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                                  文/圖：肖文林

從滎經(jīng)縣安靖鄉(xiāng)凰儀堡出發(fā)，經(jīng)小關(guān)、過大關(guān)，到大相嶺草鞋坪有條茶馬古道，全長約 22.5 公里，全段的75%在大熊貓國家公園內(nèi)，擁有豐富的自然景觀資源，2019 年被國家林草局評為“最美森林古道”。這條茶馬古道沿途山谷縱橫，溪流密布，野生珙桐，高山杜鵑隨處可見。古道沿著相嶺河兩岸涉險(xiǎn)灘、跨急流，在崇山峻嶺中，蜿蜒盤旋。古道保存較為完整，千年前的石板路、拐子窩仍然清晰可見，被稱為大相嶺茶馬古道。

俗語云：“我走過的橋比你走過的路多”，本意為我的經(jīng)驗(yàn)或者經(jīng)歷比你多。以前，我還真沒有在意過腳下走過的橋，自從對茶馬古道歷史有些了解后，我對古道上的東西就特別感興趣，有種探究其前世今生的沖動(dòng)和向往。在機(jī)緣巧合之下，我重走了大相嶺茶馬古道，對沿途古跡、文物、橋梁等進(jìn)行一次詳細(xì)的了解，希望從中尋找歷史的蛛絲馬跡，探尋那些湮滅于歷史長河中的璀璨文明。

大相嶺山下的大關(guān)到金鴨灘之間的河邊巖壁上，鑲嵌著一塊巨大的石碑，高2.8米，寬0.97 米，面積近3平方米。碑上雕刻著“重修大相嶺橋路碑記”九個(gè)篆書大字標(biāo)題，正文為隸書，共有396個(gè)字，字體遒勁，筆法古雅，頗有大家風(fēng)范，為晚清名臣巴岳特錫良親筆書寫。距今117年的歷史，字跡仍然清晰可見，在名碑名刻中，也算得上鴻篇巨制。2023年4月，安靖鄉(xiāng)境內(nèi)的重修大相嶺橋路碑（高石碑），被國家文物局列為全國首批古代名碑名刻文物名錄。

重修大相嶺橋路碑記正文中記載：“權(quán)清溪事鐘君壽康勤政愛民，謀諸滎經(jīng)縣恒君芳，各捐百金為倡，分募紳商之有力者醵款如干，鳩工于夏，蕆事于秋。余派員堪視，辟路寬足方軌，平處砌石，峻處繞山，鏟高培低。自清溪縣北關(guān)，迄黃泥堡，南北計(jì)里七十有三，葺新舊鐵木橋十有一”從此碑文中可知，光緒年間，從滎經(jīng)縣凰儀堡到漢源縣清溪北關(guān)，共計(jì)修葺新舊鐵索橋和木橋十一座，其中，滎經(jīng)境內(nèi)就有七座，我曾有幸走過這些橋梁。

周公橋位于崍麓村祝家溝，因河溝的中間位置有塊巨大的石頭把溝分成兩條。靠右側(cè)的河溝較窄，建成石拱橋；靠左的河溝較寬，建成鐵索橋，形成石拱橋和鐵索橋共駕奇觀。在古代，周公橋因河道不寬，修建較為簡易，可能修過筰橋或者木橋，至今，沒有發(fā)現(xiàn)路橋碑之類的記載（據(jù)村民講橋碑可能被毀）。2008年災(zāi)后重建，縣政府對周公橋進(jìn)行修繕，2012年被列為省級文物保護(hù)單位，并樹碑記載。

忠孝橋得名于“孝子回車，忠臣叱馭”的典故，位于崍麓村二臺(tái)子組，橫跨相嶺河，依靠相嶺河中間的大石頭作橋樁，分為三樁兩段，橋長約30米，是一座八索鐵索橋。忠孝橋的北面建有亭子，里面樹有橋碑，碑文記載：“大清同治十年xxx戊三月吉旦”字跡模糊，推測為公元1871年3月初一，距今152年的歷史。正文標(biāo)題可見“四川雅州府清溪縣”幾個(gè)大字，側(cè)面雕刻著捐款人姓名，大多字跡模糊不清，已經(jīng)無法辨認(rèn)。只有橋碑側(cè)面上下兩幅浮雕還清晰可見，上圖為持斧金剛，下圖為持扇明王，一文一武，相映成趣，都是佛教密宗的護(hù)法神之一，代表戰(zhàn)勝一切邪惡和困難的力量，保佑著從橋上過往的行人。2012年被列為省級文物保護(hù)單位，并樹碑記載。

安平橋位于大關(guān)坡前，也名大關(guān)橋，橫跨相嶺河，是一座八索鐵索橋。橋頭地基為花崗石堆砌而成，橋柱子為花崗石柱，橋索從石柱頂部、中部、下部穿過，利用杠桿原理，拉直鐵索，行走十分便利。安平橋現(xiàn)為大關(guān)電站的必經(jīng)之路，小型車輛也能通行。查找兩邊橋頭，沒有發(fā)現(xiàn)橋碑，不能推測其最初建橋時(shí)間，自從茶馬古道衰落后，只有大關(guān)電站對其進(jìn)行多次改造維修，才能保持暢通。

永安橋位于大關(guān)后的金鴨灘電站旁邊，橫跨相嶺河，是一座八索鐵索橋。永安橋暫未發(fā)現(xiàn)橋碑之類的佐證資料，具體修建年代已經(jīng)不可考證，但是根據(jù)重修大相嶺橋路碑記載，應(yīng)該在光緒年間進(jìn)行過修繕。在雅富路通車后，人們不再走大相嶺茶馬古道，永安橋基本上是由電站在管理維護(hù)，因電力工人巡護(hù)線路，安裝輸電設(shè)施設(shè)備都要通過此橋。

板房橋位于板房溝，也是一座八索鐵索橋。板房橋兩頭暫未發(fā)現(xiàn)橋碑，只有橋頭堅(jiān)硬的花崗石橋基，在述說著歷史的風(fēng)風(fēng)雨雨，過此橋后就進(jìn)入崎嶇難行的蠻坡子，讓多少人在這里望路興嘆。板房橋經(jīng)過后來的加固維修后，為過往的訪古探幽者們，提供著方便的交通條件，也為歷史愛好者們提供著無限的想象空間。

鐵索橋是由竹索橋、藤索橋演變而來，在南方絲綢之路、茶馬古道交通中，起著重要的紐帶作用。宋朝以前，大相嶺是邛人和筰人的邊界，笮橋就是筰人發(fā)明的竹索橋，成為南方絲綢之路上的重要交通紐帶。根據(jù)《滎經(jīng)縣志》（清乾隆版）記載：“大通橋位于縣西30里，明朝洪武十年，征伐云南時(shí)，修建有筰是到西爐建昌的要道”，證明在明朝洪武十年（公元1377年），大通橋都還是笮橋（竹索橋的一種）。

在清朝初期，康熙帝統(tǒng)一中國后，為控制川藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，親自御批在大渡河上修建瀘定鐵索橋，至今都是西部橋梁史上的一部杰作。大相嶺作為川藏茶馬古道上重要的一環(huán)，具有重要的軍事經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略意義，橋梁的建設(shè)起著道路交通的關(guān)鍵作用。隨著，川藏茶馬古道的興盛，政府主導(dǎo)，士紳捐錢修橋鋪路成為常態(tài)，滎經(jīng)又盛產(chǎn)銅鐵，為修建大相嶺鐵索橋提供便利條件，因此推測，大相嶺茶馬古道上的鐵索橋最初修建時(shí)間大多數(shù)應(yīng)該在清朝中后期。