2009年1月15日，全美航空1549號航班A320客機從美國紐約剛剛起飛，因遇到加拿大雁群，兩個發動機在吸入大雁后全部失效。切斯利·薩倫伯格機長依據多年飛行經驗和直覺，未聽從塔臺迫降附近機場的指令，駕駛飛機迫降在紐約市區旁的哈德遜河上，整個過程只有208秒，飛機上155人全部生還。這個事件被認為是歷史上最成功的水上降落，被稱為“哈德遜河奇跡”。
《最高職責》
我從小就癡迷飛行，看到這個事件的報道就十分想了解這位了不起的切斯利·薩倫伯格機長，于是買了他的自傳《最高職責》的中英文各一本，幾乎是一口氣讀完。
薩倫伯格（簡稱薩利）機長是一位平凡的傳奇人物。
每個飛行員都有成千上萬次的起飛著陸，但總有幾次是令人難以忘懷的，“哈德遜河迫降”就成為薩利機長最刻骨銘心的記憶。他那時57歲，飛行了19663個飛行小時，19663小時凝結成208秒的判斷、決定和操作，拯救了155個生命。這依賴于他40多年的飛行經驗、精湛的駕駛技術和高度負責的職業精神。
薩利機長也是從小就有飛行的夢想，幸運的是，他16歲就有機會和家附近開撒農藥飛機的老飛行員學飛行，這令16歲之前都在北京禁飛區和首都機場離場航線底下生活的我無比羨慕。他在17歲就拿到了私人飛機執照，并且考取了美國空軍學院，在那里，他不僅學會了軍事技能，更塑造了嚴謹堅毅的性格，雖未打過仗，但深知什么叫絕處逢生。離開空軍，進入民航，他依然用開戰斗機的標準精雕細琢。在服務上，也是對旅客充滿關愛，哪怕是自己要承擔責任也在所不惜。直到他面對水天一色、驚心動魄的抉擇，他都是一位平凡的、負責的、充滿人情味兒的民航機長。而后，他成為公眾人物，成為質疑對象，雖飛過成千上萬的航班，但只有這一次，決定對他飛行生涯甚至一生的評價。最終，他證明了自己，正如他父親對他的評價："看樣子你學得不錯。你專注于干某件事，對它得心應手，你也得到了它的回報。你的確與眾不同。"
《薩利機長》
后來，這個故事被拍成了電影《薩利機長》，2016年9月7日在美國上映，我迫不及待地去看了。雖對整個事件都再熟悉不過，但我看得還是激動不已。
薩利機長身上閃耀著人性光輝，就像是我身邊令人敬重的長輩，善良、親切、堅定，給人力量。
責任如山
飛機迫降后，機組人員組織乘客有序撤離飛機，薩利機長蹚著冰冷的越來越深的水，來來回回地在客艙檢查了3遍，確保沒有一位乘客被落下，才最后一個離開飛機。他登上陸地也試圖清點乘客的數量，確認每一位乘客都生還。濕透的制服一直穿到了晚上，因為他認為只有盡到作為機長的責任，才配穿著機長的制服！
當大家感激他，追捧他是大英雄的時候，他只是淡淡地說：“我不是英雄，我只是做了我該做的事。“
冷靜客觀
薩利機長成功迫降后，便被漫天的評論所淹沒。有人說他是超級大英雄，也有人說他是超級大騙子。調查組反復模擬其他可能性，官方調查機構質疑他的決定，認為當時會有更好的辦法拯救這架飛機。面對嚴苛質詢時，薩利機長咬牙頂住心理壓力，比在雙發引擎失靈時要承受的恐懼更為令人痛苦，但他最終冷靜、自信、客觀、一針見血地證明了自己的選擇是正確的，計算機是無法模擬人的反應和判斷時間的，這分分秒秒，都有可能機毀人亡。責任、善良、人性，都是無法用計算機模擬的！
推崇團隊
薩利機長和副駕駛珠聯璧合，在整個迫降自救的過程中，兩個人密切配合。在聽證會最后證實了真相的時候，兩人相視一句：“我們做好了這份工作。”平淡卻令人感動。
當日值班空管、飛機上五位乘務員也都恪盡職守。地面上、河面上參加救援的團隊也表現出了極高的素養和反應能力。第一艘渡輪在短短三分鐘就到達了現場，蛙人也在很短的時間內乘坐直升機趕到。乘客們一上岸就有救護車接應，并且有足夠的毯子供他們保暖。無論是救援團隊的快速反應，還是有關部門完善的預案和充足的準備，都做到了完美善后。
飛機上的乘客們在遇險后也十分鎮靜，聽從機組人員的指令，很有秩序地撤離，并且幫助受傷的乘務員。
薩利機長在接受采訪時說：“不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡人員，還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因。”
水面迫降永遠是飛行員的最后選擇，任何的姿態偏差都會造成飛機在接觸水面后解體，冰冷的水溫也是人類最大的天敵。薩利機長選擇了這最后的希望，以完美的水面迫降技術駕駛龐大的飛機降落在美麗的哈德遜河上。
2016年風和日麗的初春，我專程來到紐約的哈德遜河河畔，這里是薩利機長創造奇跡的地方。陽光照在河面上，我像瘋子一樣沿著岸邊的步道奔跑，手里舉著薩利機長的自傳，通過書中圖片，試圖還原當時的場景：耳邊回響著塔臺急迫的指令聲，腦海里回想著當時的河面上漂浮著巨大的飛機，各種救援船舶、飛機、車輛集結... ...
我試圖追隨薩利機長的腳步，但是他卻對我說，放慢腳步，不要被事物的外表所沖昏頭腦，而要了解他的本質，冷靜地思考問題，權衡利弊，選擇最適合自己的那條“哈德遜河”，才可能創造奇跡。
