題中說的電動車，一定說的是電動自行車，因為電動汽車的司機不可能如此提問。
不管是鉛酸蓄電池，還是鋰電池它都沒有記憶，不會因為常充電而縮短電池壽命、先說說鉛酸蓄電池吧！
1??雖然在三年后鋰電要取代鉛電，但日前全國還是通用鉛電，鉛電有它的特點：
比如你的車充足電續航為50公里，你今天騎了20公里，那可不能等明天再騎20公里后充電，那樣第二天會把電用剩20％的，這種電量對電瓶是有損害的，因為80％的硫酸都吸咐在鉛極板上，吸咐的時間越長，對電瓶產生的腐變越大。這是什么道理？因為我動手搞了幾年的研究發現的、稀釋為1：1．3的硫酸蒸餾水電解液在電瓶充電的（電解）滿電時，水中的酸濃度達到了原配比例，這電解液擔當著放電的良好導體，隨著電量不斷放完，水中的硫酸全部吸咐到了極板上，所以百分比的電量就剩百分比的硫酸吸咐到了極板上，這是我總結的經驗，不可置疑。
由此，你就知道哪天有了超過10公里的續航，都要補電，如用車時間短，只要充雙倍時間即可。是原配電器晚上插早上用，它會自動平衡保護的，是水電瓶，一年后發現續航里程短了可要加水。
對于汽車上的鉛電，只要出發就在向電瓶充電，沒有人報道說鉛電充壞了，都是缺電腐變壞的，為什么汽車鉛電瓶有的七年還在用，就是因為天天充電，不缺電、告訴你：不勤充電的鉛電瓶都短壽。充電器不原配，缺水了又不補水才發熱鼓包。
2??再說鋰電、雖說鋰電也沒有記憶，但每次用到低電量才充電也是不利的。因為電池嚴重虧電時，就象人肚子餓瘋了一樣，這時的充電雖然是標準的充電器，但充電器及電瓶如干涸的河床，會滿負荷進電，這時雙方內部都會產生最高耐受溫度，如果是快充，那真的很燙的，這鋰電就怕經常高溫，它的高溫反應會縮短電池壽命的。商家為了銷量迎合消費者，千方百計搞快充，消費者只講快，他哪知，快充了電池就短壽。
所以，鋰電最好不要等50％電量向后才充電，能有機會補成100％更好，因為充電接近滿電時兩樣都不發熱。
現在有新的電動汽車問世，標稱三百多公里的續航里程，實際充足電開到停了車也只能二百多公里，每當把鋰電開到停了車，那鋰電就壞快了，它只能來去150公里的續航就要充電，鋰電也不能低于50％電量才充電，它跟酸電一樣勤充電，電池長壽！
