文/玉濁清
中國成唯一希望，西方航發巨頭陷入滑鐵盧，頂級發動機沒人要
羅爾斯-羅伊斯作為擁有百年歷史的英國航空發動機巨頭，在近日以“開發進程不合拍”為由退出波音NMA客機計劃，因為開發進程問題和波音公司客機項目分道揚鑣之后，羅羅這家歐洲最大的航空發動機企業已經走進了一個短時間內難以擺脫的低谷。
因為點名使用羅爾斯-羅伊斯發動機的空客A350XWB銷量不佳，這使得羅羅潛心研發多年能夠節省25%燃油的最強“超扇”發動機技術陷入了英雄無用武之地的狀況。
羅羅在主動退出了波音797的動力系統競爭之后，“超扇”發動機眼下并未被任何在研民航機選作“啟動動力”，碰巧的是，在遙遠的東方，有一款正在設計中的民航客機同樣需要技術，那就是中俄聯合研制的CR929大型客機。于是羅羅要不要將目光投向中國，尋求和中國大飛機共同打出一條生路，也成為了人們感興趣的話題。
雖然CR929大型客機研究進展順利，但從設計指標來看，CR929大型客機相對于空客A350XWB、以及波音787來說并沒有什么優勢。如果CR929能夠和有“超扇”發動機的幫助，該機的盈利能力有望挑戰波音787和空客A350XWB，繼而在未來前景無限的寬體客機市場殺出一條血路。
中國近幾年來工業制造水平突飛猛進，想要投身客機市場參與競爭只是一個時間上的問題，面對波音和空客的長期的壟斷，中國想要打破這個局面只需要一個有著技術和誠意的盟友，“超扇”發動機的到來給中國帶來了無限的希望，如果這項技術能夠部分轉讓，那就會讓中國的客機發動機技術進步快20年。
中國如果能抓住這次機會，借羅羅之力一口氣和波音、空客兩巨頭平起平坐看起來很有可能。
