阿慶
行走大運河,重溫運河的況味,感悟歲月的蹉跎,激揚心中的敬意。
作為蘇州市吳江區文藝家行走京杭大運河的一員,我在京杭大運河山東段所耳濡目染的,便是一次風骨大運河的激勵,一次人類大手筆的切身領略,更是一次在虔誠與敬佩中接續歷史深處的氤氳地氣。先生說,一個國家的公民或者國民,對于國家以往的歷史要保持溫情的記憶,這是一個國家真實歷史的前提。
行走大運河,讓我再次撫摸了滔滔河水悠悠歲月中的偉人或是凡人的脈動,弦歌不輟的大運河,也為后來者的我樹立了一道景行行止的精神標桿與人格參照,在這個自然地理意義上舉足輕重的大運河山東段所凸現的人文表象,或許就是中國京杭大運河群體性的毅力具象。
孟子云:“無恒產而有恒心者,惟士為能。”開鑿于春秋、形成于隋唐、興盛于明清,作為世界上最長最悠久的人工大河,在歷史長河的每個節點上,無論是主政者、開鑿者、疏浚者、守護者,還是受惠者,都在中國水利工程史這座豐碑上,留下了豐厚的物質與精神財富。在長達2500多年的滄桑變遷中,京杭大運河成為溝通中國南北政治、經濟、文化的橋梁和紐帶,大運河被譽為活著的、流動的人類遺產,中華大地的詩行。
此行我所行走的京杭大運河山東段,流經山東境內的德州、聊城、泰安、濟寧、棗莊5個地市,全長,是明清時期京杭大運河科技含量最高、商業城鎮最多、中央政府最為關注的運河河段,為大運河山東段沿線的政治穩定,經濟發展和文化昌盛發揮了積極的作用。
本文對其中的幾個沿線城市進行了深入淺出的走訪,從時空深度、歷史厚度、人文熱度與當代角度出發,以客觀而理性的筆觸,以寫實與概述的手法,觀照史料結合見聞,還原一個文藝家眼中的京杭大運河山東段的過去與現在,以饗讀者。
汶上縣·南旺樞紐
恍如一夜之間,絲綢一般光滑柔軟的河水悄無聲息地從運河里褪去了,河床惶恐不安地裸露著凹凸有致的肌膚,不請自來的植物開始捷足先登,在河床的肌膚上茂盛著一片片生命的景象,鳥兒欣喜地在景象里穿梭,找尋屬于它們自己的生活真諦……
然而,河床的凹陷處依然有明晃晃的河水靜默沉思,倔強而又不甘,帶著運河的記憶與囑托,帶著運河水的體味與期許,堅守著運河生生不息的信念。偶有水花漣漣,那是一泓運河水中堅守陣地的一群不知名的小魚。有水的地方就有生命,盡管這群幼魚已經找不到通往運河的路了,它們也不知道呆在這兒還能堅持多久。但它們別無選擇,因為它們是運河的留守兒童,它們必須在此堅守,等待著養育它們的運河水重返故里……這是我于,在山東汶上縣南旺樞紐分水遺址一段干枯的運河邊領略到的別樣狀況。
8月的山東,酷暑難耐。南旺樞紐分水遺址就像一塊凹陷的盆地,又像一只被燒干水的鍋,人站在鍋底,就像被縈繞的暑氣挾裹擄持了似的。裸露著的鍋底里,散落著分水龍王廟建筑群的墻址以及河床淤泥里露出的石龜、石馬、石獅、石碑等,呈T字形的河床兩則,雖然河水已去,但河的輪廓依然瞪大眼睛,欲罷不能,尚存的石駁岸依然信守著他們護衛運河的諾言,耿直地站在原地,相信遠去的河水一定會再次與他們相依相偎在一起,斑駁蒼老的容顏訴說著他們餐風露宿的艱辛……據文獻記載,明永樂十七年(1419),在汶運交匯的“T”型口南岸筑砌了一道石駁岸,東西長,高,平面呈曲線形,對小汶河來水起到頂沖、化解與分水的作用。石駁岸頂平鋪條石,條石兩端多有燕尾槽,用鐵銅扣連接,起穩固作用。而今,堅固的駁岸依在,而運河水卻已遠去,無不令人唏噓喟嘆。
