2018年5月14日，四川航空從重慶飛往拉薩的3U8633航班，在飛行途中駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂并脫落，副駕駛一度被吸出窗外，后在機長的手動駕駛下成功返航落地成都。
風擋玻璃都被砸成什么樣了。飛機非常怕撞鳥，就算是撞到一只小小的麻雀，由于飛機在高速狀態(tài)下飛行，也會造成巨大的沖擊力。根據(jù)動量定理，一只0.45公斤的鳥與時速800公里的飛機相撞，會產生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，沖擊力將達到144噸。
不過不說可能很多人不知道，民航客機的風擋玻璃其實不是簡單的一層，通常分了外層、中層、內層三層玻璃，玻璃與玻璃之間還有其他材料的夾層。
內層玻璃是主要的結構件，它承擔飛機內部的壓力負載；中層是一個防失效結構，如果內層玻璃破裂，它可以防止碎片飛濺，同時也承擔著一定的結構負載；外層是玻璃一個堅硬耐磨的剛性表面，是外來物沖擊飛機的第一道防線。內層玻璃要比外層的厚。
可能你從來沒有留意過，其實飛機客艙窗戶的玻璃也是三層的，以后坐飛機可以細心觀察一下。
民航客機上的玻璃通常是由有機玻璃、無機硅酸鹽玻璃和透明中間膜等材料組合而成，為了簡化工藝，通常制造成平面。而戰(zhàn)斗機則有所不同，戰(zhàn)斗機座艙玻璃一般是澆鑄的有機玻璃，具有曲面的外形，形狀較為復雜，目的是減輕結構重量，同時獲得更好的氣動性能。
通航飛機就不像民航客機那樣層層保護了，萬一在飛行中不小心撞上一只“憤怒的小鳥”，飛行員的內心肯定是崩潰的。
