寒假來了，相信愛學習的同學一定不會放過這個機會的，今天整理了必修2地理全部的內容，幫助大家更好地理解課本！同學們有時間就看看吧！內容較多記得收藏，家長轉給孩子看！
第一章 人口的變化
第一節 人口的數量變化
一、人口的自然增長
1. “世界 60 億人口日”——1999 年 10 月 12 日；
2.人口的自然增長：人口自然增長率＝出生率—死亡率
3.人口自然增長數量＝人口基數×人口自然增長率
4.世界人口增長的差異
(1)時間差異
(2)空間差異
二、人口增長模式及其轉變
1.構成：出生率、死亡率、自然增長率
2.類型：
(1)原始型：高出生率、高死亡率、低自然增長率
(2)傳統型：高出生率、低死亡率、高自然增長率
(3)現代型：低出生率、低死亡率、低自然增長率
3.轉變：從原始型——傳統型——現代型逐步過渡。
4.轉變的因素：生產力水平、國家政策、社會福利、自然環境、文化觀念 、宗教信仰
5.分布：發達國家——現代型（南非、冰島除外）
6.發展中國家——傳統型（中國、韓國、古巴、新加坡、烏拉圭）
第二節 人口的空間變化
一、人口的遷移
1.人口遷移：人的居住地在國際或本國范圍內發生改變。
2.人口遷移的判斷：是否發生了地域上的移動（行政區位的改變）；是否有居住地的改變；時間的改變（通常為一年）
3.人口遷移的類型：國際遷移、國內遷移
4.國際人口遷移
5.我國人口遷移
二、影響人口遷移的因素
1.主要因素
(1)自然環境因素：氣候、土壤、水、礦產資源、自然災害
(2)經濟因素：經濟發展、交通、通信
(3)政治因素：政策、社會變革、戰爭
(4)文化因素：宗教、民族、文化教育
2.對影響因素的評價：
(1)經濟因素往往起著重要作用
(2)某種特定的時空條件下，任何因素都可能成為決定性因素。
第三節 人口的合理容量
一、地球最多能養活多少人——環境人口容量
1.環境承載力
2.環境人口容量
3.影響因素：資源、科技發展水平、開放程度、消費水平
4.世界環境人口容量：樂觀無限、悲觀已過、客觀百億
二、地球上適合養活多少人——人口合理容量
1.人口合理容量＜環境人口容量
2.保持合理人口容量的緊迫性表現：日益嚴峻的人口過快增長問題、人口城市化問題、城市人口老齡化問題
3.保持合理人口容量的措施：
(1)國際社會倡導盡最大可能把人口控制在合理規模內
(2)建立公平秩序保證大多數人擁有不斷追求高水平生活質量的平等權利
第二章 城市與城市化
第一節 城市內部空間結構
一、城市形態類型——團塊狀 條帶狀 組團狀
二、城市土地利用和功能分區
1.城市土地利用類型
2.城市功能區的形成：同類活動的空間集聚效應形成功能區
3.城市功能區的特點：
(1)無明顯界線
(2)某種功能為主，可能兼有其他功能
4.主要城市功能區
5.其他功能區：行政區、文化區、中心商務區
三、城市內部空間結構的形成和變化
1.城市內部空間結構的定義
2.城市內部空間結構的模式：同心圓模式、扇形模式、多核心模式
3.影響因素：
(1)經濟因素——地租因素
A.距離市中心的遠近
B.交通便捷程度
(2)其他因素：
A.收入——住宅區的分化
B.知名度
C.宗教和種族
D.歷史因素
E.早期土地的利用方式影響
4.城市內部空間結構隨城市發展而逐漸形成和變化[理解]
(1)早期：功能區分異不明顯，市中心以市場、交通等優勢吸引工業聚集
(2)一定規模后：由于用地緊張、交通擁擠、環境污染等問題，工廠企業向外搬遷，城市內部空間結構發生變化。
第二節 不同等級城市的服務功能
一、城市的不同等級
1.城市等級劃分
(1)劃分標準：城市的人口規模
(2)城市等級：集鎮、城市、大城市、特大城市
(3)我國城市等級的劃分：特大城市(100 萬以上)、大城市(50~100 萬)、中等城市(20~50 萬)、小城市(20 萬以下)、以下為縣城、建制鎮等
2.城市的服務范圍
(1)小城市——服務種類少，等級低，，服務范圍小；
(2)大城市——服務種類多，等級高，，服務范圍大。
二、城市等級體系
1.區域中，等級較高的城市數目較少，相距較遠；等級較低的城市數目較多，相距較近。
2.不同等級城市的服務范圍是層層嵌套的
第三節 城市化
一、什么是城市化
1.城市化的含義：
土地的城市化(鄉村用地變為城市用地)人口的城市化(鄉村人口變為城市人口)
2.城市化的標志：
(1)城市人口增加
(2)城市人口比重上升
(3)城市用地規模擴大
