在北京，從五十年代起至今，還運行著一條比地鐵還便宜的火車線路，它就是從北京站開往河北承德的6417次列車。北京的地鐵車票是2.00元，而北京站到通州西站僅僅1.50元。
從今天開始，北京-承德的6417/6418次綠皮火車即將停運。昨日我與捕風(fēng)捉影來到北京東站抓拍新聞。
下午4點多，北京東站，一聲汽笛長鳴，6417次列車開始最后之旅，7節(jié)車廂全部滿員，從北京各地趕來的火車迷，自發(fā)為6417次“送車”。眾多乘客爭相和身后的6417次列車合影，向綠皮火車作別。乘客中不少都是“常客”，很多人小時候就跟著家長乘坐6417次列車出去游玩，聽說這趟車將要退役，趕來和它告?zhèn)€別。也有不少乘客是為前來一睹老式列車的容顏。
6417次全程6小時24分，票價17元。而從北京站到通州西，車票僅需1.5元，被網(wǎng)友稱為“比地鐵還便宜的火車票”。從今天起，該趟列車將被空調(diào)車K7717/K7718次取代，全程運行為5小時22分，全程票價也將從17元漲至41元。
由于是綠色車廂，大家都管它叫做綠皮車，曾經(jīng)是中國鐵路的形象代表。隨著鐵路現(xiàn)代化，如今在大城市中綠皮車逐步被淘汰，已經(jīng)越來越不多見了。綠皮車基本都是站站停的慢行車，大站小站站站都要停。綠皮車上設(shè)施簡陋，硬梆梆的直背座椅，燒水和取暖靠燒煤，沒有空調(diào)裝置只能靠打開車窗和掛在車廂頂?shù)碾娚取?/font>
別看車慢設(shè)施陳舊，但是因為它便宜，而且站站停，方便了在北京河北兩地上班的打工族與線路附近的村民，很受收入微薄的打工族與農(nóng)民歡迎。
上得車來，這些乘客或躺或臥，男人們拿出燕京啤酒二鍋頭，就著燒雞、茶葉蛋，推杯換盞，別有情調(diào)。年輕人則搬出筆記本電腦、愛瘋，玩著游戲，聽著流行歌曲。在古老陳舊的綠皮車廂內(nèi)，彌漫著煙草與方便面的氣味，這里上演的一幕就是當(dāng)今中國底層百姓生活的真實寫照。