那么,運河依在,而為何南旺水利樞紐工程卻已退出歷史舞臺了呢?此事還得從明永樂九年(1411)說起,工部尚書宋禮等人主持疏浚運河段的會通河,工程建成后卻因河道水源不足影響漕運。打開整個京杭大運河的平面圖,人們不難發現,南旺是京杭大運河全線海拔最高點,被稱為“水脊”,如何將運河水翻過“水脊”使南北運河匯合呢?宋禮尋訪到農民水利專家白英,老人建議把位于會通河道最高點的南旺鎮作為分水點,引汶濟運。整個南旺分水系統工程由汶河的戴村壩、小汶河、泉河、南旺各湖水柜、縱橫交錯的水渠以及小渠上的眾多閘和斗門等引水系統、分水系統、蓄調系統等幾部分有機組成,很好地解決了山東段運河因地勢高而產生的水量不足問題。經過近8年的艱苦勞作,完成了南旺水利樞紐工程。南旺分水樞紐也因此被后人稱為“可與四川都江堰媲美”的工程。工程使明清兩代運河航運暢通無阻,是京杭大運河全線科技含量最高的水利工程之一，奠定了京杭大運河這條國家黃金水道平穩運行近500年的輝煌歷史。
清康熙皇帝對南旺分水樞紐給予了高度的評價:“白英積十年精思,確有所見,定為此議,宋禮從之,因勢均導,南得三分,北得七分。增修水閘,以時啟閉，漕運遂通,此等膽識,后人時所不及,亦不能得水平如此之準也。”還說,朕屢次南巡,經過汶上縣分水口,觀遏汶分流處,深服白英相度開浚之妙。民國初年,美國水利專家方維因亦十分敬佩地說:此種工作,當十四五世紀工程學胚胎時代必視為絕大事業。彼古人之綜其事,主其謀,而遂如許完善結果者,今我后人見之,焉得不敬而且崇也。他崇敬的是,在全球處在工程學胚胎時代,白英等人竟能在上百里范圍內,按照高程差距,讓汶水、泉水根據人的意愿流向運河。古人又是如何測知的大范圍高程?能不令人“敬且崇”嗎?
然而事事難料,到了清朝末年朝庭廢止了漕運,加上后來梁濟運河開鑿和小汶河改道,南旺段廢棄,南旺分水樞紐也隨之荒廢。“筑壩截汶泗,攔溪浚百泉。諸湖儲水柜,眾閘調河川。七分朝天子,三分下江南。長河船舟競,兩岸秀桑田”的景象,只能存留在歷史的記憶里了。好在因為申遺,這里被發掘和保護起來。我們在現場看到,南旺樞紐考古遺址公園及大運河南旺樞紐水利科技館、古建筑維修和考古發掘等工程正在進行中。
概述:“七分朝天子,三分下江南”的磅礴氣勢已成過去；“長河船舟競,兩岸秀桑田”的美麗景象也早已成為人們的記憶。此行我們雖然沒有領略到當年南旺樞紐的雄風,沒能會會當年的農民水利專家白英,聽聽他當年修建南旺樞紐的奇思妙想,但南旺樞紐的遺風依在,創造世界奇跡的南旺精神永遠活在齊魯大地。
千百年來,對于運河的暢通有著辛勤貢獻的人,無論是古代的還是當代的,都會被運河銘記,都會留下歷史的印痕。世界上萬事萬物的榮衰,都是此消彼長，南旺樞紐同樣概莫能外。只是留下的或消失的,終究有它的歷史成因,今天,南旺樞紐留給我們的,雖然只是一堆遺址,但同樣能讓我們汲取一些思想一些精神，一些再創世界奇跡的念想。一代代白英式的齊魯人民,正以他們的勤勞智慧續寫著大運河不同篇章的協奏曲,為南旺樞紐這樣偉大的創舉重塑“敬且崇”的豐碑。
臨清市·鰲頭磯
在山東段尋訪大運河,有一個地方是不能不去的,那就是“鰲頭磯”。想想,大運河上稱得上“鰲頭”的,又被獨占的,會是一個什么樣的地方呢？
“鰲頭磯”在山東臨清境內。“南有蘇杭北有臨張”，是古人對京杭大運河沿岸四處著名商埠的描述,其中的“臨張”即為聊城市下屬的臨清市和陽谷縣張秋鎮,臨清市位于山東省西北部,漳衛河與古運河交匯處,京杭大運河從市區穿過。明清時期,臨清憑借大運河漕運興盛迅速崛起,成為當時中國30個大城市之一,素有“富庶甲齊郡”、“繁華壓兩京”的美譽。