3.推動城市化發展的動力：拉力、推力
4.城市化的意義——推動社會經濟發展水平的提高
二、世界城市化的進程——一條稍被拉長的“S”形曲線
三、城市化對地理環境的影響
1.影響：
(1)生物多樣性減少
(2)土地質量下降
(3)對水循環的影響
(4)對氣候的影響
(5)產生環境污染問題
2.目標：建設和發展生態城市
(1)發展低污染的節能建筑和綠色交通，減少環境污染
(2)使城市景觀與自然景觀保持協調，建立一種良性循環
第三章 農業地域的形成與發展
第一節 農業的區位選擇
一、農業區位因素及其變化
1.農業概念
2.農業區位的含義
3.農業區位選擇的實質——對農業土地的合理利用
4.影響農業區位選擇的因素：
(1)自然因素：相對穩定，包括氣候、地形、土壤、水源等
(2)社會經濟因素：發展變化較快，包括市場、交通條件、政府政策、機械、勞動力等
二、農業地域的形成
1.概念：農業生產地區
2.形成：因地制宜發展農業、合理利用農業土地的結果
3.標志：農業生產的條件、結構、經營方式、發展方向等具有相同的特征。
三、混合農業
1.概述
(1)概念：將種植業和畜牧業有機結合的農業地域類型
(2)分布：歐洲、北美洲、南非、澳大利亞、新西蘭等地
(3)特點：生產規模大，機械化程度高，商品率高。
2.澳大利亞混合農業
(1)分布：國土東南部和西北部草原地區，主要是墨累——達令盆地
(2)經營方式：種植小麥和牧羊混合經營
(3)生產特點：良性的農業生態系統；有較合理的農事安排；靈活的生產選擇
3.澳大利亞混合農業的區位優勢
第二節 以種植業為主的農業地域類型
一、季風水田農業
1.概述
(1)分布：亞洲季風區(東亞、東南亞、南亞)
(2)主要農作物：水稻
(3)中國是世界最大的稻米生產國
2.亞洲季風水田農業的區位優勢
(1)氣候以季風氣候為主，高溫多雨適合水稻生長
(2)地形平坦、適宜水田管理
(3)人口稠密，勞動力豐富
(4)人多地少、糧食需求量大
(5)水稻生產歷史悠久
3.亞洲季風水田農業的生產特點
二、商品谷物農業
1.概述
(1)分布：美國、加拿大、阿根廷、澳大利亞、俄羅斯、烏克蘭等國
(2)經營方式：一般是家庭經營，我國東北西北是國營
(3)主要農作物：小麥和玉米
(4)特點：生產規模大
2.美國商品谷物農業
第三節 以畜牧業為主的農業地域類型
一、大牧場放牧業
1.概述
(1)分布：美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非等國大面積的干旱、半干旱區。
(2)牧養對象：美國、阿根廷以牧牛為主；澳大利亞、新西蘭、南非以牧羊為主
(3)特點：生產規模大、專業化程度高
2.潘帕斯草原的大牧場放牧業
(1)區位優勢：氣候溫暖；草類茂盛；地廣人稀，土地租金低；距海港近，交通便利。
(2)發展措施：
二、乳畜業
1.概述
(1)分布：北美洲五大湖沿岸、西歐、中歐以及澳大利亞、新西蘭等地
(2)生產對象：奶牛
(3)產品：牛奶及其制品
(4)特點：商品率高；機械化程度高、集約化程度高、多分布在大城市周圍
2.西歐乳畜業的區位優勢
(1)地形以平原為主，地勢平坦，土層深厚，有利于牧草和飼料作物的生長
(2)氣候溫涼潮濕、多雨多霧、光照少，有利于多汁牧草的生長
(3)人口多，城市化程度高，人們由消費乳制品的習慣
(4)機械化程度高，緩解了勞動力短缺的問題
第四章 工業地域的形成和發展
第一節 工業的區位選擇
一、工業的區位因素
1.工業的概念
2.工業的分類
(1)按生產對象：采掘工業、加工工業
(2)按產品性質：輕工業、重工業
3.工業的區位因素——原料、動力、勞動力、交通運輸、市場、土地、水源、政策、環境等
4.工業的主導類型
二、工業區位因素的變化
1.主要區位因素的發展變化
(1)科技對工業布局的影響力增強
(2)交通條件的改善，使原料、燃料對工業區位影響逐漸減弱，市場影響漸強
(3)一些發達國家交通對工業布局的影響力減弱
(4)動力數量對工業布局的影響力減弱)，勞動力素質對工業布局的影響力增強
(5)信息通達性對工業布局的影響力增強
2.環境因素對工業區位選擇的影響
(1)空氣污染型工業的布局：居民區盛行風的下風地帶或垂直盛行風向的郊外
(2)水污染工業的布局 ：遠離水源地及河流上游
(3)固體污染工業的布局：遠離居民和農田
3.政策和其他因素對工業布局的影響增強
4.鋼鐵區位選擇的三次變化
第二節 工業地域的形成
