第十二章：綠色的軌跡
他們伴隨著綠皮車一路走來，將“人民鐵路為人民”的宗旨，落實在行動上，融化在敬業愛崗的血液中。他們用心血、智慧、辛勞、汗水，譜寫了一曲感動上蒼的凱歌。每個崗位，都留有他們一片忠誠；每個時期，都留有他們一份感動。榜樣的力量是無窮的。他們是綠皮車上光榮的使者，是最美最可愛最值得尊敬的人……
在綠皮車時代，他們留下了自己人生不可磨滅的軌跡；留下了一串串閃光的足跡……
名星留下的軌跡
——記鐵道部“火車頭獎章獲得者”岳洪斌
東莞東客運段合阜車隊列車值班員岳洪斌，大家都親切的稱他為“岳師傅”。他個子不高，言語很少，做事的執著與追求，讓人肅然起敬。他是“東客人”的驕傲，在平凡的崗位上，干出了不平凡的業績，留下了一串名星留下的軌跡：先后榮獲東莞東客運段、廣鐵集團公司“標準化作業先進職工”、“標準化作業標兵”和鐵道部“火車頭獎章”等光榮稱號。
給盲人送來溫暖
2010年2月2日，東莞東至阜陽1436次剛發車不久，他發現14號車廂兩位盲人旅客。男的雙目失明，女的一只眼睛也瞎了。出于職業的敏感，他不由朝他們關切地詢問：
“兩位老人家好！請問你們是到哪的?還有同伴嗎？”
他們搖了搖頭，表示倆人相依為命，結伴而行。再一了解，原來兩位老人家是一對夫婦，男的名字叫李子兵，女的叫王小領。他們是到終點站阜陽下車。
列車從東莞東始發時，就已經嚴重超員了。兩位老人家眼睛不方便，又沒有座位，這一路站著怎么行啊。東莞東至阜陽全程有1456公里啊。
于是，岳洪斌立即將老人帶到餐車。一路上，為他們送上熱飯熱菜和開水，還攙扶他們上廁所。在這寒冷的冬天，春運擁擠的列車上，岳師傅用他熱情的服務和真誠的微笑，化去了冬天的寒冷，消除了他們坐車的疲憊，讓兩位老人家心里既溫暖又感動。當列車經過日夜兼程的，總算進入到終點站阜陽時，兩位老人緊緊握著他的手，不停地道謝：
“太感謝你們了，不嫌棄我們殘疾會給你們添麻煩，還這樣照顧我們，好人有好報啊！”
“老人家，這是應該的，您們情況特殊，需要特殊照顧。為旅客服好務，是我們義不容辭的責任?！?/span>
賀師傅象往常那樣，露出滿臉微笑，認為這是自己工作份內的事，根本不值得道謝。
給患者一個微笑
岳師傅的微笑，給人們留下了美好印象。換句話說，他用微笑打開自己工作的局面。
2009年5月20日，1020次列車東莞東站始發超員，岳師傅像平時一樣下車廂幫旅客整理行李，疏通過道。突然發現10號車廂，有一位女旅客將自己的行李拽得緊緊的，不讓人碰，眼神紊亂，帶著一些恐懼，不愿意跟人接近。他憑職業敏感判斷，這位旅客一定遇到了困難。于是，將手中的活交給同事，先給她一個微笑，緩和緊張的氣氛。緊接著，便幫她找座位，并嘗試著與她交流。通過長時間的溝通，逐漸得到了該旅客的信任，她跟他傾吐了發生的一切……
原來，這位旅客因為自己的小孩出車禍意外死亡，導致精神受到強烈刺激，隨時都有精神崩潰發作的危險。得知情況后，岳師傅及時向當班列車長匯報情況，主動擔負起看護該旅客的責任，一路上給她送來開水和盒飯，耐心地緩解她的情緒，并電話與她親人聯系，最終將該旅客安全的送到合肥站，并與站方辦理了交接。車廂旅客對岳師傅認真負責的敬業精神，紛紛豎起大拇指稱贊。
給怨婦形成反差
從事客運工作，還會遇到意想不到的委屈，處理不當，就會給工作增添麻煩。如果講究服務技巧，又能逢兇化吉……
一次，他在辦理補票業務時，一名婦女不肯給身高已經有1.3米的小孩補票。岳洪斌一再解釋規章，旅客帶著一股怒氣補了票。當岳洪斌給她找錢時，她竟將錢撕成碎片，摔在過道上，氣呼呼地轉身就走。遇到這種情況，一般沉不住氣的列車員，也會火冒三丈，從而引起矛盾激化。但他卻以德報怨，默默彎下腰去，將撕碎的錢撿起來，一點一點粘貼好，再送到這名旅客手中，然后不卑不亢道：
“超過身高的小孩，是必須要補票的。這是鐵路的明文規定，沒有不合情理的地方。這是你的錢，你應該收好才對，人民幣是不能隨意踐踏的！”
他的話語，說得這名旅客滿臉通紅，并誠懇的向岳師傅道歉。他的舉動 不但使這名旅客認識到自己的偏激和錯誤，也贏得了同車旅客對列車員的尊重。
給列車杜絕隱患
2010年8月16日，1020次列車運行在安慶西至黃梅區間，岳師傅和平常一樣下車廂巡視，發現15號車廂一名旅客神情緊，他感覺到有對不對勁，于是上前查看旅客的車票和行李，疑團得以解開。原來該旅客帶了2斤汽油上車，得知列車上不能攜帶易燃易爆危險品后，因害怕被列車工作人員查出來有點心虛，所以才坐立不安、來回走動。他及時進行了妥善處理，排除了安全隱患。
