仁壽人
可能你真的不清楚
天府新區將會為仁壽帶來什么
NO.1 國家級新區的戰略高度
天府新區成立于2010年，人口預測600萬人，涉及成都高新區南區、雙流縣、龍泉驛區、新津縣，資陽市的簡陽市，眉山市的彭山區、仁壽縣，規劃面積1578平方公里。
2014年11月24日，《四川天府新區總體方案》已經國務院同意并正式印發。到2018年，四川天府新區基礎設施網絡框架基本形成，重點功能區初具規模，一批國際國內知名企業成功入駐，戰略性新興產業、現代制造業和高端服務業集聚效益明顯。單位面積產出高于成都平均水平。到2025年，基本建成以現代制造業為主、高端服務業集聚、宜業宜商宜居的國際化現代新區。
融入國家級新區的仁壽，未來在戰略高度及基礎建設上必將與之匹配。
NO.2 屬于天府新區的發展速度
6年前的天府新區，只存在于規劃中，天府大道南延線一片荒蕪。從杳無人煙到車水馬龍，不過幾年時光！兩年前的仁壽城北，同樣不過是黃土一片，從阡陌荒野到繁華新城，仁壽城北也不過用了幾年。
2014年，天府新區正式成為國家級新區，與上海浦東、天津濱海等現代產業發展并駕齊驅，南向規劃更為顯著，作為天府新區南大門的仁壽，未來發展速度只會進一步加快！
NO.3 絕無僅有的交通布局
新區規劃了“三橫三縱”軌道交通線網，將串聯立體城、CBD區等重大項目。到2020年，天府新區將完成全長86公里的軌道交通建設，占到全市軌道交通線網總里程的30%，涉及項目包括1號線南北延線、2號線東延線、3號線二期工程、5號線、6號線以及10號線。
同時簡陽新機場也在火熱施工中，待機場成熟運營后，年客運量將達到8000萬人次以上，為目前雙流機場的兩倍多，年貨物吞吐量達到200萬噸。未來的成都天府國際機場，將成為繼北京、上海、廣州之后的中國第四大航空樞紐。
有人會說了，這都是成都人的事兒，和我們仁壽人有什么關系？當然有了！
首先，退回6年前，當城南依舊是一片荒蕪，仁壽與成都的距離，是與成都核心天府廣場的距離，有多遠自不必說。如今成都向南，天府新區直管區發展喜人，仁壽與成都的距離，已經是與天府新區直管區的距離。而隨著直管區交通完善，與主城區多軌并達，這意味著仁壽只需完成至天府新區直管區的交通困境，即可全面接駁成都各區。這難道不算一大利好？
其次，既然仁壽被納入天府新區大板塊，在交通方便，規劃一直不弱！
且不說天府大道仁壽段將直接拉近仁壽縣城與成都中心之間的距離，第三繞城的全面開工將進一步拉近仁壽與簡陽新機場距離，《成都市城市軌道交通線網規劃（修編）》中，遠景線網就已包含仁壽！
批復的遠景線網由46條線路組成，包含23條普線、17條快線、3條既有市域鐵路線、1條市域內控制線線路（簡陽線）、2條市域外線路18-1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸線，總長約2450公里，成都市域范圍內線路總長約2278公里。這條39號眉山線延伸線，通向眉山的東坡、視高、彭山、仁壽。
今年3月30日，四川省交投集團與眉山市政府簽訂戰略合作協議。軌道交通方面，近期將重點開展成都軌道交通11號線東坡支線(原天府1號線眉山延伸線)的前期工作。未來，眉山市將加快推進成都軌道交通11號線東坡支線、成都軌道交通5號線眉山延伸線、仁壽至黑龍灘軌道交通快線等3條軌道交通建設。
雖然距離規劃兌現尚需時日，但相較四川其他縣市而言，憑借天府新區區位優勢，仁壽交通布局可謂精細長遠。
NO.4 新區紅利帶來的產業聚集
2016年底，四川天府新區文化旅游推介會暨重大項目簽約儀式上，7家世界知名和國內著名文化旅游企業與四川天府新區簽訂戰略合作協議，簽約總額高達2518億元，單個項目投資額均超過了100億元。
七個項目中就有四個項目選址仁壽視高，新加坡仁恒置地集團、法國勒芒（亞洲）集團、華熙國際投資集團、當信安喜文化產業集團旗下子公司相繼與仁壽視高簽約，簽約總額更是達到了1800多億。
政策高度支持，發展一直提速，交通規劃全面，投資屢創新高，作為天府新區的一份子，仁壽一直在跑步向前！一口吃不成胖子，兩三年時間讓仁壽發展為成都高新區那般繁華明顯是不現實的，這對仁壽而言也過于苛刻了，但縱觀仁壽近年發展，僅從城北新城即可一窺未來仁壽大城景象！
