北京城還要在哪建地鐵？
如果是5年內(nèi)要開通的地鐵線，源于一份極可靠的規(guī)劃——2015年9月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021）》，包含12條線（包括延長(zhǎng)線），總里程262.9公里。
如果是10年內(nèi)要開通的地鐵線，則還有下一份規(guī)劃。昨天，北京市軌道公司負(fù)責(zé)人只告訴小編一個(gè)信息，這份規(guī)劃的12條線，到2017年底前已全部開工了。而且新的三期規(guī)劃也要來了——這才是以前從未透露的消息。
二期規(guī)劃是2015年－2021年要建設(shè)的地鐵，主要在2021年前后就會(huì)開通；
三期規(guī)劃則是2022年－2027年左右要建的地鐵，未來5-10年內(nèi)要開通。
3年開工了12條線，數(shù)不過來的地鐵站，同時(shí)加上以前開工的地鐵線，在建里程已突破300公里。二期建設(shè)規(guī)劃落實(shí)的速度有多恐怖？北京半世紀(jì)才建好608公里的運(yùn)營(yíng)里程，未來3－5年就要通300多公里。
這里只說其中一條最神秘的地鐵線——28號(hào)線。（文末安排了二期規(guī)劃所涉線路介紹，想了解更多詳細(xì)信息，還可留言、評(píng)論。）
28號(hào)線也是北京目前編號(hào)最大的地鐵線。地鐵線序號(hào)是按照規(guī)劃前后排的，可見這條線路很新。它脫胎于CBD線，原本只為CBD服務(wù)。但現(xiàn)在從規(guī)劃上看，除了CBD還會(huì)有支撐更多地方，比如北京東站、東大橋等等。
28號(hào)線示意圖（制圖：焦劍）
28號(hào)線本期實(shí)施線路全長(zhǎng)6.54公里，全部為地下線。全線共設(shè)8座車站，一半可換乘：其中，東大橋站可換乘6號(hào)線、17號(hào)線；京廣橋站預(yù)留換乘10號(hào)線（劃重點(diǎn)）；光華路站換乘規(guī)劃中的R4線；大郊亭站換乘7號(hào)線。
28號(hào)線在去年底已經(jīng)悄然開工。根據(jù)計(jì)劃，28號(hào)線預(yù)計(jì)2021年12月底建成通車。不過從遠(yuǎn)期看，28號(hào)線向北還會(huì)延伸至東直門，向東還會(huì)延伸至四惠。此次建設(shè)，會(huì)預(yù)留相應(yīng)的延伸條件。
這也只是5年內(nèi)開通的地鐵，不足為奇；但下面要說的是未來5-10年的地鐵規(guī)劃。
－－－－－－重磅規(guī)劃分界線－－－－－－
北京市軌道公司負(fù)責(zé)人披露，北京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃也正在編制中，預(yù)計(jì)將在今年完成并審批。
什么是三期建設(shè)規(guī)劃？按照地鐵建設(shè)規(guī)劃每期5年左右的時(shí)間段來分，第三期的建設(shè)規(guī)劃將主要涉及2022年到2027年之間要建設(shè)的地鐵線。
下面是這位負(fù)責(zé)人給劃的知識(shí)點(diǎn)——
第三期建設(shè)規(guī)劃會(huì)落實(shí)總規(guī)的要求，繼續(xù)堅(jiān)持“公交優(yōu)先”，繼續(xù)加密地鐵線網(wǎng)和擴(kuò)大覆蓋面，重點(diǎn)支持副中心的建設(shè)。
有關(guān)副中心的規(guī)劃線路中，一方面是副中心與核心區(qū)的聯(lián)系，一方面是副中心內(nèi)部的線路。
目前的副中心地鐵線
另外就是布局快線和區(qū)域快線，減少出行時(shí)間，提高旅行速度，緩解擁堵區(qū)段，方便換乘，提高舒適度。
什么是快線？
快線的第一要義當(dāng)然是“快”。正在建設(shè)的地鐵17號(hào)線、19號(hào)線是北京最早建的地鐵快線。全長(zhǎng)約50公里的17號(hào)線更為明顯——從最北端的昌平到最南端的亦莊跑一圈的時(shí)間大約只有56分鐘。這是因?yàn)椋?7號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里,平均旅行速度52公里,比普通地鐵線路快六成左右；19號(hào)線列車最高時(shí)速將達(dá)到120公里/小時(shí)，也遠(yuǎn)高于目前普通地鐵80公里/小時(shí)的最高時(shí)速。
也就是說，北京以后還會(huì)布局更多的地鐵快線，在更短的時(shí)間運(yùn)送走更過的旅客。
什么是區(qū)域快線？
本市已經(jīng)開建了首條線路平谷線，地鐵首度駛出北京城，連接河北燕郊等地。這種區(qū)域快線比那些網(wǎng)上瘋傳的“地鐵老線延長(zhǎng)至河北”的說法不知高到哪里去了。
地鐵老線普遍速度太慢，站間距太短，車廂也小。如果真的延長(zhǎng)到了河北，那豈不就像綠皮火車一樣嘎吱嘎吱幾個(gè)小時(shí)進(jìn)北京嘛，想象過在綠皮車?yán)锢鍪秩藬D人的樣子嗎？但對(duì)于比較遠(yuǎn)的衛(wèi)星城來說，區(qū)域快線速度快、車廂更寬敞，也更符合實(shí)際。（當(dāng)然了，小編才沒有告訴你北京地鐵會(huì)不會(huì)延長(zhǎng)到河北呢！）
最關(guān)鍵的問題是在哪建。
這位負(fù)責(zé)人透露了三個(gè)方向：加密、擴(kuò)大覆蓋面、緩解擁堵。
加密，就像織布一樣，北京地鐵線網(wǎng)哪里空的多，就在哪里建。
這里即將有14號(hào)線、房山線北延、19號(hào)線、16號(hào)線。
擴(kuò)面，就是哪里沒地鐵，但是需求大、組團(tuán)多、產(chǎn)業(yè)需要，布局地鐵理所應(yīng)當(dāng)。
除了昌平線南延，還會(huì)有19號(hào)線和它的支線
緩解擁堵，這不是馬路上的擁堵，而是地鐵線網(wǎng)里的擁堵。舉個(gè)例子：5號(hào)線南下的列車、10號(hào)線東段早高峰爆棚，那么17號(hào)線很巧妙的作為平行線建在旁邊，走幾步可以有更寬敞的地鐵，緩解作用不言而喻。
17號(hào)線位于5號(hào)線和17號(hào)線中間
新一期的建設(shè)規(guī)劃還在編制，編制之后還要陸續(xù)經(jīng)過本市和國(guó)家發(fā)改委的審批。從規(guī)模上看，三期規(guī)劃與二期規(guī)模類似，考慮到城市的建設(shè)強(qiáng)度，會(huì)相對(duì)適度，持續(xù)、均衡建設(shè)發(fā)展。
－－－－－哪些地鐵最開通－－－－－
三期建設(shè)規(guī)劃主要是2012年到2017年之間要修的地鐵，如果具體開通時(shí)間則還要再加個(gè)三五年。而最先開通的，則是二期建設(shè)規(guī)劃里這些已開工的線路。到“十三五”末，北京地鐵的通車?yán)锍虒⒊^900公里（目前是608公里）。
二期規(guī)劃（來源：北京市發(fā)改委公眾號(hào)）
