車輛暴力年審的事情是屢禁不止……對車呀，是苦不堪言。
今天這臺新帕薩特，年審是順利過關(guān)了，但是車了年審戰(zhàn)，發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車輛開始抖動……開了十幾公里之后，徹底趴下，再也無法啟動，打電話給我，我們叫了拖車給他拖回來。
究竟是什么原因?qū)е逻@臺帕薩特拋錨在路上的呢？究竟這臺帕薩特在年審站經(jīng)歷了什么？究竟是不是年審站的工作人員暴力審車，導(dǎo)致了這臺帕薩特的發(fā)動機(jī)損傷呢？
這一切都要需要拆檢之后才能得出結(jié)論，靠猜，是不嚴(yán)謹(jǐn)不科學(xué)的。
車輛拖回來之后，我們檢查了發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)其中一個缸缸壓不足，通過內(nèi)窺鏡觀察，發(fā)現(xiàn)了凸輪軸的尺靶不知道因?yàn)槭裁丛颍瑢?dǎo)致了扭曲和位移。
接下來就是拆檢發(fā)動機(jī)了，拿掉氣缸蓋之后發(fā)現(xiàn)，其中一個氣門彈簧斷裂了……斷裂的氣門彈簧導(dǎo)致氣門被活塞頂彎……同時又導(dǎo)致?lián)u臂甩出后砸向凸輪軸的尺靶，最終釀成了這次慘劇。
所有的問題都是從氣門彈簧斷裂開始的！
那么問題來了，是這個氣門彈簧之所以會斷裂，是本身的質(zhì)量問題，還是年審站的暴力操作導(dǎo)致的呢？我們不黑不吹，不偏不倚地來分析一下。
先說說氣門彈簧：
EA888發(fā)動機(jī)的氣門彈簧，尤其是進(jìn)氣門，本身就有一定概率會折斷，就算不是在年審站暴力審車，油門到底，正常行駛的車輛也有發(fā)現(xiàn)過氣門彈簧折斷的，我這里就修到過兩三臺這樣的發(fā)動機(jī)，所以說，這是一個概率問題。
再說說年審：
如果說這臺車年審?fù)曛螅呐率菆?jiān)持了一個星期，再不濟(jì)也堅(jiān)持了兩三天才壞，我們可以認(rèn)同本次事故和年審無關(guān)，但是剛出年審站就出異常，開了十幾公里就趴下了，你要說和年審沒有關(guān)系，沒這么巧的事情吧。
我個人的結(jié)論：
這臺帕薩特的這個進(jìn)氣門彈簧已經(jīng)有了一定的金屬疲勞，但是正常使用的情況下，估計(jì)還能撐一段時間，但是恰巧碰到了今天的年審，在檢測尾氣的過程中，需要大油門轟至四五千轉(zhuǎn)，而我們的發(fā)動機(jī)平時并不需要在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，于是一些平時不會發(fā)生的事情就有了發(fā)生的條件，比如過載的力量把原本就已經(jīng)脆弱的彈簧折斷……
總而言之一句話，彈簧確實(shí)有疲勞，疲勞遇到暴力，就是悲劇……
解決方案：
首先，廠家應(yīng)該改善和加強(qiáng)材料的強(qiáng)度，這種涉及安全的配件材質(zhì)一定要過關(guān)，你別告訴我說你的氣門彈簧材質(zhì)是過關(guān)的，你去網(wǎng)上看看，EA888斷氣門彈簧的不是個例，而且斷的都是進(jìn)氣門的彈簧，貌似這批彈簧鋼是日本神鋼的“杰作”，而這款車的排氣門卻沒聽說有斷裂的，是不是以為排氣門的溫度高，所以材質(zhì)好，進(jìn)氣門溫度低就用“爛貨”，建議使用排氣門彈簧材質(zhì)來制造進(jìn)氣門，從而提高進(jìn)氣門彈簧的強(qiáng)度。
同時，年審站也要改掉暴力審車的陋習(xí)，尾氣檢查可以適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速，平時開車我們并不需要轟油門至四五千轉(zhuǎn)，所以這個轉(zhuǎn)速區(qū)間測出來的尾氣參數(shù)是沒什么參考價值的。將心比心，你們這樣折騰車主的車子，換了是你們自己的車子，你們舍得這樣搞嗎？
最后，作為一個修車人，雖然你車壞了我有錢賺，但是我希望天天賺你點(diǎn)保養(yǎng)的錢，真心不希望你的車子壞，好好愛護(hù)你的愛車，他才會好好的回報你。
#頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽#
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點(diǎn)擊舉報。