的確，岳師傅有著強烈的工作責任心和安全防患意識，經過長期細心觀察，練就出一雙“火眼金睛”。能夠從對旅客的察顏觀色中，發現問題杜絕安全隱患。
岳師傅說，安全是鐵路工作的生命線，作為一名客運工作者，一旦踏上火車運載的征途，就得做好本職工作，嚴格要求自己、約束自己。每一個小細節、小環節都不可忽略。意外隨時都有可能出現，只有我們嚴格把關，做好車廂巡視，才能萬無一失，保證旅客和自身的絕對安全。
正是由于強烈的安全防患意識，從事列車乘務工作5年來，岳洪斌消滅了100多次安全隱患。
給徒弟標準示范
岳師傅在工作中以身作則，嚴于律己，樂于幫助身邊的人共同進步。在當班期間，每當他看到乘務員沒有嚴格執行標準化作業，就會念他的“安全緊箍咒”。
有一次，他帶新學徒整理行李架時，箱子超出行李架5厘米。岳洪斌嚴肅地把徒弟拉到一邊，上起安全教育課：“箱子超出一點點可不是小事，掉下來砸到旅客身上就是大事。安全重于泰山，旅客的生命安全就在于這一點點啊?！?/span>
徒弟臉刷地紅了，趕緊整理行李架去了。他帶過的徒弟有50多個，在他的言傳身教下，大多成了班組示范車廂的標兵。由于他在工作崗位上認真嚴格，在發現問題上非常細心，因此，他贏得了班組同事的尊重，車隊領導的信任和段領導對他工作的充分肯定。
給自己從嚴要求
岳師傅認為，對待旅客，要象春天般的溫暖；對待同事，要象夏天般的火熱。對待工作，要始終做到腳踏實地、任勞任怨，兢兢業業。要以一顆善良的心和特有的敬業精神，感染著周圍的每一個人。
他常說：服務旅客好不好，關鍵就看你是不是做到了“細心”二字?！翱础庇锌吹膶W問，“聽”有聽的藝術，“笑”有笑的魅力，“說”有說的技巧。細節決定成敗。作為一名客運工作者，只要踏上征途，就得嚴格要求自己。在崗一分鐘，安全60秒。
據統計，5年來，岳洪斌為旅客做好事300多次，收到旅客留言表揚信30多封。
伴隨綠皮車一路走來
——列車長范初開所經歷的非空車時代
他顯然是東莞東客運段元老級車長了。伴隨著東莞東至合肥1020/1019次（后改為K1030/1029次）綠皮車一路走來，直至它正式退出歷史舞臺，升級為25G型AC380V空調車……
他叫范初開，1995年8月進入汕頭客運段，2005年更名為東莞東客運段。由于工作表現突出，1998年加入中國共產黨。1999年9月，他還通過成人高考，錄取進入北方交大函授，學習鐵路客運管理專業，2002年7月獲得大專文憑。他伴隨著綠皮車一路走來，經歷了非空車時代從它的誕生到消亡的全過程，經受了許許多多嚴峻的考驗……
2005年山體塌方
2005年6月12日，范車長值乘的列車運行在贛州至龍川區間，這時傳來前方山體塌方的消息，由于這些天連續下雨，正遇到洪汛期。據講塌方面積還非常大，有關部門正在組織緊張搶險。眼下，正是夜深十二點，他們的車停在上陵車站。不是幾個小時，而是幾十個小時。
漫漫一個長夜過去，列車還陷在那里，絲毫不見動靜。所有東西都消耗完了，車廂沒有了水，餐車沒有了做飯的米與菜。面對眼下窘境，他們該怎么辦？于是，他趕快通過各種渠道，與上陵車站取得聯系，請求支援。車站聞訊，大力伸出援手，為列車送來了飲用水、面條和燃煤。但還不夠用，列車嚴重超員，上面有幾千旅客要吃喝。他又組織乘務員到上陵鎮去采購物資，以解燃眉之急。當時值乘人員24名，每個人都在盡職盡責為旅客服好務。他們派乘務員到鎮上，采購來了大米、蔬菜、飲用水等，弄好供應給旅客食用。由于他們服務周照，旅客的情緒沒有產生大的波動。
列車繼續艱難的往前開。行進到前面和平站，又動彈不得了。前面線路沒有開通的跡象，他們只好請求和平站支援。不再是解決食物的事，而是轉運旅客的問題。因為旅客不可能無限制的呆在列車上，長期困在沿線車站。和平站又伸出了援手，派大巴車接送部分旅客走公路，其余旅客在列車上，隨車折返回合肥，再從這里繞道從京廣線返回東莞東站，列車到達終點站時，晚點將近50個小時。
2010年難忘往事
2010年元月29日，列車從龍川站開車后，有一位拄著拐杖年約五十多歲的男子，從硬座車廂那邊擠來。只見他滿頭大汗，找到餐車主任江南，還沒等他開口，江主任就熱情問道：
“先生，有什么事么？有什么需要幫忙的嗎？”男子說：“我腿部骨折了，行動不便，想補個臥鋪。”
綠皮車上人員爆滿，找到一個空鋪十分困難，補張臥鋪票是件十分敏感與頭痛的事。
“那我幫您問問列車長吧?！苯魅沃荒苓@樣回答他。
江主任找到范車長，他也一籌莫展，只有到餐車給那位旅客作解釋：
“先生：現在臥鋪已經沒有了。真不好意思。要么這樣，您先到餐車坐下吧，我給您倒杯茶，如果等下有的話，我們優先照顧您?！?/span>