我們隨行的汽車在臨清縣城邊的一處叫觀音閣的古建筑旁停了下來,抬頭望去,只見“獨占”兩字赫然醒目。有了“獨占”,總得有“鰲頭”吧?“這個地方就是'鰲頭磯’,大運河山東段的重要節點。”“那么運河呢?”照理這兒應該是四面環水的,怎么環顧四周也不見運河的影子?我心有不甘,便又跨過幾段泥濘的路面,終于在“鰲頭磯”的南邊找到了一條淺可見底的河床,河床邊新立了一塊石碑,上面寫著“全國重點文物保護單位,京杭大運河—一會通河臨清段”字樣。我說是“河床”而沒有說河流,那是因為當年依“鰲頭磯”而過的大運河,如今只能算是河浜了,既不通航,又不通流。“鰲頭磯”是不可移動的文物,當地人已將此處開發成旅游景點,而運河早已不復存在。為了還原“鰲頭磯”的昔日景象,就把原來斷航的運河重新開挖出一段,作為“鰲頭磯”的一種點綴了,要不是這塊石碑提醒著人們這兒曾經是大運河的話,游人是很難在“鰲頭磯”體味當年大運河的況味了。
那么,當年的鰲頭磯又是一幅什么樣的景象呢?
原來,鰲頭磯之名緣于特定的地理環境。鰲頭磯北側原有元代運河自問津橋入衛,明代又開挖運河南支,經現在的大眾公園,由頭閘口入衛,西面有衛河，這樣鰲頭磯以西便形成了一個四面環水之地,時稱“中洲”。鰲頭磯處中洲突出之地,明代正德年間在此疊石為壩,狀如鰲頭,元代運河之臨清、會通二閘及明代運河南板、新開二閘分左右如鰲足,后有廣濟橋如鰲尾,明代臨清知州馬綸為“鏊頭磯”邊的觀音閣題名曰“獨占”、“鰲頭磯”,明代書法家方元煥書,以賦予其“獨占鰲頭”的意境。明清兩代,運河漕運鼎盛之時,文人騷客常登臨樓閣跳望運河,可見“糧艘糜集,帆檣如林”。“鰲磯凝秀”遂成為臨清的一景,是城內最繁華的地方。只可惜這樣的好景到了清末,因了津浦鐵路通車,河運停航,鰲頭磯也便漸失當年的風采了。
概述:“鰲頭磯”,猶如運河衣襟上的一件佩飾,點綴著運河的妝容,流暢著運河的血脈,豐饒著運河兩岸的景致……這正是“鰲頭磯”獨占鰲頭的獨有魅力呀!
可以說,運河上任何一種設施的存在,都離不開時光的佛照,“鰲頭磯”之所以獨占鰲頭,因為它擁有人的智慧與膽識；運河之所以流經千年,也曾有了“鰲頭礬”的守望相助。故而,“鏊頭磯”的故事,其實也就是運河的故事。
當然,如今的“螯頭磯”沒了運河的依偎,自然也談不上獨占鰲頭了；沒了運河的相映,鰲頭磯也只是一個有磯無鏊的軀殼了。然而畢竟“獨占”,“鰲頭磯”的扁額依然高懸在觀音閣上,讓過往的旅人依稀想起這兒曾經的繁盛；也讓當代的臨清人,憑籍運河對臨清的那份寵愛之情,那份運河留給臨清的殷實家底,茂盛一份勵精圖治的自信,再圓當年獨占鰲頭的夢想。
臨清市·考棚街、運河鈔關
離開了“鰲頭磯”,我們去了臨清市一個叫“考棚街”的老街。老街入口處高聳著的大牌樓上,“考棚街”三個字為國學大師季羨林所題。跨入牌樓,滿眼是一些低矮而又凌亂的棚戶店面,做著一些養家糊口的小營生,一個挨著一個分散在路的兩旁,也算撐起了一條街的輪廓。說是老街,卻一眼見不到一處的老房子或是古建筑,心想這還是老街嗎?“沒錯,這就是臨清老街了。只是臨清沒錢，一下子沒有辦法恢復整條老街,只能先花點錢把門頭豎起來,”一位臨清人這樣告訴我。再往里走,路邊突然跳出一個城堡式的古建筑,拱門上方寫著“縣治遺址”。除此,老街兩則就再也看不到什么像樣的古建筑了。就在大家不知鏡頭對哪兒時，我冒著被狗咬的危險從連接老街的一些備弄里意外發現了好幾處的老宅。這些老宅大都陰暗潮濕,破舊不堪,住著一些留守老人,不緊不慢的日子在老宅斑駁而遲鈍的時光里緩緩而過……但細看這些老宅的木雕與磚雕都相當的精美,廊柱與沿石還十分的完整,據老宅的主人講,都有上百年的歷史了。真是好貨藏在破巷里,有眼不識考棚街了。