一、工業集聚與工業地域
1.工業聯系
(1)生產聯系
(2)空間聯系
2.工業集聚
(1)概念
(2)意義：降低運輸成本，取得規模效益；公用基礎設施，節約生產建設投資
3.工業地域
(1)概念
(2)類型
按形成分類——自發形成的、規劃建設的；
按性質分類——發育程度高的、發育程度低的。
二、工業分散與工業的地域聯系
1.工業分散
(1)概念
(2)原因：充分發揮不同地區的區位優勢
2.工業的地域聯系
(1)主要方式：現代化的交通運輸方式、通信技術和手段
(2)意義：促進地域之間人員、物資和信息等的流動
第三節 傳統工業區與新工業區
一、傳統工業區——以魯爾區為例
1.興起的區位優勢
(1)豐富的煤炭資源
(2)離鐵礦區較近
(3)充沛的水源
(4)便捷的水陸交通
(5)廣闊的市場
2.衰落的原因
(1)生產結構單一
(2)煤炭的能源地位下降
(3)世界性鋼鐵過剩
(4)新技術革命的沖擊
(5)魯爾區的飽和狀態造成用地緊張、環境污染嚴重
3.整治措施
(1)調整工業結構
(2)調整工業布局
(3)發展第三產業
(4)優化環境
二、新工業區
三、傳統工業去與新工業去的區別
第五章 交通運輸布局及其影響
第一節 交通運輸方式和布局
一、主要交通運輸方式
1.主要交通運輸方式比較(數字由小到大，表示由優到劣)
2.交通運輸發展方向
(1)高速化——高速鐵路、告訴公路
(2)大型化——海上巨型油輪
(3)專業化——集裝箱運輸
二、交通運輸布局
1.交通運輸發生的基本要素：
(1)交通線：鐵路線、公路線、航道、航空線、管道線
(2)交通點：車站、港口、航空港
2.交通布局的區位因素
(1)自然因素：地形、水文、地質、氣候
(2)經濟因素：帶動眼線經濟大發展
(3)社會因素：促進邊疆地區的社會穩定和民族團結
(4)技術因素：技術的發展使交通運輸網的布局受自然因素的制約減弱
第二節 交通運輸方式和布局變化的影響
一、對聚落空間形態的影響
1.交通條件對聚落空間形態的影響很大
(1)新的交通方式發展會帶動聚落空間形態的變化
(2)交通方式的衰落也會影響聚落空間形態的演變
2.交通運輸布局的變化對聚落空間的影響
(1)交通干線成為聚落的主要發展軸
(2)區域交通網的發展促進形成大城市帶
二、對商業網點分布的影響
1.影響商業網點的密度——平原大于山區
2.影響商業網點分布的位置——交通最優原則
3.影響商業中心的形成和布局
4.影響集鎮的繁榮或衰落
第六章 人類與地理環境的協調發展
第一節 人地關系思想的演變
一、人地關系的歷史回顧
二、直面環境問題
1.人類與環境的關系——人類是環境的組成部分
2.環境問題的產生和表現
(1)產生：人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代產品的再生速度，便會出現資源短缺、生態破壞等問題；人類向環境排放廢棄物的數量如果超過了環境的自凈能力，就會導致環境質量下降，形成環境污染。
(2)表現：
生態破壞：水土流失、土地荒漠化、生物多樣性減少，水資源、土地資源、礦產資源和能源短缺。
環境污染：大氣污染、水污染、土壤污染、固體廢棄物污染、噪聲污染、海洋污染等。
3.環境問題的分布特點
(1)區域性
城市：主要表現為環境污染鄉村——主要表現為生態破壞
發展中國家：環境污染和生態破壞都很嚴重發達國家——以環境污染為主
(2)全球性——酸雨、國際河流污染、海洋污染、臭氧層破壞、全球變暖
三、走向人地協調——可持續發展
1.可持續發展的概念
2.可持續發展的基本內涵
(1)生態持續發展——基礎
(2)經濟持續發展——條件
(3)社會持續發展——目的
3.可持續發展的原則
(1)公平性原則
(2)持續性原則
(3)共同性原則
第二節 中國的可持續發展實踐
一、走可持續發展道路的必然性
1.中國走可持續發展道路的必然性
(1)龐大的人口壓力
(2)資源相對短缺
(3)深刻的環境危機
2.中國可持續發展指南：1994 年 3 月，國務院發布了《中國 21 世紀議程——中國 21 世紀人口、環境與發展白皮書》
二、實施可持續發展的途徑
1.循環經濟——以環境無害化技術為手段，以提高生態效益為核心，以環境友好方式利用經濟資源和環境資源，實現經濟活動的生態化。是我國實施可持續發展戰略重要途徑。
2.循環經濟與傳統經濟的差異
3.循環經濟的具體形式
(1)工業領域——清潔生產
(2)農業領域——生態農業