這位行動不便的旅客，沒想到列車員這么熱情，連聲點頭說好。一路上，范車長他們不斷向他噓寒問暖，重點關照。后來，發現有了一個下鋪，趕快與他補上，安頓妥當。這位旅客深受感動，連聲說：
“謝謝你們，今天真碰到好心人了。沒有你們的幫助，我真不知該怎么辦呵！”
當時，2010年繁忙的春運已經開始了。面臨一場新的考驗，他們東合一組抽調走了20名老員工，去支援其它車班的春運工作。然而這個人員缺口，上級卻派來20名學生臨時工來補充。他們來自幾個不同的學校，從末接觸過鐵路工作，加上年紀小、個頭小，是否能快速進入角色，搞好春運工作？范車長望著這批“娃娃兵”一臉愁云。很顯然，怎樣搞好對他們的傳、幫、帶，是當務之急。
那天晚上，他躺在床上翻來覆去睡不著，在思考著破解之策。經過深思熟慮，一個最佳方案醞釀誕生。即：針對這批“娃娃兵”的特點，安排一名老員工，負責帶好一名徒弟。從業務到現場作業全過程盯控。同時，采取男女搭配，強弱搭配，間隔搭配等方法，做到聯防聯控。另外，充分利用1019次返程客流相對少的特點，進行一對一現場指導，從基本的開關門教起，逐步地深入到整個作業流程。通過采取這些傳幫帶的措施，“娃娃兵”進步很快。不僅適應了崗位作業，而且經過幾天的努力，基本能夠獨檔一面了。他至今還記得，當時比較突出的師徒倆有：黃雙全、李梅；魏愛華、徐天慧；屈佩銘、袁許偉等師徒等組合。在實際工作中，他們還給車班帶來了你追我趕的新氣象。
綠皮車上還有許許多多不確定的因素，意想不到的情況隨時都有可能發生。他還遇到過一次這樣的險情……
2011年廁所險情
2011年10月11日，他們所值乘的東莞東至合肥的1020次，這時已經改為K1030次。9點20分，當列車快到達合肥西站時，硬座16號車廂列車員林玲，象往常一樣在站前要鎖閉廁所。發現內里有人，敲門告之，列車快進站了，廁所要停止使用，請里面的人趕快出來。她連敲三次門，里面無人應答。她敏感到情況有些不妙。以往列車快進站，旅客還在蹲廁所的現象有，但只要一敲門，里面的人就會有反應的。不可能連敲三次門，毫無動靜。她不由開門一看，媽呀，將她魂都嚇壞了！只見一位身個高大的中年男子，已經癱坐在廁所地下，他的手腕、頸部以及廁所地面上全都是鮮血。
林玲從未見過這樣的場面，立即喚來隔壁17號車廂列車員任興杰過來幫忙。兩人發現該旅客意識還清醒，就先將旅客從廁所內抬出讓其靠在座位上，并立即向列車長范初開匯報。范車長和乘警長張云峰接到報告及時趕到現場，發現該名旅客兩手腕及頸脖處受傷流血不止。于是，范車長一邊廣播尋醫，一邊拿來急救藥箱，對該旅客進行緊急包扎處理。同時，通知運轉車長，要求合肥站聯系120做好急救準備。
列車從合肥西開車后，范車長要副車長王檢，組織乘警及班組骨干肖志亮、廖濤、賀永全等人，對車廂旅客進行調查取證。經過調查及對當事人的詢問，證實該旅客受傷原因系自己用一把10厘米左右的水果刀割傷，屬于自殺。該男性旅客名叫朱焱，持安慶西至合肥有效客票。當時，他被送到合肥市第二人民醫院搶救，這家醫院前身是中國人民志愿軍中南第十兵站醫院。后來媒體記者趕到市二院普外二科住院部，見到了這位想不開尋短見的旅客。醫生講：受傷男子剛送來時情況比較危急，左右手腕各有四厘米長的傷口，深至肌腱。頸部兩側各有二厘米長的傷口，失血量很大，傷者非常虛弱。幸好水果刀沒有割斷動脈，對傷口進行縫合后，傷者脫離了生命危險。
這位旅客今年44歲，安慶人，做古董、玉石等生意，生活殷實。結婚生子多年，在外人看來是令人羨慕的一家人。他的自殺，卻與他的工作和家庭無關。他告訴記者：是因為近段時期來，他時常感覺到有人要追殺他，每天在擔驚受怕中煎熬，最嚴重的時候整夜整夜睡不著覺。昨天早晨，他收拾了一些生活必需品，拿著行李箱踏上了前往合肥的火車，“我就和我爸講我去合肥散散心，沒有和妻子和孩子講。”他坐上火車后，心中的恐懼還是沒有散去，大腦不受控制地想著自己被追殺的事情。上午9時50分，火車還沒到達合肥站，他拿出一把水果刀走進廁所自殺……
他伴隨著綠皮車一路走來，還有許許多多的故事。細細道來，三天三夜也講不完。當然，有些故事隨著時光的流逝，漸漸淡忘了。有些往事卻記憶猶新，終生難忘……
他在綠皮車上那段時光是值得珍惜的，是值得永久回味的。
她在尋夢中微笑
——本科大學生姚琳華綠皮車上成長記
說來也許人們不相信，這個女孩在大學畢業前，還沒乘過火車呢。這之前，她對鐵路可以說是“零接觸”。只是大學期間從電視、網絡媒體看到中國高鐵的快速發展，特別是武廣高鐵的開通運營。列車飛馳的速度，動車溫馨的環境，“鐵姐”甜美的微笑，給她留下了深刻的印象。于是，她產生立志要成為一名“鐵姐”的美好夢想。