有意思的是,我們去的時候,連續下了幾天的雨,車子從聊城一路向南,沿途幾條路都被水淹,不得不改道行駛。來到臨清市區發現,幾條主要街道都被淹在水里。而老街上卻沒有一點積水,與新城區主干道上及膝深的積水形成了鮮明的對比。搖著扇子坐在家門口乘涼的老人說,這是因為老街的地勢高,排水系統好,又靠近運河。他說,自己活了75歲,一直在老街生活,從沒看到老街被淹過。因了我們是來尋訪大運河的,自然對水特別感興趣,便刨根問底地與老人聊起了有關“考棚街”的由來。原來,考棚街在明代時為“工部營繕分司”,專門督管臨清地區燒造、解運故宮的貢磚,貢磚全部由運河運往京城。清乾隆四十一年(1776),這里改設考棚,設置考院,為臨清、夏津、武城、邱縣四縣童生應試之所。清道光二十年(1840),山東又確立臨清為鄉試會考之所。
所謂的“考棚”,其實就是鄉試會考之所。國內現存的考棚多是清代遺址，只有少數的省份還保存較好的考棚。這些地方的考棚構造多是前院為考場,后院是齋舍。臨清的考棚街現在仍保留著黌門,是臨清古代學府大門。門內仍完好地保留著兩塊碑刻:一是清嘉慶年間“重修試院碑記”和清光緒年間的“重修試院碑”。
離開“考棚街”,我們被邊上一家“王家橋東火烤整羊一一山東只一家”的餐館吸引了。進入店堂,意外發現墻上掛滿了與運河有關的史料照片與實物。邊上一塊牌子上寫著:古運河東橋王家鹽堿面地方名吃,當時鹽堿為朝廷控制品,1910年信陽縣令盧大人品嘗后,大為稱贊,欣然改題為“尋香齋”。1951年,黑伯理先生品嘗羊尾熗鍋雜面條后,題寫了“香飄運河兩岸”。一家不起眼的餐館竟融入這么多的運河元素,這是我們萬萬沒有想到的。70多歲的店主王老伯告訴我們,運河在臨清已經沒有了航運的功能,但運河給臨清帶來的文化底蘊還是很豐厚的。我從小在運河邊長大,年少時的記憶里除了運河還是運河。這些運河的老照片,一部分是我爺爺傳下來的,一部分是我自己拍的,一部分是收集來的。雖然我的餐館靠不上運河,但來我這兒吃飯的人,能讓他們看看過去的運河,也算是對生我養我的運河的一種慰藉與傳承了。王老伯的言語中流露著對運河濃濃的眷戀與不舍,這或許就是老一輩臨清人對大運河懷有深厚感情的一個縮影吧。
在臨清,與運河密切相關的還有一處遺址,那便是“運河鈔關”。所謂的“鈔關”,就是朝廷設于運河督理漕運稅收的直屬機構。
鈔關坐落在臨清城區內運河旁的一個小胡同里,門口立著一塊看上去很新的石牌,寫著“全國重點文物保護單位,京杭大運河一—臨清運河鈔關”。幾間不起眼的低矮平房,卻是國家級的文物保護單位,此處一定大有來頭了。
據了解,臨清運河鈔關是目前全國僅存的一處運河鈔關,是中國古代運河稅收機構的唯一典型遺存,以其遺存文獻最多、最豐富成為研究漕運史、關稅史、運河文化發展史、運河城市發展史、貨幣史等不可多得的實物資料寶庫,于2001年被確定為全國重點文物保護單位。
