎮公司派出技術及管理人員赴江門進行大規模批量生產，但首列車由南京制造。
CRH6型車實現三個覆蓋：覆蓋時速160—250公里速度等級；覆蓋干線鐵路和城際鐵路的運營需求；覆蓋國內和國際城際動車組的運營需求。技術質量達到國際先進水平，引領世界城際動車組的發展方向。該車型將首先在珠三角地區投入運營，包括廣珠城軌，廣佛肇城軌等。
今日起，再出發！