命運滿足了她的要求。2011年7月，她從大學本科畢業，分配到東莞東客運段見習，有了一段她曾與綠皮車的情緣……
她叫姚琳華，是個現在宣言要“減肥”的女孩。那時在綠皮車上，她還敢發出這個宣言嗎？本來標準的身材，從那個環境中摔打出來，她還瘦了好幾斤肉呢。
從沒乘過火車的姑娘，有幸當上了列車員
2011年7月，她從湛江師范學院畢業，學的是思想政治教育專業。2009年在學校就加入中國共產黨，可謂是個不可多得的“紅苗子”。她是汕頭潮陽人。那里交通雖然不封閉，但是乘火車不如汽車方便，因此她與鐵路零距離接觸，是她入路之后。
當中國的高速列車，象飛機那般在鐵道上奔馳的時候，“鐵姐”也開始與“空姐”媲美了。列車員在她心目中，就是能與“空姐”相應爭輝的角色。因此，大學畢業分進鐵路工作，她是欣喜的。來到東莞東客運段，又有緣當上一名列車員，她心底是甜蜜的。
她穿上嶄新的鐵路制服，第一天跑綠皮車時，對照鏡子露出了微笑。興奮的心情，就象第一天要登上飛機的“空姐”一樣。不過，他們列隊進入站臺后，她多少還是有些掃興。因為呈現在眼前的綠皮車，并不吸引人的眼球呵。怎么這樣破舊不堪呢？還有那些背著大包小包正在擁擠上車的人們，似乎絕大多數都是生活在社會最低層的群體……
這樣的綠皮車，能與飛機媲美嗎？綠皮車上的“鐵姐”，能有“空姐”神氣嗎？盡管有一種無形的失落感，但列車員這個崗位，還是沒有完全沖斷她的雅興。她是一位大學生，一位有文化有素質的人，當一名綠皮車上的列車員，當然綽綽有余了。她掃了一眼她的同伴，別人都沒有文憑，有的文化層次還很低。目光再居高臨下，望著那似乎有些亂糟糟的旅客群體，一股鶴立雞群的傲氣油然而生。她嘴角流露出來的微笑，還是有些開始變味了。
看似簡單重復的工作，真還難倒了大學生
第一天報到她才發現，東莞東客運段根本沒有高鐵，連動車都沒有。而且東莞東至阜陽的1436/1435次非空調列車，還是條件最差的。一上車就碰上炎熱的暑運，列車趟趟超員，沒有空調、經常缺水，汗流浹背。車廂“人味”、“汗味”讓她“反胃”，每天吃不下睡不著。工作的艱辛與疑惑、思想的矛盾與考驗，理想與現實的差距，期望與失望的對比，讓她一度迷茫、失落，甚至瞬間閃過放棄的念頭。
不過，她身上長期積蓄的那股正能量，關鍵時刻還是發揮了作用。她怎么能打退堂鼓呢？她的身份與其他人就不一樣，不僅是一名本科大學生，還是一名中共黨員。別的列車員能任勞任怨工作，她就經受不起這場考驗？一個黨員，應該就象一面旗幟，尤其是在關鍵的時刻。想到這些，她很快振作精神，全身心的投入到那場暑運戰斗之中……
她心里暗暗決心，一旦當上了列車員，就要將這項工作干好。她是有文化底蘊的人，干出來的活應該比別人漂亮。不過，干列車員有什么難度與技巧呢？不就是看看票掃掃地開開門，這種簡單重復的勞動嘛。只要肯干活，耐得煩，有體力就行。
一個暑運過去了。62天的酸甜苦辣，她用心品味著其中的酸甜苦辣，還是咬牙堅持過來了。人生第一個暑運，讓她成熟了很多，也改變了她很多。她由彷徨走向堅定，既然選擇了就不要后悔，調整心態，努力適應身份的轉變，不斷激勵自己，永不言棄。
不過，她沒有感覺到列車員在技術上有多少含金量。與她大學所學的政治專業截然不同。政治是一門無底深奧的學問，古今中外的政治家，都是叱咤風云的人物。這門學問鉆進去，腦袋里面的智慧會由量的積累，產生“核”的質變。列車員這個崗位鉆進去呢？能離得開掃帚加拖把與抹布嗎？
2012年春運期間，她的這種想法被打破了。那天，她負責的車廂，有一個小孩高燒39.5℃，孩子的母親心急如焚找到她求助。車上沒有醫生，列車超員80%，服務工作增添了不少難度。眼下，又遇小孩的哭聲，年輕媽媽的眼淚，刺激著她的神經。她不由手忙腳亂，一下不知如何處理為好。幸好隔壁車廂列車員聞訊趕來幫忙，列車長也及時趕到。他們采取騰出乘務間，先物理降溫，后交站急救等措施，才讓小孩轉危為安……
此類突發情況，暑運、春運幾乎每趟車都會遇到，甚至還有比這嚴重得多的突發事件。因此，當好一名稱職的列車員，并不只是“掃帚加拖把與抹布”這么簡單，必須具備妥善處理突發事件的應變能力。需要學習的知識技能很多，而且不少應急處理的方法與技巧，書本上根本學不到。與政治家一樣，需要有一種特有的智慧。
從此，她再也不敢小瞧列車員這個工作崗位了。
她那永不言敗的個性，最終摘下了勝利果