臨清運河鈔關始設于明宣德四年(1429),下設五處分關,由戶部直控督理關稅。萬歷年間征收稅銀八萬三千余兩,多于京師崇文門稅關,居全國八大鈔關之首,占全國稅收的四分之一。清光緒二十七年(1901)運河漕運停止,鈔關遂廢。在經歷了400多年的風風雨雨之后,成為運河最后一個被關閉的鈔關。
概述:明清時期的臨清,素有“富庶甲齊郡”、“繁華壓兩京”的美譽,憑借大運河漕運興盛迅速崛起,成為當時中國30個大城市之一。而今,受運河庇護的“考棚街”,眾人受澇他不澇；掛在餐館墻上的運河老照片,以特有的方式表達對運河的敬重；還有全國僅存的“運河鈔關”至今保存完好……我們在臨清所能尋訪到的有關運河的點點滴滴,依然成了臨清人引以為豪的家底,臨清人依然倍加珍惜著,并不斷發揚光大著。我想,運河與臨清,無論是政府行為,還是個人行為,都傳遞著一個信息,那就是:無論是消失的,還是留存的,畢竟都曾給臨清人民帶來了福祉,留存與保護,也是一種感恩,更是對運河的一種崇敬。
濟寧市·新老運河
在行走大運河活動啟程前,吳江文聯邀請了中國著名文學家舒慶春(老舍)之子、中國現代文學館原館長、致力于中國運河文化研究的學者一先生來吳江,為大家作了“對京杭大運河的疼愛與思考”的專題講座。在講到運河各段的現狀時,先生非常惋惜地說:“以濟寧為界,以南水量很足,從濟寧到杭州,水面很寬；濟寧以北,已經沒有水了,只存河道,”沒有水的河道占了運河總長度的45%,“而這種現象的出現也僅僅是40年前的事。40年前,京杭大運河還是整體有水的啊!”
那么,舒乙講到的濟寧,正是此次我們要去的其中一站。
在濟寧的高速公路入口處,隨處可見“孔孟之鄉”、“運河之都”、“文化濟寧”的招牌——這是濟寧對外打出的城市名片,足見運河在濟寧的重要地位,然而,運河與濟寧而言,真可謂是“悲喜兩重天”。接待我們的濟寧市博物館原館長、濟寧市運河研究會特邀副會長朱承山告訴我們,大運河濟寧以北一直處于干涸無法通航的狀態,有關學術會議上,有人曾稱“京杭大運河”應該叫“濟杭大運河”。
隨后,朱承山帶我們來到了濟寧老城區,看看還保留著的一段老運河,老運河呈東西走向穿過濟寧老城區。1960年在濟寧城西開挖了一條新運河,老運河便整體改成供市民休閑的運河公園。可能老運河已經成了一條斷頭河的緣故,我俯身在老運河的身邊,而河水卻安靜得沒有一點脈動,就像是躺在竹榻上頤養天年的老者,看似幸福的遲暮之年卻讓人心生悲憫—一昔日為濟寧帶來巨大活力的大運河濟寧城區段,如今卻成了一條不死不活的小水浜了,著實令人唏噓不已。
盡管如此,沿河的幾個樓盤依然打著“河景房”的招牌,靠著老祖宗留下的一點水面,借景生財。據說房子要比其他地方貴上好多,但自有人戀著運河而來看房。看來,老運河已然是形在而神散了。濟寧人把它留著,也只是一種情感意義上的緬懷與重溫了。但在朱承山的表述中卻沒有一點悲情的色彩,倒是作為尋訪者的我多少有點矯情了。
隨后,他又帶我們去看看新運河。站在雄偉的興唐運河大橋上向北眺望,只見水面開闊,水質良好,遠處是目前能通航的大運河最北碼頭——郭莊港,濟寧的煤炭等物資就是從這里起運；轉身向南,開闊的大運河河面上,一列列拖輪或是一艘艘大駁船滿載物資向南行駛,一派繁忙景象。“從這里一直向南,就是通往杭州的運河航線!”朱承山說,在山東大地曲折奔流了千百年的大運河養育了濟寧,也造就了濟寧的輝煌。京杭大運河開通以后,濟寧就成為“河渠要害”之地。自元代開始,濟寧就設有管理運河的機構,到了清代,更把管理整條京杭大運河航運事務的衙門設在濟寧。作為國家運輸動脈的運河,促進了濟寧商品經濟的繁榮,使濟寧成為運河沿岸重要的工商業城市,也孕育了濟寧燦爛的運河文化，涌現出了黃帝、蚩尤、少康、孔子、孟子、魯班、左丘明等不同朝代的一大批濟寧名人。
