進度 東客站引入線鋪軌基本完成
昨日，記者來到成都東客站施工現場，看到一條條鐵軌已經鋪就完畢，宛如長龍一般將東客站與外界聯系起來，施工人員在緊張地進行后期的收尾工作，東客站作為交通樞紐中心已初具規模。
記者從中鐵七局了解到，連接石板灘和沙河堡成都東客站的引入線工程已于近日完成鋪軌工作，目前正在進行后期道砟搗固和電氣化安裝調試，預計12月中旬即可達到通車條件，隨后試驗車、動車就可以在該線路上進行試跑。“現在整個引入線基本完成，主要剩下一些后期工作了。”中鐵七局第二項目部書記寧興仁說，從目前工程進度來看，12月31日完全可以保證引入線交付使用。
特點 特大橋長達5.5公里
東客站引入線全長8.5公里，首先從石板灘的達成鐵路線引出，通過5.5公里特大橋橫跨成渝線、新雙龍大道以及繞城高速，并穿過三環路龍潭寺片區，再與改造后的成昆線連接，最后進入東客站。引入線特大橋是現有的成都第3長鐵路高架橋，成灌高鐵和成昆鐵路貨車外繞線各有一座特大橋的長度超過此橋。
這座特大橋為東客站引入線的難點工程，施工時為了不影響火車和汽車通行，施工方使用了大跨度現澆橋梁的技術，直接在橋墩上現場澆筑橋梁，避免了影響橋下車輛的通行。
規模 26輛列車可同時停靠
據了解，成都東客站將修建14個站臺、26個站臺面和26條軌道線。車站站型為兩場布置形式，分為城際車場和達成車場。城際車場設17條線，站臺9座；達成車場設9條線，站臺5座。因此，最多可容納26輛列車同時停靠在成都東客站。
通車后，達成線上的列車將沿引入線進入東客站達成場，而城際場內將通行成綿樂等城際列車。屆時，不僅成綿樂城際、達成上的列車將進入東客站進行客運作業，成遂渝、寶成、老成渝線以及遠期增加的成渝客運專線列車的客運業務都將在東客站進行。
東客站引入線工程完工后，該線路可運行動車組，設計時速為200公里。“整個引入線是無縫軌道，按照快速鐵路的設計標準施工。估計建成后開行的動車組進入達成場后的速度，都可保持在每小時120公里左右。”寧興仁說。
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站房主體完工 東客站年底迎客
不僅東客站引入線工程進入倒計時階段，東客站站房建設也進入了收官時期。目前站房的主體已經完工，外部裝修也基本完成，全面轉入內部裝修階段；東客站配套的公交出租車場站和長途客運站也已具規模，將與東客站同步投入使用。
東客站預計今年年底將投入使用，明年春運后，火車北站的大部分客運業務也將移入東客站，而火車北站將進行同步擴能改造。
早報記者張舒 攝影黃瑤
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關于東客站，你應該知道的數字
成都東客站站房建筑面積10.8萬平方米，無站臺柱雨棚7.1萬平方米，將修建14個站臺、26個站臺面和26條軌道線；車站站型為兩場布置形式，其中達成場、城際場分別用來停靠達成鐵路線列車、成綿樂城際與規劃的成渝城際線列車。
預計2020年旅客發送量每天將達到20.7萬人，2030年可達37.6萬人。成都東客站最大的特點就是零換乘：集鐵路、地鐵、公交、出租、社會車輛等多種交通方式于一體，旅客的換乘可謂方便快捷。
東客站配套的長途客運站總投資為5億元，總規劃用地面積為90158.8平米，建成后將是成都最大的長途汽車站。據了解，該站為鋼筋混凝土框架結構，建筑層數為地上3層，地下2層，建成后該車站可以一次性停留機動車627輛，其中大巴237輛，旅游大巴40輛，社會車350輛，同時還可停非機動車700輛。
