11月15日8時17分，D55701次動車組運行試驗列車自徐州東站駛出，9時42分正點抵達鹽城站，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱的徐宿淮鹽鐵路運行試驗進入“試跑”階段。
試運行期間，動車組列車將進行滿圖“試跑”，運行試驗為期一個月左右，最終使徐宿淮鹽鐵路全面達到開通運營條件。徐宿淮鹽鐵路建成通車后，鹽城到徐州的時間預計將由原先公路最快的3小時50分左右縮短至1小時25分鐘，快了2個多小時。
鹽徐高鐵開通是我市鐵路建設史上的又一里程碑。
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地處“一帶一路”倡議和長江經濟帶、長三角一體化、江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶等多個國家戰略疊加區，鹽城區位優勢明顯。近年來，我市搶抓多個國家戰略疊加重大機遇期，加快沿海發展，綜合實力大幅躍升，總量規模逐年趕超。
與此同時，鹽城擁有豐富的土地、農產品、勞動力、灘涂和旅游資源，迫切需要建設速度快、運量大、成本低、安全可靠的運輸通道，進一步提高通達速度，從根本上改善投資環境，從而有效接受上海、蘇南等經濟發達地區的輻射，將潛在優勢轉變為真正的競爭優勢和比較優勢。
市委全會提出，構筑現代化綜合交通運輸體系，加快推進高鐵網絡建設。改變時空距離、改寫交通版圖，鹽城夢寐以求。圍繞市委、市政府的決策，我市搶抓機遇，主動把鐵路建設放在全國、全省發展大局中來謀劃，積極推動干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網融合”，積極配合做好各個項目規劃、編制等前期工作。
通往北京、上海、南京、杭州、西安、青島等方向的5條高鐵和1個綜合客運樞紐同步建設，我市成為全省鐵路建設的主戰場。
青鹽鐵路
2018年12月26日，青鹽鐵路正式開通，這一設計時速200公里的高速動車帶著鹽城百姓美好憧憬，沿著“鋼鐵巨龍”貼地飛行，讓鹽城真正從“普速時代”闊步邁入“高鐵時代”，提前完成鹽城“縣縣通鐵路”目標。
鹽徐高鐵
鹽通鐵路
綜合客運樞紐及其他
市政府專門成立建設指揮部，加強對各條鐵路建設工作的組織領導。鐵路建設中，拆遷是難點。我市積極探索實行“先安置、后拆遷”“零過度”，動員沿線各縣（區）采取集中安置、自拆自建和貨幣安置等多種方式對被拆遷農戶進行安置，得到各地群眾支持。鹽通鐵路開工后，我市僅用1個月時間完成995戶民房拆除工作，超前完成省政府時間節點要求。
發揚“工匠精神”，鑄造精品工程。各參建單位、設備接管單位高標定位、精益求精、鑄造品牌，嚴格施工工藝、聯調聯試、運行試驗、運營維護等各環節，努力將每一條高鐵都建成示范線、安全線和品牌線。
編輯：邵建華 鄧兆沖