概述:行走在大運河濟寧段,我的心情確乎是復雜的,既了解了歷史上大運河給濟寧帶來的繁榮,也看到了今天濟寧以北干涸的河床,更看到了讓我為之振奮的新運河的崛起。我無法揣測社會發展,城市擴張,是否也必然會擠壓甚或破壞一些原有的歷史遺存和人文遺脈,這是時代變遷中的陣痛,也是社會進步中的不忍。
濟寧的城市發展壓迫了城內老運河的流暢,而城外新的運河又為濟寧灌溉出更為廣闊的明媚春光。昔日“宣阜門前爭眺望,云帆無數傍人舟”的繁華景象又在濟寧新運河的兩岸呈現。作為大運河申遺的重要節點和大運河中段的交通樞紐,大運河濟寧段仍發揮著巨大的水運功能,而南水北調工程也將為濟寧帶來更多的機會。
聊城·江北水城
“江北水城,運河聊城”一—這是聊城在中央電視臺城市形象片中的廣告語，打的就是運河牌,可見這座城市與運河的感情是何等深厚。其實,要說運河開鑿的歷史、流經的城市、積淀的文化,遠遠不止聊城一個,聊城也還有很多的東西值得顯擺。那么,聊城又為何要獨獨把運河拿出來作為自己的名片呢?這倒成了我此次聊城之行所要關注的方面。
我們的車在聊城一座氣宇軒昂的仿古建筑旁停了下來,遠遠望去,“中國運河文化博物館”幾個大字怎么這么眼熟呢?走近一看,原來這幾個字是由我們吳江的先生所題。作為吳江人,一股親近感便油然而生。據了解,中國運河文化博物館,是目前國內唯一一座以運河文化為主題的大型專題博物館,她已成為聊城的標志性文化旅游建筑。館內陳列以“運河推動歷史,運河改變生活”為主題,將聊城歷史和運河文化生動地展現在世人面前。一位笑容可掬的講解員告訴我們,聊城段運河的開鑿,始于元代。元朝政府采納了壽張縣尹韓仲暉和太史令邊源的建議,挖通了從安山至臨清,并經忽必烈親自賜名的會通河。從此,南來漕船無須陸路轉運,便可由水路直達京師。會通河的貫通,使聊城一躍成為熱鬧非凡的碼頭城市,商業的日漸繁榮。“聊攝為漕運通衢,南來商船絡繹不絕，實乃東省之大都會也。”
但由于聊城段運河地勢懸殊,水源不足,加上經常受到黃河泛濫的侵擾,因此治運任務非常繁重。元代以后,政府曾多次派遣重要官員來聊城治理運河,并修建了大量的閘壩、堤堰等水利設施,為大運河的暢通提供了保證。
其實,能稱得上“北方水城”的,自有聊城的底氣。縱觀聊城的地形地貌,水域面積占去城區面積的三分之一之多；黃河在聊城境內蜿蜒百余里,京杭大運河聊城段全長,從市區縱貫而過,還有徒駭河、馬頰河等30多條河流像毛細血管一樣在聊城縱橫交錯。聊城還將運河與東昌湖、徒駭河連接起來,對城區運河進行了疏浚、整治,并擴挖出一條城內新運河,對沿岸發掘出來的船閘、古橋、碼頭等多處古代遺跡進行了修復。市區內還擁有面積達6平方公里的我國北方最大的城市內湖一一東昌湖,環抱著1平方公里、方方正正的宋代古城。漫步聊城,“城中有水,水中有城,城水一體,交相輝映”,勾畫出“江北水城、運河古都”的綺麗風韻。
聊城充盈著水韻,更有著深厚的古韻。在2500多年的文明發展史上,遺留下400多處文物古跡。中國古典文學名著《水滸傳》《金瓶梅》《聊齋志異》《老殘游記》等許多題材也都取之于聊城,留下了許多膾炙人口的故事傳說。沿運河而行,古韻十足的山陜會館，新石器時代的龍山遺址,魏晉時期的曹植墓,宋代的鐵塔,明代的光岳樓等名勝古跡一一展現在你的眼前；名著中的景陽崗、獅子樓、柴府花園、李逵井,仿佛在為你訴說著當年的英雄氣概。
