7月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖暨暑期運行圖。
中國鐵路上海局集團有限公司屆時將在長三角地區計劃增開旅客列車38.5對（其中直通旅客列車16對、管內旅客列車22.5對），新圖編制旅客列車運行線1053對，其中動車組列車790對，占全部客車開行總數的75.02%。
這次調圖，變化較大。與上海有關的變化又有哪些呢？海岸君為您做了一個全面又詳細的盤點。
上海與蘭州之間首開動臥
這次調圖，長三角首開“新絲綢之路”概念動臥列車上?！m州西D310/1 D312/09次。這趟列車的開行，可有效彌補長三角與西北間航班較少的不足，方便旅客在航空和高鐵兩種交通方式上自由選擇出行。
這趟列車夕發朝至，去程時上海站22：44始發，途經蘇州、無錫、常州、南京、徐州、鄭州東、洛陽龍門、華山北、西安北、寶雞東、天水南、定西北等車站，第二天12：51到達蘭州西站，全程運行14小時07分。在蘭州西站可接續換乘去往西寧、敦煌、嘉峪關等城市的高鐵列車，長三角旅客頭天晚上乘車出發，第二天即可到達西北著名旅游景點。
長三角地區動車
返程時，這趟列車蘭州西站17：15始發，第二天6：26抵達上海站，全程運行時間13小時11分，西北旅客在到達上海站后，可接續換乘多趟去往杭州及以遠方向的列車。
為開好這趟列車，鐵路部門巧妙運用“既有線 高鐵線”接續開行模式，即高鐵線路天窗修期間，在上海至徐州間通過京滬既有線運行；高鐵線路天窗修結束后，徐州至蘭州西間通過徐蘭高鐵運行。這種接續開車模式是中國鐵路上海局集團有限公司在全國首創。
開行多趟“長江經濟帶”跨省概念列車
實施長江經濟帶發展戰略，是黨中央作出的重大戰略決策，鐵路在推動長江經濟帶發展中承擔著基礎交通互聯互通的使命和責任。此次調圖，鐵路部門優化開行多趟“長江經濟帶”跨省概念列車。
其中，為滿足滬（上海）鄂（湖北）間直通客流需要，上海虹橋站至武漢站增開了G1764/5 G1766/3次1對。G1764/5次列車在上海虹橋站18:41始發，23:30終到武漢站；G1766/3次列車在武漢站7:01始發，12:13終到上海虹橋站。
合肥至上海間沿長江跨兩省一市，為增加兩地間直達運力，鐵路部門增開合肥南～上海虹橋G7186/7 G7188/5次列車，G7188/5次合肥南站8:36始發，當日10:41終到上海虹橋站；G7186/7次上海虹橋站15:12始發，當日17:17終到合肥南站，全程運行2小時05分。
上海南站新開4對動車，
并常態化開行5對“綠巨人”
調圖前，上海南站只有普速列車，沒有動車組列車。調圖后，鐵路部門將沿長江至重慶、漢口方向的4對動車組列車由上海虹橋站改為在上海南站始發終到。
這4對列車為D字頭，運行最高時速250公里，分別為
上海南～重慶北D3072/3 D3074/1次1對，
襄陽東～上海南D3004/1次0.5對，
上海南～漢口D3060/1、D3064/5 D3066/3、D3068/9 D3070/67次2.5對。
其中上海南～重慶北D3072/3 D3074/1次為此次調圖延長區段列車，由原來宜昌東站延伸至重慶北站，沿長江跨5個?。ㄖ陛犑校?，全程運行里程1675公里。
上海南站在節假日前試開行“綠巨人”
調圖前，上海南站曾在節假日試開行過動力集中動車組列車（即“綠巨人”，最高時速160公里）。調圖后，上海南站將常態化開行5對“綠巨人”，這些列車雖然也是D字頭，但走的是既有線，速度較最高時速250公里的D車要慢一點，票價也要相應便宜一些。
這5對“綠巨人”分別為
上海南～杭州D5401/D5402次1對；
上海南～杭州D5403/D5404次1對；
上海南～義烏D5685/D5686次1對；
上海南～開化D5689/D5690次1對；
上海南～九江D771/D772次1對。
其中D5401、D5403、D5685、D5689次上海南站始發時刻分別為9：22、13：54、8：31、15：11，滬杭間全程最快運行時間為1小時46分。上海南～九江D771次列車，上午8：18從上海南站始發，當日下午15：35終到九江站；九江～上海南D772次，下午15：55從九江站始發，當日夜間23：02終到上海站，全程最快運行時間為7小時07分。
滬杭客專運力配置更科學，
一線兩用功能凸顯
滬杭客專是上海去往杭州及以遠方向高鐵的唯一通道，近年來，隨著動車組列車越開越多，滬杭區段高鐵運能增長出現瓶頸。本次調圖，鐵路部門多項措施創新滬杭客專運力配置，使該通道一線兩用功能更加凸顯。
鐵路部門通過對滬杭客專沿線列車停站統籌優化，使這條線路開行動車組列車數由原來的148.5對增加到156.5對，運力較調圖前提升5.3%。同時，對通道功能進行精細分工，將原來南京經由滬杭客專去往杭州方向的1對列車調整經由寧杭客專運行；并根據滬寧杭地區往杭黃方向客流特點，增開南京南至黃山北、上海虹橋至黃山北各1對高速動車組列車。
杭黃高鐵千島湖站
針對上海至杭州以遠客流日常與周末不均衡的出行特點，鐵路部門在滬杭客專采取一線兩用方案，即周中組織開行上海至溫州方向的列車，滿足商務客流的需要，如新圖中增開上海虹橋～瑞安G7343/44次、上海虹橋～溫州南G7329/G7562次列車等；周末組織開行上海至杭黃方向的列車，滿足旅游度假客流需要。
金海岸工作室
作 者 | 金志剛
圖 片 | 中國鐵路上海局集團有限公司、鐵路上海站
編 輯 | 陸佳慧 施雨