她剛剛擺正列車員的位置，命運又給她開了一個不大不小的玩笑。那段時期，車隊在對標檢查。那天，車隊領導上車隨意抽考了八個人，主要考一些應知就會。我們這位堂堂本科大學生，沒想到考了一個倒數第一名。那些只具有初中文化的列車員，考試成績都比她強。她簡直感到無地自容。原在大學期間，她的學習成績一直處于全校拔尖的位置。當時在學校解決組織問題是很難的，競爭也是非常激烈的。尤其他們政治系，積極向組織靠攏，要求上進的青年特別多。除了她的思想品德過得硬，學習成績拔尖也占了很大的優勢。唉，投入社會以后，她怎么會一敗涂地呢？
她是學政治的，當然對拿破侖非常熟悉。她知道距比利時首都布魯塞爾以南，大約二十公里有一個小鎮，這個小鎮名叫滑鐵盧。1815年，常勝將軍拿破侖率領法軍與英國、普魯士聯軍展開激戰，就是在這個名叫滑鐵盧的小鎮，他所率領法軍遭到了慘敗!她來到東莞東客運段，也經歷了她人生中第一個“滑鐵盧”。一個出類拔萃的本科生，被初中生打敗了。
她感到非常羞愧，丟不起這個臉。她臉上沒有了微笑，一股前所未有的精神壓力在朝她襲來。她就這樣在列車員的隊伍中，大浪“淘沙”了嗎？換句話說，倒數第一名的業余水平能配當“鐵姐”嗎？那么要求下車？趕快轉崗？灰溜溜的成個逃兵？顯然不是她的個性。于是，從那以后，她暗下決心，一定要用成績來證明自己身份的“貨真價實”。
她臉上又露出了少有的微笑。只不過這種微笑，一掃了開始的那股“傲氣”，卻增添了自信。她的精神狀態來了一個急轉彎，正如當年高考的前夕，她在開始進行一場“沖刺”。一有空，她就看業務書，遇到不懂，她就向前輩“師傅們”請教。她在奮起直追，想將自己的業務素質迅速提高。
2012年4月，她主動報名參加客運段的年度技術業務比武，經過一段時期的緊張準備，比賽時還是不如人意，她又榜上無名。只不過比那次“抽考”還是前進了一步，沒有落得倒數第一名。她眼神開始露出堅毅的光芒。正如那些高考落榜的人，在激觸中下決定要復讀一樣。她始終沒有放棄，這個能證明她實力的技術比武的舞臺。
不久，段又在組建參加集團業務比武集訓隊，她便主動要求作為預備隊員跟隊參加封閉式訓練。段領導再一次將信任的目光落在她身上，一個大學本科生，加上有這種永不言敗執著精神準行。
封閉式強化集訓，有四十天時間。大部分選手都是久經沙場的老將，有的還多次參加鐵道部、集團業務比武并獲得名次。她畢竟是一位新工，一個見習生，能拼得過他們嗎？在她看來，這次封閉式集訓的強度難度，都勝過當年高考沖刺時的難度。由于自己的基礎差，趕不上整體人員的學習進度，她就利用午休等空余時間加量學習，還主動找領隊老師“開小灶”，要求“補課”。那段時期，她每天清晨五點多鐘就起床背業務書，晚上畫示意圖、做練習題到零點以后。雖然很疲憊，但立志為段、車隊、車班爭光的決心，她一刻也沒有動搖。當然，她也要為自己爭口氣。
集訓25天后，第一輪淘汰賽21進11，她成功脫穎而出，取得列車員集訓第一名的好成績，成為眾人沒有料到的一匹“黑馬”。進入最后15天的沖刺階段，她更是快馬加鞭，在老師的指導下，開始突飛猛進。
2012年6月份，她代表東莞東客運段，參加集團公司客運系統職業技能競賽,她一舉榮獲“列車員理論第一、全能第二”的優異成績，為東莞東客運段爭了光，也為自己爭了氣。
經過此次業務比賽，她更加堅定了自己的選擇，立志當好一名合格“鐵姐”的夢想不變，堅持“我擔當，我成長，我與企業共奮進”的信念不變。她感受最深的是：只有在基層才能學到真本領。只有沉下去才能歷練自我。
當她有了一份滿意答卷后，命運之神又在朝她微笑。2012年10月，組織上將她安排進了黨辦，開始從事黨的宣傳工作。這與她大學所學的政治專業，牢牢的吻合了。她回到了適應她更大發展的人生軌跡。但是，她永遠也不會忘記，自己曾經與綠皮車的那段情緣，曾經擁有與拼搏奮斗過的那段難忘的歷史……
難忘綠色的記憶
——列車長謝林海講述綠皮車的故事
2003年擔任列車長職務，他就開始跑綠皮車，一直到2013年5月離開，恰好10個年頭。綠色的記憶對他來講，還是十分清晰的。
他叫謝林海。名字似乎決定了他的性格。一個能擁抱森林與大海的人，心胸能不開闊嗎？筆者還沒有見過他，他是在微信上接受采訪的。他的微信名叫“淡然”。含意是：淡泊名利，寧靜致遠。遇事以平和的心態，淡然處之。這是他的處世哲學。
我的微信不時在跳動著，是他在不停與我傾吐著心聲，用他的心靈在與我溝通對話……
一
從他的人生軌跡來看，起初綠皮車離他比較遠，似乎這一輩子與他無關。他認識綠皮車卻非常早，還是很小的時候，他對中國鐵路的總體概念，就是火車站加綠皮車。