運河不只屬于一個聊城,而聊城卻有著中國獨一無二的“中國運河文化博物
館”;運河沿線的城市無數個,而唯獨聊城打著“江北水城,運河聊城”的城市名片，個中的情緣,正如博物館講解員所說的:“聊城人民永遠不會忘記大運河的恩惠，在傳承優秀厲史文化的基礎上,聊城人民堅持與時俱進,科學發展,按照建設生態文明城市的要求,加快建設強市名城,實現新的跨越。”這段話所體現的,正是聊城人民感恩運河,回報運河,珍愛運河的樸素想法和具體行動,也是為什么聊城要打運河牌的初衷。當然,聊城是這么說的,也是這么做的。近來年,聊城大力實施古運河整治和保護利用工程,采取“截污、清淤、駁坎、綠化、配水、保護、造景、管理”八位一體的改造和保護手段,使大運河聊城段的“生態、文化、旅游、休閑、商貿、居住”功能得到強化,成為“江北水城,運河聊城”的美麗風景線。
概述:一灣運河,千年聊城。聊城的秀美,在那一泓流淌千年的運河水；在那一汪天賜玉液的東昌湖；在那如血脈一般滋潤聊城春暖花開的水系……這些大大小小粗粗細細的柔軟水系,通體都是溫潤的,晶瑩的,透亮的,亮得就像是聊城姑娘臉上燦燦的笑靨,亮得就像那泛著釉光的脆生生的冠縣鴨梨；亮得就像那些記載聊城厚重歷史的輕盈光盤。
是的,你可能還沒去過聊城,但你一定讀過《水滸傳》；你或許還不知道景陽岡在哪兒,但你肯定聽過武松打虎的故事；甚或你沒去東昌湖泛過舟,但你對《金瓶梅》中描寫的情景絕對不會陌生……這些融匯了聊城元素的名著流傳了千年,成為了中國文化的一種符號。
作為中國故事的原產地,聊城是神秘而又嬗變的，2013年3月,經國務院批準，聊城經濟開發區正式升級為國家級經濟技術開發區。近年來,聊城搶抓“一區一圖一帶”的難得機遇,新型城鎮化步伐不斷加快,環城水系、環城林帶、環城花帶、環城公路、環城高速的“五環聊城”建設如火如荼,聊城軍民合用機場、濟聊一級公路等重點交通設施項目穩步推進,聊城“水陸空”立體大交通體系正在加快構筑,一個全新的聊城正在脫穎而出。
棗莊市·臺兒莊
此次行走大運河的最后一站,放在了臺兒莊。臺兒莊再往南,就是江蘇的徐州了。坦誠說,知道臺兒莊也只是因為臺兒莊大捷,全然沒有想到臺兒莊與京杭大運河還有什么關聯。
讓我意外的是,不單臺兒莊與大運河緊密關聯,還與江南水鄉嚴重相似呢。
踏進臺兒莊古城,小橋流水、枕河人家、亭臺樓閣、貼水回廊等等諸多江南元素一一呈現在我眼前,既有“轎從門前進,船從家中過”的水鄉韻味,又有北方的灰墻土瓦、雕梁畫棟的建筑特色,這種大規模的融南北建筑特色于一體的風格,倒也不多見。從地理上看,臺兒莊怎么也算不上江南了,怎么會有如此精美的具有濃郁江南味道的古城呢?為了弄清這個問題,我特意把臺兒莊上下左右走了一遍,發現所到之處都有水的縈繞,水幾乎主宰了整個臺兒莊古城。看來,碧水繞膝的地方,不是江南,也勝似江南了。
這么多的水系又是從哪兒來的呢?走到城外才發現,原來臺兒莊就依傍在大運運河畔,縱橫交錯的運河水系延伸在古城的肌膚里,古河道、古碼頭、古石橋、古河埠、古駁岸、古貼水走廊……更是隨處可見。這些或貼水,或臨水,或浮水，或馱水,或直接種在水里的物什,歷經幾百年一個姿勢地守在水里,水成了不離不棄的家,也成了相知相愛的伴侶。
