康盛股份（002418）：最低價+參股億華通+國資入股+氫能源客車已經(jīng)量產(chǎn)交付
康盛股份（002418）：最低價+參股億華通+國資入股+氫能源客車已經(jīng)量產(chǎn)交付
風(fēng)口上的超跌豬：002418康盛股份獨(dú)角獸+燃料電池+新能源汽車 +低價超跌
康盛股份( 002418 )：公司投資參股國內(nèi)氫燃料電池龍頭億華通等3家領(lǐng)先企業(yè)。
康盛股份(002418)2018年7月2日在互動平臺回復(fù)投資者提問時稱，公司投資參股國內(nèi)氫燃料電池行業(yè)龍頭企業(yè)億華通、石墨烯新能源材料領(lǐng)域的天津普蘭、電池管理系統(tǒng)（BMS）研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)東莞鉅威等領(lǐng)先企業(yè)，為新能源汽車電池領(lǐng)域的后續(xù)發(fā)展變換做了一些前期工作。
上海市科委到訪億華通，考察氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
新能源汽車網(wǎng)xnyauto消息，2019年3月8日，上海市科學(xué)技術(shù)委員會副處長林海一行赴億華通動力科技有限公司（下稱億華通動力），考察張家口市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)及車輛運(yùn)營情況，張家口市公交集團(tuán)有限公司車輛技術(shù)部部長霍俊青、億華通副總經(jīng)理張禾、億華通動力商務(wù)總監(jiān)史建男等人陪同。
考察團(tuán)成員還包括上海嘉定公交公司總經(jīng)理羅勇堅、上海嘉定交通發(fā)展集團(tuán)有限公司主任鮑蓬結(jié)、上海同濟(jì)大學(xué)教授王哲、上海氫能利用工程研究中心副主任吳浩洪、中國汽車工業(yè)協(xié)會主管楊天新、上海申沃客車有限公司經(jīng)理范慶劍等。團(tuán)隊成員先后參觀了億華通動力燃料電池系列產(chǎn)品、張家口市燃料電池公交車及張家口海珀爾加氫站。
交流會上，張禾、霍俊青先后向考察團(tuán)介紹了億華通動力產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展及張家口市燃料電池公交車運(yùn)營經(jīng)驗。目前，張家口公交運(yùn)營的燃料電池公交已經(jīng)達(dá)到74輛，先后于1路、23路、33路投運(yùn)，單車?yán)塾嬓旭偫锍桃殃懤m(xù)超過5萬公里。車輛經(jīng)歷了張家口市冬季超低溫考驗，運(yùn)行狀況良好，為后期更大批量車輛投運(yùn)及2022年張家口市綠色冬奧舉辦提供了充足的技術(shù)驗證與保障。
作為國家可再生能源示范區(qū)，張家口市擁有巨大的可再生能源潛力。在京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機(jī)遇與2022年冬奧會契機(jī)下，本市大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)成為全國氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)最完備的城市之一。
真正的氫燃料電池產(chǎn)品交付使用，并計入2018年報
康盛股份，擁有稀缺四張氫能源客車牌照之一的底部小盤股
陳漢康的新能源汽車“零部件制造-整車制造-后市場服務(wù)” 的全產(chǎn)業(yè)鏈版圖再下一城，其控股上市公司康盛股份公告重組公告，擬以持有的富嘉租賃75%的股權(quán)與中植新能源汽車有限公司持有的煙臺舒馳51%的股權(quán)、中植一客100%的股權(quán)進(jìn)行置換，置換差額部分由公司以現(xiàn)金方式向中植新能源予以支付。同時，以現(xiàn)金方式向煙臺舒馳全體46名自然人股東收購其持有的煙臺舒馳44.42%股權(quán)。
事實上，中植新能源汽車有限公司自2014年11月，由陳漢康控制的浙江潤成和中海晟泰出資設(shè)立之后，日常經(jīng)營決策和業(yè)務(wù)運(yùn)作就已經(jīng)托管給康盛股份。也就是說，這次收購，煙臺舒馳和中植一客的經(jīng)營能夠完美嫁接至上市公司。兩家標(biāo)的公司在上市公司體系內(nèi)能夠得到更加的充分資金支持，取得突破發(fā)展。
同時，康盛股份通過收購煙臺舒馳和中植一客，也補(bǔ)全了自身新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的整車制造板塊。標(biāo)的公司在新能源純電動客車及新能源純電動廂式運(yùn)輸車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)已經(jīng)非常成熟，能夠穩(wěn)定貢獻(xiàn)利潤并實現(xiàn)較快的增長，這對康盛股份未來數(shù)年的業(yè)績都能夠帶來明顯的收益。但從長期發(fā)展來看，中植一客旗下全資子公司中植淳安在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的技術(shù)和生產(chǎn)資質(zhì)，才是康盛股份贏下這場全世界范圍內(nèi)的新能源汽車大戰(zhàn)的關(guān)鍵因素。
短跑看純電，長跑看燃料電池
新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車是全世界的發(fā)展趨勢，而根據(jù)能源轉(zhuǎn)化的方式來看，又分為充電電池汽車還是燃料電池汽車，兩種技術(shù)碳排放情況各不相同。以2000萬輛車為例，充電電池汽車平均每公里排放量為20.9克，而燃料電池汽車為2.7克。也就是說，從環(huán)保的的角度來看，氫燃料電池汽車更具優(yōu)勢。
稀缺牌照收囊中，雙輪驅(qū)動贏未來
目前國內(nèi)僅有四張氫燃料客車生產(chǎn)牌照，此次注入康盛股份的中植一客旗下全資子公司中植淳安，則正好持有其中之一。去年12月，由淳安公司自主設(shè)計研發(fā)，掌握核心技術(shù)，擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的首輛氫燃料電池巴士正式下線出廠。5月4日的2018成都國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨成都國際公交、物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，中植氫燃料客車引爆全場。此次收購?fù)瓿珊螅@張極度稀缺的氫燃料客車生產(chǎn)牌照也將被康盛股份收入囊中，保證了其在新能源汽車大戰(zhàn)中的核心競爭力，形成充電電池汽車和燃料電池汽車雙輪驅(qū)動的格局，拿到行業(yè)龍頭爭奪戰(zhàn)的“決賽門票”。
氫能源未來必然是能源改革中的最有成長性的行業(yè)，而康盛股份，先入為主的擁有稀缺牌照，值得高度關(guān)注。
康盛股份參股的億華通
2018年9月已在北京證監(jiān)局備案，目前輔導(dǎo)了第一輪。有望首批登陸科創(chuàng)板！康盛股份 低價低位，潛力巨大。
成都國資即將入股。以后成都的氫能源汽車的市場至少客車的市場肯定就是康盛的了，再加上已經(jīng)在北京交付。今年的業(yè)績加上補(bǔ)貼肯定暴漲。