1993年8月，還不滿18歲的他，招工進入鐵路。不過，不是現在人們常見的鐵路，而是一條礦山小鐵路：梅隆鐵路。
它是把興寧四望嶂煤礦的煤運到梅州（梅州有幾個火力發電廠）和龍川縣城老隆鎮（利用老隆鎮的東江河往惠州、廣州運）。是廣東省和鐵道部的合資鐵路，屬于廣東省地方鐵路總公司管。正常鐵路軌距是1435毫米，而梅隆則的是窄軌鐵路（762毫米）。梅隆鐵路是礦山鐵路，基本上是在大山里穿行，全長173公里,沿途有很多隧道橋梁。
他在機務段擔任蒸汽機車司爐，后來成為副司機。從他這條人生軌跡來看，是無緣接觸綠皮車的。那個時候，高鐵沒有問世，空調車也不多。鐵路上南來北往，橫沖直闖的多是綠皮車。
他是乘綠皮車到鐵路來報到的，當時在他的腦海中，火車站與綠皮車，就是整個鐵路的象征。他望著列車員，都覺得他們一個個挺神氣，更不要講是車長了。他來到了那條小鐵路線上，呈現在眼前的是一片窄小的天空。這個愛好搞戶外運動的人，顯然不習慣在一家廠礦的小鐵路上工作。他分在蒸汽機車上搞司爐，一天到晚揮舞著鐵鍬，將一鏟一鏟的煤，拋入爐膛。師傅的話不多，就是有許多話，也早跟他講完了。他累了，就靜靜呆在爐子邊，望著爐膛里撲撲的火焰喘著粗氣。除了他師傅，四周沒有人。偶爾有一條土狗竄過小鐵路，他要盯著它望半天。蒸氣機頭在噴著粗氣，平地都顯得很累，爬坡就更不用說了。他的人生罩在這個寂寞的小天地里，他感到困惑、茫然，也很無奈。
不過，他仍然屬于鐵路工人，這是無需置疑的。只是他感到，自己的身價似乎比綠皮車上的列車員矮一截。后來他當上了副司機，也沒有多少感到值得驕傲與自豪的地方。畢竟那是一條小鐵路呵，人們很難獵涉到的地方……
二
他在這里司爐干了一年半，副司機干了半年。廣梅汕開通，梅隆鐵路就倒閉了。1995年10月，時來運轉，他調入廣梅汕鐵路汕頭客運段（東莞東客運段的前稱），是跑條件比較好的空調車，汕頭至武昌與汕頭至九江這兩趟車。
這個從古老龍川縣走出來的孩子，當時對空調紅皮車的印象還不深，原來滿腦子都是綠皮車。沒想到，他調進客運段是跑空調車，似乎有點受寵若驚。他在梅隆鐵路工作時，一個月的收入只有三百元左右，進入到廣梅汕后，工資上升到一千元左右，收入一下翻了幾番。他真是喜飽了。
他被分進餐車搞炊事員，心情是非常興奮的。眼下的炊事員與小鐵路上的火車副司機相比較呢？顯然炊事員強多啦。最大的區別是，原來在蒸汽機頭上，看不到前途與希望，整天與冰冷的機器作伴，純體力勞動加技術活。他悶得慌時，真想嘶開喉嚨大吼一聲。
現在完全是另一片天地了。工作的主體變了。他不再是整天面對冰冷的機器，而是跟一個個活生生的人打交道。值乘途中，車廂充滿了生機。他工作還挺順當，干了一年半炊事員，就提升為廚師了。這時，工作之余，他往往走近一幫就餐的“白領”，含笑問道：菜得味道還可以嗎？那些大小老板，一個個肚子滾圓，伸出大拇指，直夸味道不錯。他心里就象抹了蜜一樣的甜……
他原在小火車上，能聽到這些贊美的聲音嗎？
三
我們再深入進他的內心世界，這么看來，他莫從小立志要當一名廚師？現在理想實現，心里變得十分滿足了？非也。講老實話，餐館里那些肥頭大耳的大師傅，他根本就不屑一顧。壓根兒就沒有對廚房鍋灶產生過任何興趣與幻想。除非一幫驢友約他外出野炊，才能調動他的情趣。那他為什么眼下在列車的餐車上，情緒這么高漲呢？其實，他真正感興趣不是什么炊事員，廚師也根本誘惑不了他。他看好瞄準的崗位是列車長，而且是正職。 他與絕大多數列車員不一樣，人家起步跑車時，想到的是眼前的利益。工作崗位是否滿意？怎樣進入角色，適應自己的本職工作？還有一點至關重要，車長好講話嗎？好套上近乎嗎？怎樣與車長搞好關系？博得車長的賞識，弄點舒服輕快的活干呢……
一般人都是這樣的低起點。假如自己不喜歡餐車工作，就會整天牢騷滿腹，怨天尤人。想盡辦法跳出這個崗位，去干自己喜歡的工種。這種人永遠是仰視著車長，精心挑剔著工作。鼠目寸光，胸無大志，死死盯著眼前分分寸寸的得失……
謝林海卻超凡脫俗，不管分配他干什么，都是充滿著干勁。來到車班的第一天，領導跟他說，你到餐車搞炊事員。他雞啄米似的直點頭，沒問題。接下來的日子，切菜、洗菜，歡快的干著活。只是他心里這時就在暗暗發誓：一定要當上列車長。車長朝他微笑，他也望著車長微笑。兩個人的微笑都意味深長。車長望著他，目光是居高臨下的。他雖然彎著腰在洗碗，心底放射出來的那股氣度，至少能與車長是平分秋色。你能保證這個飲事員，有朝一日不跟你平起平坐嗎？
