剛剛過去的清明假期，一定有不少小伙伴乘坐了和諧號列車，或回鄉祭祖，或出游踏春。
十年前的春天，和諧號動車全面投入列車運營，中國鐵路第六次大提速正式實現，中國鐵路步入了高速鐵路時代。
十年后的這個春天，中國鐵路運營總里程已突破10萬公里，時速200公里以上高鐵運營里程達11152公里。
自從有了高鐵，一場說走就走的旅行變得簡單了許多。
安全、正點、舒適、快捷，中國的高鐵常常讓外國小伙伴們羨慕不已。
2015年，中國高鐵上立硬幣的絕技更是驚呆了外國人。
視頻戳↓↓
視頻在社交媒體上發布后，一大波被震驚的外國小伙伴紛紛慕名前來體驗中國高鐵。
那么，他們感受如何？
不少人在美國的問答平臺Quora上回答了這個問題。
Adam Richards：在高鐵上以為自己變瘦了
或許從票價看，你覺得坐高鐵還不如坐飛機。但是飛機需要提前一小時候機，而高鐵你只要提前十分鐘到達就行，這樣看起來是不是節省了大量時間。
當你坐在座位上，你會發現在這里你可以自由伸展你的腿，即使起身要穿過身邊乘客也完全不會打擾到他們，簡直以為自己變瘦了！
列車飛馳，窗外中國的鄉村風光一閃而過，仿佛有時空交錯的感覺。在寬敞的通道中走來走去，仿佛血液循環都更好了。如果想在停靠時間較長的車站下車抽個煙，你會發現和你同行的乘客其實很多，周圍人頭攢動。
于是你恍然大悟：原來北美的基礎設施建設已經被中國遠遠甩在身后。
Ray Comeau：高鐵是中國最好的旅游出行方式
1、火車站位于中心城區，所以和機場相比，花不了太多時間你就能到火車站。
2、不用提前好幾個小時候車，節省時間。
3、旅途非常舒適，你可以在火車上來回走動，也有很多廁所，還有供應食物和飲料的餐廳。
4、只要你背的動，你可以帶很多行李。
5、短途旅行比飛機還快。
Chris Edwards ：中國高鐵真是準時的有點殘忍……
時間因素：這是最重要的原因。
航班經常延誤和取消。更不要說天氣問題，這很可能讓飛機根本沒法起飛（北京的霧霾，霧或者下雪，深圳的臺風或暴雨）。而高鐵殘忍的準時——你很有可能在遲到一分鐘的情況下，眼睜睜的看著火車開走。
Pablo Djankowicz Ruizinowitz：比日本的新干線舒服多了！
那感覺棒極了！比日本的新干線（我曾經坐過）舒服多了。
不過讓我印象最深刻的，不是高鐵而是農民工們經常坐的普通列車。
有一次去香港旅行（從北京出發），因為想省點錢，所以決定不坐飛機，準備用自己的那點兒中文試試坐火車去香港。
等我上了車，我震驚了。它比我想象中的好上萬倍，老實說，我還以為它會像泰國和埃及那種上班族坐的火車一樣，或者是照片里印度的那種火車。但我發現它比那些先進多了，椅子很舒適，也比美國中產通勤那種火車好多了。
Andy Beales：中國高鐵上竟然還供應咖啡和哈根達斯！
外國小伙伴們的感慨，相信每一位中國人也深有體會吧？但你知道中國的高鐵究竟有多牛嗎？
《超級工程·中國車》帶你了解中國速度的締造者：
從冰雪覆蓋的高寒地帶到熱帶海島，高鐵這個龐大的網絡每天都在高速運行，高效而迅速的建造能力也讓這個網絡時刻處在延伸之中，這是中國人，最雄心勃勃的超級工程。
最后，再給大家數幾個中國高鐵之最。
蘭新高鐵全長1777公里，其中新疆段710公里，是世界上一次性建設里程最長、穿越沙漠地帶和大風區的高速鐵路，途經煙墩風區、百里風區、三十里風區和達坂城風區四大風區。但不管外面多大的風，車廂里邊依然穩如泰山！
哈大高速鐵路，我國目前在最北端的嚴寒地區建設標準最高的，也是世界上第一條穿越高寒季節性凍土地區的高鐵。高鐵車廂還能有效抗凍，在零下四十度的情況下各部件還能正常運行，堪稱名副其實的“雪國列車”。
京廣高鐵被稱為世界上運營里程最長的高鐵，全長2298公里。始于北京西站，到達廣州南站。途徑地方多，美景美食一樣都不少。
京滬高鐵算是發車頻次最高的。 因為這條線處于經濟比較發達的地區，客流相對比較集中，也比較大。最繁忙的時候，京滬高鐵線每5分鐘發出一趟。
據統計，截至2016年7月，中國高鐵動車組累計發送旅客突破50億人次， 旅客發送量年均增長30%以上。另據統計，動車組列車在中國鐵路開行的全部旅客列車中的占比達到63%，高鐵已經成為中國人出行的主要方式。
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來源:中國日報、再深一點(ID:deeperplease)、央視新聞、央廣新聞