有意思的是,我們在古城街道的一側看到一條婉蜒數里的“街河”,所謂“街河”就是馱在街背上的一條迷你小河,差不多見寬的樣子。嘩嘩的流水終年不息，倒也給古城平添了一份別樣的情趣和意境。因為是流動的活水,所以即便是嘈雜的街面上,河水也很干凈,沿途的居家或是商家,直接勺著回去洗涮生活。“街河”兩側的石壁或是石縫里已有了隨水飄逸的苔蘚,間或還有幾條小魚兒在游弋……
我順著“街河”一路找去,想看看水究竟是從哪兒來的?一直走到街東頭的橋塊邊,才發現原來是兩臺大水泵從運河里把水抽上來的。這樣一來,運河水也便跟著水泵來到了古城的街面上,成了古城街面上的“迷你運河”。
而要保證“街河”里的水干凈,首先取決于運河里的水干凈。我順著古城里的運河走了一遭,發現流經古城的運河保潔得相當的干凈,水面看不到一點的漂浮物。站在河岸邊,但見碧波蕩漾,河水清澈,兩岸綠樹成蔭,城樓下面的運河里正在上演一出乾隆皇帝巡視古城的情景劇。
據了解,臺兒莊古運河地處京杭大運河中段,全長,流經古城的就有,上游部分開發成月河公園風景區,由臺兒莊大戰紀念館、火車站遺址、李宗仁史料館、賀敬之文學館等景點組成；下游部分依然保持著清朝康乾盛世時的原貌。青磚士瓦的古民居依水而建,小船在迷宮一般的水巷里進進出出，間或有村婦在河埠上浣洗,全然不顧嗖嗖而來的小船已貼身而過。南岸的草屋茅舍,成了典型的古運河村落,古樸、清幽而不失田園風光。
一灣運河,滋潤了一座古城,繽紛了百年春光。
據當地的一位向導介紹,明朝萬歷年間,京杭大運河徐州段因黃河多次淤塞，南北交通中斷。于是,從微山湖東南段韓莊出口,取道泇河水,經臺兒莊,向南直通邳州,這段運河叫做泇運河(俗稱韓莊運河)。泇運河比起運河徐州段,不僅水道暢通,又能縮短七十里路程,成為清朝京杭大運河山東段的主要通道,臺兒莊也成了因河而興的“水旱碼頭”,被譽為“京杭運河僅存的遺產村莊”。
“我們所看到的臺兒莊古城,其實是在70多年前的戰爭廢墟上重建,依城廓原貌還原成今天運河上的古城。”當地的一位老鄉告訴我們,1938年3月,這里發生了舉世聞名的臺兒莊戰役,慘烈的戰爭使臺兒莊幾乎夷為平地。而眼前的臺兒莊古城,卻像什么事也沒有發生過一樣,街巷里名目繁多的商家一家挨著一家，游人悠閑地或逛商店,或劃舟戲水,或取景留念……華燈初上時,古城依然熱鬧非凡,酒吧、啡吧、歌廳、影城、客棧、酒樓……依然生意興隆,古城原有的生活氣息,依然不緊不慢地迷漫著飄逸著,閑適而又愜意,真可謂是“當年炮火紛飛處,今日變成漁米鄉”。
概述:古城被毀,運河依在,運河在,古城不死。
70年前,縈繞著一片廢墟的運河水,不離不棄地安撫著古城,接濟著古城，溢潤著古城；70年后,廢墟上又蓬勃出一個叫臺兒莊的古城,生生不息。
抗日戰爭時期,臺兒莊家毀人亡,血染運河。日寇的鐵蹄踏碎了臺兒莊的安寧，踏痛了中國人民的民族尊嚴。作為抗日戰爭主戰場的臺兒莊,承受著戰火的疼痛,也高揚著英雄的旗幟。而今,古城依舊,運河安好。但因了這場戰爭,臺兒莊已不僅僅是本來意義上的一座古城了,更是一座血與火重鑄的英雄之城,后人憑吊英烈的敬仰之城。
這樣想著,我對臺兒莊越發的敬畏了。
古人云:“城不必大,山雄踞水蜿蜒,可謂幸福之城。”臺兒莊的幸福,其實不在子孫繞膝的運河水；不在古城重建的那份巧奪天功；不在綠水秀域的那份景致,而在于那份浴血奮戰的守城意志,那份誓死如歸的抗日骨氣!意志與骨氣,便是臺兒莊的大福,便是臺兒莊的地標,更是臺兒莊名揚天下、光照千秋的榮光！