他是士兵，想當將軍有錯嗎？不想當將軍的士兵不是好士兵。他還在龍川縣城讀小學時，就熟記拿破侖這句名言。然而，他也十分清醒的認識到，當上車長不是一件容易的事。必須要經過各個工種的歷練。正如唐僧師徒西天取經，不途經九九八十一難，他們能取到真經嗎？他當時只是高中文憑，沒有任何家庭背景。他必須經過自己的艱苦努力奮力拼搏，才有可能實現自己心中的“車長夢”。他不可能長久搞炊事員，也不回避任何工作崗位。他都會樂意的去干，樂意的去接受，樂意的去迎戰。
當時的車長，也許根本不了解他的內心世界，但幸運之神理解他。命運之軸在暗暗轉動著，朝著這個有志向小伙子的意愿轉。他在餐車干了兩年，1997年8月，段成立值班室，就將他調去搞值班員。好景不長，兩個月后取消值班室。1997年10月，他又調到汕頭至武漢車班當列車員。在列車員這個崗位上干了三年，就調汕頭至九江車班任列車值班員。在值班員崗位干了一年，就任副車長了。
四
他在一步一個腳印前進，一年后，命運又有了新的轉機。2003年，他被調到1436/5次東阜1組擔任列車長了。
這是綠皮車。在綠皮車擔任正車長，圓了他多年的“車長夢”。真是有志者事竟成呵。破釜沉舟，百二秦關終屬楚；苦心人天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳……
他走進車班，如今他的正職位置，與原來的副職位置相比，感覺是不一樣的。盡管他對搭檔保持著非常謙和的態度，副職那敢真的與他平分秋色呢？從老遠望著他的目光就能判斷出，那分明不是折射出下屬對上司的恭敬？
如何帶好這個車班？提高班組的凝聚力？他開始考慮這個問題……要注意工作方法，身先士卒，關愛職工……這些，他都想到了。而且也做到了。還有更緊要的任務，就是盯緊抓好班組出乘途中的安全，讓每個乘務員高高興興上班，平平安安回家……
還有他沒有想到的事嗎？標準化作業中，有“提前預想”這一條。他盡可能將問題想得細些，考慮的周全些。
但是，仍然還有他完全預料不到的事情發生。
五
他在綠皮車上擔任正職車長兩年來，總體來講還算順當。雖然有不少酸甜苦辣，但他早有足夠的思想準備。
2005年6月，有一場特大暴雨降臨，雨下了好些日。那次他退乘回來，在老家龍川休班。沒想到洪水將四周圍困，鐵路、公路都斷道了。偏偏這時，上級領導來電話，通知他們到東莞東待命。
不通火車，不通汽車怎么辦呢？怎樣趕到段里來呢？領導回復：再大的困難，也要想盡辦法克服。必須要按正常交接班，在東莞東待命。
當時他心急如焚，他是車長必須要率先趕回單位去。不通火車，不通汽車，究竟怎么走呢？天無絕人之路。通過細細打探，短距離汽車還是通，只是沒有直接通往東莞東的。龍川到河源區間，公路就有好幾處塌方斷道。他只有一段一段坐車。遇斷道的地方，步行繞過去。汽車不通的地方，想法搭上摩托車。摩托車也沒有的地方，就只有步行。一個目的，就是要以最快的速度，到達東莞東待命。
他自己都這樣費盡周折，還有班組那些家住四面八方的列車員呢？他都要一個一個動員，將上面的精神傳達，要他們無任如何想盡辦法，趕赴東莞東待命。
大家自然有怨言：不是洪水漾天，到處都不通車嗎？火車都不通了，趕到東莞東待命有什么含義呢？
這是上級的精神，不管多大的困難，都要想方設法克服……待命，就是隨時準備出發。他只有一個一個耐心做班組成員的思想工作。
那不通火車，不通汽車，我們怎么來呢？
于是，他又將自己“分段坐車法”與大家分享，要他們效仿他的方法行事……
最后，總算將大家的思想工作做通，經過千辛萬苦，大家都準時趕到東莞東待命了。
領導說不錯。我們鐵路是半軍事化企業，你們身上也都有軍人的作風。
六
2006年春運不知不覺又到了。這一年還會遇到意想不到的情況發生嗎？2006年是狗年。應該是平安吉祥年。他是1975年出生屬兔。兔子溫順膽小，他怕班里爆出安全事故。他們愛好戶外運動的人，對一些年份與日子有所講究。春運期間，綠皮車百分之百，百分之一百五，甚至百分之兩百的超員。旅客發狂似的往車廂里塞，都盼著回家過年，只要能夠擠上車，就不顧一切了!他真擔心會出事呵。這么說吧，當時他跑每一趟車，至少都會在車上遇到一個以上的精神病人。每次他們小班接班后，都會開玩笑說“赤腳醫生坐診了”。
他們形象的將自己比作“赤腳醫生”了。在這個大背景下，綠皮車列車長的精神壓力都很大。旅客突發急病，死在列車上怎么辦？有人悶得受不了，從窗戶跳車怎么辦？有人乘車坐過了站怎么辦？有人行李還在車上人下去了，火車開走了怎么辦？……等等這些情況，都會有可能發生。而且也都發生過。列車長就要動員班組人員，齊心協力杜絕類似安全隱患，牢牢把好安全關。
