▲已趨于完工的站臺
站臺前吊頂及標示已趨于完工
工人們正在調試電子設備
▲出站口的標示和電梯等已經安裝完成
▲高架候車廳及商業夾層初具規模
今年底，重慶北站北站場擴建工程一期渝利鐵路站場就將建成投用。現在工程進度如何？新的火車北站到底什么樣？昨天，重慶晚報記者實地探訪發現，新站臺已基本完工，高架候車廳和商業夾層也進入裝修階段，整個工程即將完工。
■重慶晚報記者 陶昆 劉潤 攝影報道
主站廳
地下城市廊道供旅客出站
重慶北站北站場位于重慶北站南站場（現重慶北站）的正北面，正對軌道3號線龍頭寺站，新建站房面積8萬平方米，城市通廊1萬平方米，總面積是現在南站場站房面積的6倍。未來，渝利、渝懷、渝萬等線路的列車都將從這里駛出。
位于整個主體建筑北側的主站廳，是渝利鐵路站房的主體建筑之一。重慶晚報記者在現場看到，主站廳正在進行內外裝修，外墻瓷磚已基本貼好，站廳頂部4個紅色大字“重慶北站”相當惹眼。
主站廳由中部的進站大廳和東西兩個售票廳組成。建成后，旅客可以在兩個售票廳購票，進站大廳主要承擔安檢、進站等功能。出站旅客則走地下的城市通廊，不會進入進站大廳。
候車廳
容納能力是目前的3倍多
新擴建的火車北站共分5層。其中，地上1層為站臺層，2層為高架候車廳，3層是商業夾層。地下1層主要是供旅客進出站的城市通廊，同時連接了現在的火車北站南廣場和正在建設中的北廣場，地下2層則是軌道10號線。
重慶晚報記者看到，站臺層的施工已基本完成，連接高架候車廳和城市通廊的樓梯、扶梯也都已安裝好了。唯獨站臺東側的行郵通道（專門給行李、包裹走的通道），還有一些地面施工尚未結束。
由于地下施工區域沒有對外開放，重慶晚報記者未能打探到那里的具體情況。
相比站臺層，高架候車廳和商業夾層進度要慢一些。重慶晚報記者看到，候車廳的地面瓷磚鋪裝和頂棚施工尚未結束，許多工人正在緊張施工。
由于尚未安裝座椅等候車設施，施工中的高架候車廳顯得比較空曠，但面積并不特別大。據悉，目前的高架候車廳只是整個候車廳的一部分，未來還將延伸到渝萬站場，并最終與重慶北站南站場相連。屆時，整個重慶北站候車廳每小時的動態容納能力將達到16000人，是目前使用中的候車廳的3倍多。
南站場 兩條通道與北站場相連
根據此前公布的設計，擴建后的重慶北站北站場將有一條空中連廊與正在運營中的南站場相連。但在施工現場，重慶晚報記者并沒看到這條連廊。
相關負責人稱，空中連廊實際上就是2層的高架候車廳。由于目前建設的只是渝利站場，與南站房之間未來還有一個渝萬站場，為了不影響鐵路的正常運行，因此預留了建設的空間，還沒有延伸到南站場。未來，將有兩條連接通道連接重慶北站南北兩個站場，分別是地下的城市通廊和空中的高架候車廳。
這位負責人還表示，南站場的標高與北站場不一致，要把兩者連在一起，還需對南站場進行改建。下個月將啟動南站場站臺雨棚的拆除工作，為空中連廊的建設做準備。
北廣場 兩條軌交線路由此經過
北廣場是重慶北站擴建工程最重要的配套工程之一，目前也已進入全面施工階段。
北廣場地面部分除了站外廣場，還包括廣場西側的長途汽車換乘樞紐和東側的公交換乘樞紐。目前，公交換乘樞紐已完成3層的主體建筑施工，初具雛形。項目施工方表示，預計到明年6月，兩個換乘樞紐都將完工。
北廣場地下部分的施工規模更大，共分5層。其中，地下4層和5層分別是未來的軌道10號線和4號線；地下3層是換乘大廳，連接北站場的城市通廊；地下2層是超過1000個車位的社會車輛停車場；地下1層則是出租車和社會車輛上下客區域。
(重慶晚報)