擔任綠皮車列車長三年來，他越來越變得小心謹慎了。然而，他再小心謹慎，班里還是出事了。班里出的這個事與旅客無關。他完全不知道，也沒有預料到。班組的乘警、列檢在休息車打牌，被上級領導抓到了。當事人受到了嚴肅的處理，他當車長的也脫不了干系。給他降級處分，正車長降于副職。
一場春運下來這么不吉利，暑運還會爆出什么事嗎？他實在捉摸不透命運之神了。
七
真的暑運又出事了。當然，不是班組的問題，而是線路出事。
當時他跑東莞東到阜陽1436次。8月26日，車內有三千多人，超員100%。天氣晴好，線路上沒有因洪汛塌方等險情出現。列車運行正常。但沒想到列車行駛到南昌局那邊一個區間小站，就停擺在那里不動了。后來，一打聽才知道，原來是向塘站那邊電氣化線路故障，正在搶修。
他們心想，列車停兩個小時怕會通車。兩個小時過去，絲毫沒有要通車的跡象。又過了五個小時，列車仍然紋絲不動……外面溫度有三十多度，車內溫度有四五十度。旅客悶在車廂難受，情緒就越來越激動。這是怎么啦？怎么還不開車呢？列車晚點，那有這樣晚法的呢……
為了控制局面，穩住旅客的情緒，他們自已餓著肚子，卻想盡辦法為旅客提供食物。他們到車站去燒開水，送給每節車廂，供旅客泡方便面。把車站送來的礦泉水，優先供應給旅客……
一部分旅客的情緒穩定了。隨著列車晚點時間的繼續延長，另一部分旅客情緒又失控起來。謝車長到車廂去安撫旅客，一個人情緒突然失控，上前一把扯住他的衣服，扣子都被扯掉幾顆。他的手還被抓傷，鮮血直流……遇到這種情況，仍然不能還手，要保持著極大的克制。
謝車長回憶當時的情景，仍不寒而栗，想起都有些害怕。不知當時是怎么過來的。那次，列車在這個小站整整停了25個小時。列車啟動的那一剎那，他們興奮的心情是無法形容的。他在餐車當著眾多旅客的面，激動的將正車長張威抱住，兩個胖男人緊緊摟抱在一起，大聲歡呼，慶賀列車開動的勝利。
八
自從那次班組出事，他由正車長降于副車長后，開始感到自己力不從心了。原來他的工作管理，還存在這么大的漏洞呵。唉，自己的文化根基還是淺了些，應該充一下電，好好學習一下管理知識。他開始醒悟到文化知識的重要了?，F在是別人唱主角，他搞配角了。相對來講，安全生產的壓力小多了。空余時間，能夠集中精力好好讀下書了。
于是，2006年9月，他開始參加函授學習，報考廣播電視大學行政管理系。這個專業，與列車長職務是相吻合的。搞好一個車班，不采用科學與人性化的管理手段，是很難適應現代化企業發展要求的。經過兩年的自學苦讀，2008年他拿到了大專文憑。
當了一年多時間的副車長，他又轉為正車長了。通過這次人生的轉折，他成熟了許多。這時，他開始跑東莞東開往阜陽的1436次列車，命運之神在朝他微笑。
還有一件往事，他至今印象很深……
2009年7月14日，始發東莞東站迎來大批熙熙攘攘要上車的旅客，他正在井然有序地組織著他們上車。突然，只見車站工作人員帶著一男一女找到他。經過介紹，他了解到：女孩名叫馮小鳳，今年24歲，患有先天性輕微智障，語言表達能力差，所持東莞東-阜陽V0016431車票。另一位男人是她的親戚，是來送她上車的。這個女孩2007年4月勉強讀完初中后，就到東莞厚街打工。2008年9月，經同事介紹談了個男朋友，兩人感情還不錯。誰知天有不測風云，2009年6月12日，她男朋友外出辦事時，不幸被大貨車撞成重傷，最終不治而亡。這個打擊對她太大了。她本來神志就有些問題，眼下精神徹底崩潰。由于女孩的父母年邁，哥哥在外忙于生計，無法到廣東帶她回家，只好委托親戚幫忙買票送她上火車……
謝車長了解情況后，對這位旅客非常同情。于是，指派身邊的一名工作人員給女孩安排了座位，并全程看護她。同時，還向她的親戚要了她家的聯系地址與電話，并立即與女孩的哥哥馮小龍取得了聯系。要她家人放心，表示一定會將他妹妹安全送到阜陽。女孩上車后，情緒開始失控，吵鬧不停，胡言亂語，好幾次差點沖下車去。謝車長就耐心勸阻她，安慰她，照顧她，給她送水送飯，連上廁所都安排女列車員陪護，就像對待自己的親妹妹一樣。這樣一來，女孩的情緒漸漸穩定了。這個特殊的旅客，謝車長用特殊的方式，將她安全送到阜陽火車站。
女孩的親人都到站臺來接車，她年邁的父母激動的握著謝車長及列車員的手，激動的一句話都說不出……
“這沒什么，是我們應該做的?！?/span>
謝車長微笑的說，并向他們揮手致意。
2013年5月離開綠皮車，他調到深圳至南京K26次任車長。2013年9月，他光榮加入中國共產黨。
綠皮車伴隨著一代列車員的成長。抹亮心中那片綠色，自己這段人生軌跡有著特別重要的意義。綠皮車它自己又有哪些內在規律呢？換句話說，綠皮車的靈魂是什么呢？
